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从第一次推出30年前的最后一次发射定于下周五，美国航空航天局的航天飞机计划已看到了令人目眩的灵感和破碎失望的时刻。当下周的发射完成后，计划将已发送了135次任务，运送350余人和的材料和设备进入低地球轨道上千吨。十四名宇航员已经失去了前进的道路上自己的生命-的任务一直是有风险的，工程复杂，危险的极端。我们在接近年底的计划，我想看看穿梭的发展和使命早在过去几十年里，我们等待着对人类太空飞行的下一步骤。 哥伦比亚号航天飞机升空，从肯尼迪航天中心，4月12日，1981。指挥官约翰杨和驾驶员罗伯特克里平被船上STS - 1，第一次航天飞机飞行计划的轨道。 虽然进行访问，观看阿波罗16号在1972年4月15日推出以来，俄罗斯诗人叶夫根尼Yevtushenko（左）倾听作为肯尼迪航天中心主任科特博士H. Debus说明了航天飞机计划。在右边的前景是一个建议的航天飞机和火箭的概念模型船。 为建议中的航天飞机机翼的配置比例模型。在1975年3月28日摄。 这个1975年11月6日的照片显示了航天飞机比例模型连接到一个载波内747美国宇航局的7 × 10的风洞。 在电视系列节目的星际旅行部分船员参加9月17日1976年美国第一架航天飞机的第一次展出，在帕姆代尔，加利福尼亚州，故名企业。左起是伦纳德Nimoy，乔治竹井，砍伐山林凯利和詹姆斯杜汉。 一个液氢为航天飞机外部燃料箱在1977年2月1日来看，油箱内设计的看法。在154英尺长，超过27英尺，直径，外部燃料箱是航天飞机最大的组成部分，整个航天飞机系统的结构的骨干，是车辆的唯一部分，是不能重复使用。 工程技术人员在对一个在美国航空航天局的10X10英尺风洞航天飞机比例模型后端安装的传感器，2月15日，1977年 美国宇航局在佛罗里达州肯尼迪航天中心，这个航天飞机模拟行动，被称为探路者，是附着在MATE - Demate装置在适合检查10月19日，1978年。该模拟行动，在美国航空航天局马歇尔太空在亚拉巴马州亨茨维尔，飞行中心建造，具有一般的尺寸，重量和平衡的一个真正的航天飞机。 该航天飞机原型企业苍蝇后，来自美国宇航局的航天飞机超过747罗杰斯干湖床舰载机的过程中释放的进行在德莱顿飞行研究中心，爱德华兹，加利福尼亚州，就1977年1月1日5次免费机票第二。一个以上的企业主发动机尾锥理顺区域在飞行过程中湍流气流。这是取消了对自由的最后两个航班，准确检查方法和着陆的特点。 哥伦比亚号航天飞机抵达发射复杂39A在肯尼迪航天中心任务STS - 1的准备，12月29日，1980 展望对美国航空航天局的航天飞机轨道器102车货舱后部，哥伦比亚，宇航员约翰杨（左）和罗伯特克里平预览预计将在航天飞机的飞行测试在肯尼迪航天中心1980年10月10日，地点在舱内一些活动。 飞行指挥查尔斯R.刘易斯（左）的研究，在任务操作控制室对他的控制台的显示器图表在约翰逊航天中心的任务控制中心展出（MOCR）在1981年4月， 这两个固体火箭助推器是从登山抛弃航天飞机哥伦比亚作为一个成功的发射阶段美国宇航局自1975年以来首次载人航天飞行4月12日，1981年，仍在继续。宇航员约翰杨和罗伯特W. L.克里平是搭乘哥伦比亚。 哥伦比亚号航天飞机在爱德华兹空军基地的罗杰斯干湖床在登陆后，完成4月14日1981年第一轨道的任务。技术人员拖走航天飞机回NASA德莱顿飞行的飞行后处理的研究和准备为修改后的747之上，以在佛罗里达州肯尼迪航天中心。回报渡轮飞行中心 哥伦比亚号航天飞机是美国航空航天局747之上进行的爱德华兹空军基地，加利福尼亚州，11月25日，1981 夜间发射的哥伦比亚号航天飞机上，美国航空航天局的航天飞机计划第二十四届使命1986年1月12日， 宇航员萨利莱德，使命STS - 7专家，显示器从飞行员对美国航空航天局在此讲义日期1983年6月25日挑战者号航天飞机飞行照片躺椅控制面板。