紐約時報報導，美國新一波「次貸泡沫」正在形成中，標的不再是住宅，而是二手車。數百萬財力不佳的二手車購買者，現在能夠輕易地從經銷商取得貸款，一些經銷商甚至假造、甚至完全不在意車主的還款能力，情況與七、八年前引爆金融海嘯的「次級房貸風暴」相當類似。
紐時指出，近五年來財力不佳的汽車貸款人已激增130%，而去年內承做的貸款案中約有四分之一皆被認為是「次級車貸」，暴增的原因與「次級房貸」如出一轍：在高利率及獲利穩定的誘惑下，資金大舉投入「次級車貸」市場；華爾街金融業者也推波助瀾，一些全美最大的銀行及私募基金紛紛對車貸業者注資以承做貸款。
許多次級車貸案也被綁成複雜的證券，由銀行業售予保險公司、共同基金及公共年金基金，結果使車貸的需求不斷增加。
據紐約時報檢視破產法院100多件案例、數十件民事訴訟案例及數百份貸款文件，發現次級車貸的利率往往超過23%，而貸款金額通常至少是二手車購買價格的兩倍。這種貸款能使財務已經很差的車主債上加債，甚至破產。
調查中並發現數十件貸款案中，都對車主的貸款金額及就業狀況提報不實，一些失業者、破產者或靠社會福利生活者，都能得到他們根本無法負擔的車貸。許多提供次級車貸的機構放鬆授信標準，完全聚焦於風險最高的車主。
次級車貸的市場規模與當年次級房貸的規模相比仍是小兒科，就算爆炸也不會造成類似的衝擊；但一些銀行分析師及信評機構表示，利用次級車貸所發行的抵押證券如果發生違約，可能對投資人及金融體系都造成風險。
史坦普信評機構最近已發表報告，提醒投資人可能遭到「更高的損失」。聯邦貨幣監理局高級官員也私下表示擔心銀行業累積了太多的高風險汽車貸款案；6月發表的報告中也指出，「放款條件放鬆及風險升高等初步跡象，值得重視」。
然而今年頭三個月的次級車貸總金額仍比去年同期增加15%，達1456億美元。聯準會前稽查官員威廉斯表示：「投資人顯然沒有從李曼事件中學到教訓，繼續追逐高風險的次貸擔保債券。」
紐時指出，近五年來財力不佳的汽車貸款人已激增130%，而去年內承做的貸款案中約有四分之一皆被認為是「次級車貸」，暴增的原因與「次級房貸」如出一轍：在高利率及獲利穩定的誘惑下，資金大舉投入「次級車貸」市場；華爾街金融業者也推波助瀾，一些全美最大的銀行及私募基金紛紛對車貸業者注資以承做貸款。
許多次級車貸案也被綁成複雜的證券，由銀行業售予保險公司、共同基金及公共年金基金，結果使車貸的需求不斷增加。
據紐約時報檢視破產法院100多件案例、數十件民事訴訟案例及數百份貸款文件，發現次級車貸的利率往往超過23%，而貸款金額通常至少是二手車購買價格的兩倍。這種貸款能使財務已經很差的車主債上加債，甚至破產。
調查中並發現數十件貸款案中，都對車主的貸款金額及就業狀況提報不實，一些失業者、破產者或靠社會福利生活者，都能得到他們根本無法負擔的車貸。許多提供次級車貸的機構放鬆授信標準，完全聚焦於風險最高的車主。
次級車貸的市場規模與當年次級房貸的規模相比仍是小兒科，就算爆炸也不會造成類似的衝擊；但一些銀行分析師及信評機構表示，利用次級車貸所發行的抵押證券如果發生違約，可能對投資人及金融體系都造成風險。
史坦普信評機構最近已發表報告，提醒投資人可能遭到「更高的損失」。聯邦貨幣監理局高級官員也私下表示擔心銀行業累積了太多的高風險汽車貸款案；6月發表的報告中也指出，「放款條件放鬆及風險升高等初步跡象，值得重視」。
然而今年頭三個月的次級車貸總金額仍比去年同期增加15%，達1456億美元。聯準會前稽查官員威廉斯表示：「投資人顯然沒有從李曼事件中學到教訓，繼續追逐高風險的次貸擔保債券。」
