 最后飞行：中标者将获得在兰开斯特的Avro从加拿大飞往伦敦
对于航空爱好者，这是一个终身难忘。一个战机遗产博物馆拍卖掉的机会，在eBay上著名的二战轰炸机飞。 在留在世界上唯一剩下的两??个适航兰开斯特之一 - - 此行的优胜者将有掏钱25000英镑为独特的旅程，从加拿大前往英格兰四天。 18个小时的旅程-最后一次斯特谷通道x将使得飞行-将在8月，根据对加拿大的军用飞机文化博物馆，这是卖了独特的机会。  eBay拍卖：加拿大战机遗产是提供飞行的42766美元（?25,000）  历史爱好者的梦想：英镑25K航班从加拿大到英国将同类的兰开斯特品牌的最后一趟 里面的轰炸机获胜者将飞英寸.. 状态：在显示 适航：适航（定期飞行） 类型：轰炸机 建造时间： 1945 序列号： RCAF FM213 工程号码： 3414 民事登记： C-GVRA 电流瑕疵： RCAF KB726  该机的统计... 长度： 69英尺6英寸 翼展： 102英尺 功率： 1,640马力每个 发动机： 4×惠普梅林224 最高车速： 275英里每小时 巡航速度： 210英里每小时 实用升限： 25700英尺 范围： 2530英里  安省咸美顿的空军历史博物馆宣布，加拿大唯一能飞行的二战时代兰开斯特轰炸机（Lancaster bomber），将在今年5月飞越大西洋前往英国，与英国皇家空军的一架同型轰炸机一起，在英国进行为期一个月的巡回飞行表演后拍卖。 博物馆大卫罗勒的首席执行官说，这是第一次在飞机一直在合适的条件下，使飞行，加入的易趣拍卖：“你永远无法过一次做这样的事，于是我们想到，为什么不把它在那里？有人要他们的水桶名单上有这个。“ 参加的七人船员的现金将放在对行程在什么被认为是第二次世界大战中最有名的盟军轰炸机380000英镑成本。  该Avro的兰开斯特的Mk X - 献给安德鲁Mynarski，最后加拿大的飞行员被授予了VC在第二次世界大战 - 将参与为期一个月的飞行之旅英国。  这将联手与英国纪念飞行兰卡斯特皇家空军的战役 - 第一次世界最后两个适航的兰开斯特轰炸机已经出动了一起 - 九月回国汉密尔顿之前。 该显示器将迎来非常接近英国和加拿大的关系和纪念英联邦轰炸机机组人员和这两个国家的今天空中力量的专业精神的牺牲和奉献。  起飞：在第二次世界大战中兰开斯特轰炸机的飞行需要18个小时飞行四天  条款：该战机博物馆态的赢家一定是幸福的被拍摄下来，为在旅途中的纪录??片  一个第二次世界大战兰开斯特轰炸机 - 一个类似于获胜者将在飞 - 被描绘在林肯郡航空遗产中心  兰开斯特轰炸机号码 19维多利亚十字由轰炸机司令部的人，包括盖伊·吉布森，谁领导了大坝的主力部队突袭拿下 125,000轰炸机司令部空中乘务第二次世界大战期间服务 55,573死于行动，44％的死亡率 4％的被击落每个任务平均机会 - 但机组人员必须完成至少30次机会幸存的战争比步兵军官在第一次世界大战战壕低。 9,838轰炸机队成为战俘 130万吨炸弹对德国下降了盟军 635,000是德国平民丧生的估算 轰炸机司令部死的72％是英国人。其余的分别来自加拿大，澳大利亚和新西兰 在网上拍卖网站，博物馆写道：“中标者与有机会接受培训，并作为在加拿大建兰开斯特飞机的最后一个航班从加拿大到英国在2014年8月一名船员。 “这将是大约18个小时的飞行在为期四天的时间。 “博物馆保留评估中标者的个人是否适合接受培训，以安全为船员经营权。 “最大乘员重量250磅，你必须能够爬上梯子，并游刃于狭小的地方。 “优胜者必须愿意为纪录片拍摄签署一张照片豁免。 “投标人负责运输到博物馆汉密尔顿机场和运输家来自英格兰。投标人必须在出发前的两天培训是汉密尔顿。 “博物馆将提供住宿。 “付款必须通过银行转帐内拍卖结束后五个营业日内支付。此产品不符合支付宝付款，因此不提供易趣的保护。