在她面前浮动是飞行程序的笔记本电脑。 该航天飞机企业通过一个已经削减到清晰的翼展，在范登堡空军基地，2月1日在加利福尼亚州，1985年，依山而建。该轨道器是在途中到航天发射综合六登上其特别设计的76轮转运。 高角度的总体看法的空间航天飞机在发射阵地上的航天发射综合（SLC）＃6企业在准备到发射1985年2月1日检查，以验证在范登堡空军基地发射程序，... ...， 发现号航天飞机轨道器上的土地爱德华兹空军基地在美国加州，继第26届空间运输系统完成任务。 克丽斯塔麦考利夫尝试了指挥员对一个9月13日1985年在休斯敦，得克萨斯州约翰逊航天中心的航天飞机模拟器驾驶舱座位。麦考利夫定于一月份，1986年挑战者号航天飞机太空飞行。 冰表格上发射台39 - B设备，1月27日，1986年，在肯尼迪航天中心，佛罗里达州前，航天飞机挑战者命运多舛推出。 在肯尼迪航天中心，佛罗里达州贵宾区的观众，看着挑战者号航天飞机从垫39 - B，升降机1月28日，1986 挑战者号航天飞机爆炸后，从肯尼迪航天中心升空73秒。航天飞机，携带七船员，其中包括在太空的第一位老师，被摧毁，所有船上被杀害了。 在肯尼迪航天中心在佛罗里达州卡纳维拉尔角的观众，反应过来后，他们目睹了1月28日，1986年的挑战者号航天飞机爆炸。 哥伦比亚号航天飞机（左），任务STS - 35预计，是过去推出的航天飞机亚特兰蒂斯的道路上垫39A。亚特兰蒂斯，任务STS - 38预计，是停在海湾的车辆大会继垫39A维修前的回滚建设三线的液态氢。 佛罗里达州空军国民警卫队的F - 15C鹰飞机分配到第125战斗机联队，飞行巡逻任务的奋进号航天飞机从佛罗里达州卡纳维拉尔角，发射12月5日，2001年 鱼眼鉴于航天飞机从俄罗斯和平号空间站出现在6月29日，1995年STS - 71任务亚特兰蒂斯 宇航员波利亚科夫Valeriy五，谁登上1994年1月8日俄罗斯和平号空间站，和平号眺望的窗口与发现号航天飞机。交会期间操作 任务专家布鲁斯麦坎德利斯二，被认为是远离局限和挑战者号航天飞机安全性比以往任何宇航员从航天飞机曾经在这1984年2月12日的照片。 修改后的航天飞机主发动机在发射是静态的马歇尔太空飞行中心的技术测试床，在亚拉巴马州亨茨维尔，12月22日，1993年。 约瑟夫R宇航员坦纳，STS - 82任务专家，是backdropped对地球的肢体和旭日效果由宇航员格雷戈里J.哈博，他的舱外活动（EVA）船员交配，暴露在1997年2月16日这35毫米框架。两个人做了第二次太空行走和5位为STS - 82乘员组之一，以服务的哈勃太空望远镜（HST） 拳头两个国际空间站组件连接在一起12月6日，1998。俄罗斯建造的FGB，也叫曙光号，奋进号航天飞机接近和美国制造的节点1，也称为统一组织（前台）。 在第一次海湾战争，1991年4月，黑烟从燃烧的油井倒在科威特沙漠，从地球轨道上看到板载亚特兰蒂斯号航天飞机在飞行任务STS - 37航天员。伊拉克军队放火焚烧在该地区的油井，因为他们从他们占领该国撤出。 奋进号航天飞机（STS - 134），使得其在航天飞机降落在肯尼迪航天中心设施在佛罗里达州卡纳维拉尔角（SLF）于2011年6月1日最后着陆。 烟雾和蒸汽浪涛注入从奋进号航天飞机的对STS - 127任务填补美国航空航天局肯尼迪航天中心的39A发射台发射的光在七月火热的200年。 航天飞机外贮箱ET - 118，于STS - 115飞行任务在2006年9月，拍摄由航天飞机宇航员乘坐约21分钟后升空。这张照片被带到了手持相机时，坦克地球上空约75英里的是，在略高于17000英里每小时多行驶。 