|
说来惭愧，香格里拉四个字在我心中第一印象是酒店，然后才是一个偏远神秘的藏族旅游小镇。再加上传说中的高原缺氧，所以她从来没有在我自己规划旅游的名单中，以我的逻辑，如果真想体验藏族风情还不如直接去拉萨，如果真想寻求安逸就直接去三亚，如果想避暑那就东北，如果单纯看美丽自然风光，中国山川大河也是不胜枚举，所以香格里拉，她的吸引力在哪？
印象中铃木在中国的车型电视广告，还停留在是我上学那会儿，初出茅庐的C罗跟雨燕的对望，直到锋驭的出现。这款车型在2012年巴黎车展概念版亮相之初就获得我的关注，我意识到这是铃木有别于以往的全新车型。随着之后量产版车型的发布，这款车型也很快被证实要被长安铃木引进国产。相比目前铃木在中国生产或者进口的车型，锋驭在设计和车型尺寸等方面显得与众不同，但是品牌多年的沉寂和对手变强，锋驭能重新拉回中国消费者的关注吗？ 锋驭到底怎么样？请点击图片了解凤凰汽车最权威试驾编辑房力耕带来最详细的锋驭评测
抗拒 当我们一行人穿着短袖短裤出现在香格里拉机场的时候，迎接我们的是昏暗的天空、连绵的细雨与温柔的冷风。出机场走向大巴这一路，我们受到的关注不亚于一头牦牛出现在北京首都机场。去酒店的路上让我对于大巴的悬架和减震印象深刻，一直想体验车辆搓板路面试验场的愿望，就这么不期间的达成了。要想富先修路的“老话儿”似乎说明这仍是一个不发达的小村庄，头痛的感觉愈发强烈，导游卓玛似乎还在对高反严重性“添砖加瓦”，坦白说我对香格里拉的第一印象并不好…
铃木近几年在海外发展的并不好，由于销量不佳已经退出北美市场，在中国发展也是一波三折。目前还没有一个品牌在中美都没取得成功，还能实现良性发展的。虽然这里面原因很多，但是我归纳起来主要还是两点：一是铃木以造小车闻名，无论是小型车、紧凑车、中级车还是SUV，铃木都在尺寸方面相比同级别车型短一截，而这显然不符合中美两国消费者的喜好。另一方面是铃木推出新车速度太慢，上一次推出的新车型叫派喜，而在售车型几乎没有明显变化。这与两三年一小变，四五年一换代的其他品牌形成鲜明对比。而这种状况也直接影响铃木经销商对于新车的推荐能力，似乎更擅长推销雨燕、羚羊，相比铃木之前车型完全可以称得上“高大上”锋驭，能否在这样的网络下卖好，被打下大大问号…
文章导航 |
|
|