航天飞机的固体火箭助推器从双在一个约24英里的高空轨道器和外部燃料箱分离。他们对降落伞降落在离佛罗里达海岸，在那里他们受到大西洋船只收回土地，归还土地，翻新和再利用。 虽然航天员和宇航员经常会遇到地球的肢体，这种非常独特的形象，比地球上的丰富多彩的地平线系列的一部分惊人的场面，有一种奋进号航天飞机的剪影添加功能。被拍到的图像由远征22机组成员之前，STS - 130会合，并与国际空间站对接的操作2月9日，2010。橙色层是对流层，这里的天气和云层，我们通常观察和经验都产生和控制。这橙色层让位给发白平流层和中间层，然后进入。 美国航空航天局航天飞机哥伦比亚顺风车上一个特殊的747为从帕姆代尔，加利福尼亚州，飞行3月1日2001年肯尼迪航天中心，佛罗里达州，舰载机的旅程。 而其中由航天飞机遇到高温都在隧道内模拟在这个保温其中轨道器上使用的材料1975年的考验。兰利 虽然消防救援人员准备撤离垃圾，两个独立的“宇航员”准备使用期间在帕姆代尔，加利福尼亚州，救援培训2005年4月16日运动从航天飞机样机出口下滑。 在航天飞机上通过其一路下滑的履带移动方式雾挑战者途中发射美国航空航天局肯尼迪在本讲义日期1982年11月30日照片航天中心39A。 唐尼麦克伯尼（左）和克里斯韦尔奇的Merrit岛，佛罗里达州两个，观看自己的身体之上板的发现号航天飞机从卡纳维拉尔角升空，10月29日执行任务STS - 95。约翰格伦返回为36年来首次登上探索的空间。 经过第二次维修任务，对哈勃太空望远镜开始于1997年2月19日的分离，从发现号航天飞机 由美国宇航局提供的这张照片拍摄距离地面用太阳能过滤显示了美国航空航天局太空望远镜在亚特兰蒂斯号航天飞机的剪影在太阳过境，5月12日，2009年，来自佛罗里达州。 在这个由美国航空航天局的视频，哥伦比亚号航天飞机指挥官的任务STS - 80，肯尼斯Cockrall剪影，形象是对航天飞机期间对1996年12月7日再入前窗可见。窗口中的橙色发光是从由空气对航天飞机重返大气层时摩擦表面，引起大气电离原子 航天飞机在对2009年9月11日在莫哈韦沙漠的美国宇航局德莱顿飞行研究中心的爱德华兹空军近加州莫哈韦。基地发现的土地 奋进号航天飞机在于之上美国宇航局的航天飞机舰载机在MATE - Demate设备（MDD）的艾姆斯-德莱顿飞行研究设施，爱德华兹，加利福尼亚州，前不久被摆渡回肯尼迪航天中心，佛罗里达州。 发现号航天飞机削减透过清晨的黑暗明亮的大片，因为它升空在预定10天的飞行，从39A发射台服务的哈勃太空望远镜 附近的使命结束，搭乘发现号航天飞机的机组人员能够对文件东端的新不列颠的拉包尔火山活动的第二天开始。关于1994年9月19日上午，两名的6公里的海火山口两侧的火山锥开始爆发用很少的警告。发现飞到东边的喷发大约24小时后开始，接近其活动高峰。 从2007年亚特兰蒂斯号航天飞机在地球上空显示国际空间站的两个航天器，拍下了他们的看法是接近的链接在地球轨道上。 继在再入灾难性的失败，从哥伦比亚号航天飞机在得克萨斯州的天空条纹碎片上周六上午，2003年2月1日。该轨道器和所有七名机组人员被丢失。 一场内格标有哥伦比亚碎片的增长在这个NASA讲义月2003年3月13日照片编号。哥伦比亚改造工程队试图重建对事故造成的破坏和哥伦比亚船员损失的轨道器作为调查的一部分，因为它返回的任务STS - 107地球。 发现号航天飞机首次展示的是缓慢持续由于在发射台39A区发生雷击美国宇航局在佛罗里达州肯尼迪航天中心于2009年8月4日。该网络的部署是准备在STS - 128任务发射到国际空间站。 新西兰的背景下，宇航员罗伯特L. Curbeam小（左）和欧洲空间局（ESA）宇航员Christer富格莱桑，既STS - 116任务专家，参与任务的三个计划的舱外活动会话（EVA）首次以继续建设国际空间站上的12月12日，2006 氙气灯帮助领导奋进号航天飞机回家美国宇航局在佛罗里达州肯尼迪航天中心。奋进号降落的最后一次在航天飞机着陆设施的跑道15，标志着美国航空航天局的航天飞机计划24日晚上降落。 奋进号航天飞机对接，由地球和星空夜间查看backdropped已列入由远征28日在国际空间站机组人员拍摄的图片，5月28日2011年 美国宇航局在佛罗里达州肯尼迪航天中心，在STS - 133机组人员需要休息从模拟发射倒计时火腿它在39A发射台195英尺的水平。从左边，飞行员埃里克京东方，任务专家迈克尔巴拉特，指挥官史蒂夫林赛，任务专家蒂姆Kopra，妮可斯托特和阿尔文德鲁。 冲击波凝结衣领，被太阳背光，发生在亚特兰蒂斯在STS - 106的推出，9月8日，2001。这种现象被抓获的一个工程35毫米电影胶片，一帧被数字化，使这种静止图像。虽然主要作用是由轨道飞行器前机身创建，二次效应可以看出，在SRB着裙子，轨道器垂直安定面和机翼后缘。 国际空间站和奋进号航天飞机对接，飞行了约220英里的高空。这个2011年5月23日照片是取自联盟TMA - 20以下的出坞的远征27机组成员保罗Nespoli。由Nespoli拍摄的图片是首次停靠从俄罗斯联盟号飞船的角度对国际空间站的穿梭措施。 过去三十年，美国宇航局航天飞机扩展了人类对宇宙的认识，通过建立供宇航员居住的国际空间站使人们与神秘太空环境更近一步。以下是英国《新科学家杂志》记录最具历史意义的航天飞机时刻：1972年，美国总统理查德-尼克松宣称研制可像火箭一样发射、且能像飞行一样着陆的新型可重复使用航天器。通过一系列测试，美国宇航局工程师致力于设计航天飞机，并于1976年亮相测试型航天飞机——“企业号”。 如图所示，这是1975年一个正在接受风洞测试的模型，它能成功复制在返航时环绕航天飞机周围的电离气体。 1981年4月12日，“哥伦比亚号”成为第一架发射至太空的航天飞机，宇航员约翰-杨格(John Young)和罗伯特-克里彭(Robert Crippen)在航天飞机上环绕地球36周，之后着陆在加利福尼亚州莫哈韦沙漠爱德华空军基地。这项测试标志着新型航天飞机将首次携载宇航员实现太空飞行，且能完成初次航行。 最初哥伦比亚号航天飞机是全白色，但美国宇航局在第二次航天飞机之后便停止将外部燃料箱涂成白色，使燃料箱保持橙色，节约了272公斤的白色乳胶漆。 “挑战者号”航天飞机于1983年首次进行太空行走，如图所示，图片左侧是斯托瑞-马斯格雷夫(Story Musgrave)，唐纳德-彼得森(Donald Peterson)使用系链和滑线沿着栏杆移动，漂浮在航天飞机货物舱上方。这个两人组太空舱外活动持续了4个多小时，同时，宇航员在此次太空任务中也部署了航天飞机项目的首颗人造卫星。 在1983年“挑战者号”航天飞机发射任务中，莎莉-里德(Sally Ride)成为美国宇航局派遣进入太空的第一位女性(此前20多年前前苏联女宇航员瓦伦蒂娜-捷列什科娃成为首位进入太空的女性)。里德是美国航天飞机项目第二架太空飞行的任务专家，之后她担负挑战者号航天飞机失事灾难的总统委员会成员。 据悉，里德从美国宇航局退休之后，投资组建了一个教育公司，鼓励年轻女性致力于科学、数字和科技领域的研究工作。如图所示，这张照片是里德在航天飞机飞行甲板上拍摄的，她负责监控飞行抵达地区的笔记记录。 1984年2月份，布鲁斯-麦克坎德雷斯(Bruce McCandless)在首次无系绳太空行走时，通过喷气式背包实现太空飘浮。这张标志性照片显示太空任务专家位于浩瀚的黑色太空和遥远的蓝色地球。在每个扶手添加喷气式背包，麦克坎德雷斯能够离开挑战者号航天飞机接近100米。一个摄影仪附加在喷气式背包的右上侧，能够记录下整个勘测过程。 1986年1月份，在挑战者号航天飞机发射前夕天气状况一直不理想，如图所示，这是当时冰层覆盖在航天飞机发射台，严寒刺骨的风导致温度降至零下摄氏度，并在发射台凝结成冰。当挑战者号发射后73秒，该航天飞机的供水线爆裂，最终导致机载7位宇航员丧生。 之后的调查结果显示寒冷的温度使固体火箭推进器脆弱的橡胶O形环密封性减弱，使火苗点燃外部燃料箱中的氢气燃料。此次航天飞机失事导致航天飞机发射计划搁浅，直至1988年。 1990年，发现号航天飞机负责哈勃望远镜的太空部署任务，该望远镜将成为洞悉观测宇宙的一个空前未有的“窗口”。该图像显示哈勃望远镜从航天飞机货物舱中释放出来，尽管这是一次成功的发射，在望远镜主镜出现一个瑕疵，使成像出现扭曲。1993年，奋进号航天飞机的宇航员在为期5天的太空任务中成功地修复了哈勃望远镜。2009年，阿特兰蒂斯号航天飞机进行了哈勃望远镜第4次也是最后一次维修任务。 1998年，富有经验的宇航员约翰-格伦(John Glenn)重返太空，他是迄今进入太空最年老的宇航员，据悉，自1962年“水星任务”中他就担当宇航员进入太空。在此次发现号太空飞行中，77岁的格伦担当实验任务专家，甚至这位最年老的宇航员进入到太空，他操作了老化实验，并负责控制太空飞行。如图所示，这是格伦在航天飞机飞行甲板窗口的拍照。 1998年，奋进号航天飞机发射升空，携载了美国首个太空模块——“统一号”连接至国际空间站，“统一号”将作为多功能实验室、测试台和观测平台，国际空间站提供了一个持续性太空人类观测基地。 如图所示，“统一号”是连接至空间站的一个6边连接器，从航天飞机拍摄的照片显示有翼俄罗斯动力模块“曙光号”在“统一号”从航天飞机货物舱卸载时进行连接。 在成功地完成研究任务之后，2003年2月1日，哥伦比亚号航天飞机在返航地球时在空中爆炸分解，导致7位宇航员丧生。在该航天飞机按预定时间着陆肯尼迪太空中心前15分钟，航天飞机的爆炸残骸散落在德克萨斯州境内。如图所示，美国宇航局在飞机库重新组装排列失事残骸，从而调查失事原因。失事调查小组调查结果显示，发射时脱落的泡沫块破坏了航天飞机翼状结构屏蔽热磁板。 经过为期两年的安全性检查和彻底检修，2005年7月发现号航天飞机又重返太空飞行。在此次任务中，该航天飞机在国际空间站下方完成了一次后空翻，有助于科学家更好地调查分析航天飞机下方的隔热板。通过“后空翻表演”，科学家发现航天飞机外部燃料箱出现泡沫损坏，从而导致填充物和瓷片损坏，经过一次太空行走成功修复之后，发现号最终安全着陆，但后续的问题导致该航天飞机飞行计划搁浅一年。 奋进号和发现号航天飞机相继退役，阿特兰蒂斯号航天飞机于7月8日按计划执行STS-135任务，在过去134次太空飞行中，航天飞机在太空中航行1320天。在航天飞机退役之后，美国未来太空飞行将由商业公司研制的太空飞行器来完成。 管控：美国国家航空航天局的工作人员们分离并拆除“奋进号”航天飞机的驾驶员座舱。这架航天飞机在6月1日完成了最后一次任务并将在洛杉矶加州科学中心展出。
航天飞机花费2090亿美元值不值？
据美国太空网站报道，当美国宇航局太空航天飞机计划于1972年宣布时，这将是历史上重要时刻 ——人类迈出向太空探索勘测的一步！航天飞机的安全性以及频繁太空飞行仍遭到置疑，航天飞机飞行最频繁时每周一次，每次飞行至少花费2000万美元。然而，在134次航天飞机飞行中出现了两次以悲剧告终的事件，这两次航天飞机坠毁事件导致14名宇航员丧生。
近日，美国宇航局评估航天飞机项目截至2010 年底已花费2090亿美元，平均每次飞行成本接近16亿美元。每年航天飞机次数不超过9次。 航天飞机计划渐近告终，最后一次航天飞机飞行将于7月8日启航。目前，科学家提出置疑：航天飞机计划是否有意义？或者换句话说，美国宇航局能用更好的方式利用2090亿美元吗？史密森尼国家航空博物馆太空历史馆长罗杰-劳纽斯说：“人们将不断地辩论这一问题，它具有双面性，并非一目了然。” 束缚于近地球轨道 航天飞机计划的主要争执来自于航天飞机仅限定于近地球轨道探索，从而阻止了人类野心勃勃的外太空勘测进程。 一些专家指出，这一争辩是有一定根据的。毕竟1969年美国宇航局“阿波罗”飞船登陆月球，在此太空时代开启之后的第12年才出现航天飞机，而且这是自人类登陆月球40年之后，人类宇宙探索仍聚焦于航天飞机往返国际空间站之间。直到目前美国宇航局已明确提出下一个太空计划是派遣宇航员登陆火星。 自 1981年以来，航天飞机在地球和国际空间站之间往返飞行，飞行高度仅距离地面数百公里。美国乔治-华盛顿大学太空策略专家约翰-劳格斯顿(John Logsdon)说：“航天飞机计划使我们仅限定在近地球轨道范围。”据悉，他是《约翰-肯尼迪和月球竞赛》一书的作者。 一些美国宇航局官员表达了对美国宇航局后阿波罗时代聚焦于航天飞机和国际空间站策略的不满态度，据悉，自1998年开始航天飞机帮助建造国际空间站。美国宇航局迈克尔-格里芬(Michael Griffin)说：“当前观点认为它并未处于正确的勘测路径，目前我们试着改变其勘测方向，并使损害程度降至最低。” 格里芬所提及的勘测方向是布什曾提议的月球“星座计划”，但该计划于2010年被美国现任总统奥巴马取消。 没有足够的经费探索火星？ 史密森尼国家航空博物馆太空历史馆长罗杰-劳纽斯指出，并不是美国宇航局期望航天飞机作为限制宇航员在近地轨道进行勘测30年，恰恰相反，航天飞机是延续野心勃勃太空计划的基础。 在 1969年，美国宇航局向总统尼克松提出了后阿波罗太空勘测的几项提议，所有的提议均主张派遣宇航员到远太空一系列步骤的综合性太空计划。这些步骤包括建造航天飞机和空间站，然后使用空间站作为往返月球，甚至火星的起点。但是尼克松认为所有这些提议的成本过高，因此他仅通过了一项太空计划——航天飞机。 美国乔治-华盛顿大学太空策略专家约翰-劳格斯顿说：“当时并没有策略和计划继续飞行至月球，或者登陆火星。”其根本问题在于美国宇航局没有足够的经费，1966年，美国航天经费为59亿美元(联邦预算中的4.4%)，1972年，尼克松总统将航天经费削减至34亿美元(联邦预算中的1.6%)。在接下来的40年里，美国宇航局的经费持续减少，2011年航天经费为184.5亿美元，不足联邦预算经费的0.5%。 太空历史专家罗伯特-佩尔曼(Robert Pearlman)说：“并不是航天飞机阻止了我们对外太空的进一步探索！只是美国宇航局缺乏更多的经费。” 航天飞机带来的益处 航天飞机对于人类航天事业作出了巨大贡献，航天飞机向太空运送了许多至关重要的硬件设备，其中包括：哈勃望远镜，航天飞机多次维修并升级哈勃望远镜，确保科学家能够观测到前所未见的宇宙景象。 投资1000亿美元建造的国际空间站成为太空环境下一个复合式平台，它的成功建造离不开航天飞机。数百个太空实验为科学家提供太空环境的新洞察视野，所进行的太空实验涉及生物、医学、物理以及材料科学领域。 除了科学实验之外，航天飞机还首次帮助人类在地球家园之外建造了一个太空立足点，一些分析师称，这是具有重大科学里程碑意义的事件。美国宇航局太空操作主管比尔-格斯藤麦尔(Bill Gerstenmaier)在6月28日的记者招待会上说：“通过航天飞机，我们能够抵达太空环境，并返回地面，通过航天飞机和国际空间站，我们掌握了如何在太空环境中生活，以及如何在太空环境下进行科学实验。” 史密森尼现代人类太空飞行馆馆长瓦莱丽-尼尔(Valerie Neal)说：“总而言之，我认为这是人类在太空探索的卓越时代！我们拥有野心勃勃的太空飞行计划，并且我们在该领域已获得了成功！”
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