“ 没有出价都尚未作出的飞行，这将是在著名的轰炸机，下面万英尺行驶的客舱无压力。 罗勒先生说：“我们不会有餐服务或在飞行中的电影，但我们将有一个外面的。” 轰炸机被设置为离开加拿大8月4日，一路上加油前五个小时的跳数。 飞行中与一个观点：兰开斯特，飞行速度行驶低于万英尺作为客舱不加压 著名战机：中标人将飞赴英国加拿大兰开斯特轰炸机内 著名景点：存档照片PA474的Avro兰卡斯特轰炸机，类似于一个获胜者将被在行驶 来自安大略省汉密尔顿市出发，3700英里的飞行将停止在鹅湾，纽芬兰，加拿大; 纳拉萨苏克，格陵兰; 和凯夫拉维克，达到英国皇家空军科宁斯在林肯郡之前，冰岛。 Ebayers有直到5月10日进行投标就行了 - 至今已拥有近12,000看法 - 他们还需要自己预订的航班回家，因为飞行是单向的。 罗勒先生，电流斯特飞行员，说：“经鉴定，使世界上仅有的两个飞兰开斯特一起作为一个特殊的敬礼轰炸机司令部所有的退伍军人，其中许多人是在他们的80年代末和机会的难得窗口老了。“ 加拿大军用飞机文化博物馆的网站说：“这也是一个机会，让英国纪念飞行和加拿大军用飞机文化博物馆之战飞起来，展示一个飞行表演，并赞扬那些曾在需要的时候谁，在加拿大，英国和整个英联邦那可能永远不会再看到。' 在兰开斯特的Avro是第二次世界大战的最认可的英国飞机之一。 它是最有名的在Dambu??ster袭击，看到19架兰开斯特攻击德国与大坝于1943年巴恩斯沃利斯先生的“弹跳炸弹的参与。 其特点采用加拿大从二战到今天的飞机 - - 这架飞机是由加拿大战机文化博物馆收购在1978年，当它经历了10年的恢复，并且自1988年以来一直保持适航。 军官指挥英国纪念飞行的皇家空军战斗，中队中队长Dunc梅森说：“要看到在这些事件两架飞机飞起来将是一个独特的景象，也有机会真正地纪念那些谁付出了最大的牺牲。我们不要忘记“。 兰开斯特专用去年加拿大飞行员被授予了VC在二战中... 一生一次：这将标志着一个兰开斯特航班从加拿大到英国的最后时间 “也许是第二次世界大战最著名的盟军轰炸机的Avro Lancaster必须令人印象深刻的飞行特性及营运表现，”加拿大军用飞机文化博物馆在其网站上说。 获胜者将被悬挂在加拿大军用飞机文化博物馆的兰开斯特的Mk X，它建于胜利飞机，莫尔顿，加拿大，于1945年7月。 这架飞机是专门为少尉安德鲁Mynarski的记忆谁被授予维多利亚十字 - 在可以颁发给英国和英联邦军队在敌人面前最高奖为勇敢。 加拿大Mynarski获奖6月13日1944年，当他的兰开斯特是在第二次世界大战期间击落在火焰由德国夜间战斗机。 由于轰炸机下跌，Mynarski设法释放的尾炮手被困在燃烧的和外的控制飞机的后部炮塔之前就死了。 独特的机会：获奖者将在什么被认为是第二次世界大战中最有名的盟军轰炸机飞 船员存活和生活来讲述这个故事，导致维多利亚十字勋章被授予1946年 - 最后一次这种奖的加拿大飞行员在第二次世界大战中。 兰开斯特轰炸机，这是飞往英国的8月，是献给Mynarski，并称为“Mynarski纪念兰开斯特”。 它是画在他的飞机KB726的颜色 - VR-A，这与加拿大皇家空军中队的飞行。 1952年，它遭遇了严重的事故，并从兰开斯特说已经飞在战斗中德国各地收到了更换翼的中心部分。 它曾作为海上巡逻机在纽芬兰多年，从皇家部队退休了1963年底。 从蒙塔基金会帮助下于1977年，它是从加拿大皇家军团在Goderich，安大略省，在那里它一直外部显示器上获得的。 十一年前它通过完全复原，再次飞到1988年9月24日。 兰开斯特（Lancaster）轰炸机是英国于二次世界大战期间非常重要的战略轰炸机之一，担负对德国城市的夜间轰炸任务。在执行三处德国水坝的轰炸任务之后获得水坝克星（Dam Buster）的昵称。 首个装备Lancaster飞机的是44中队。1942年3月3日第一次参加轰炸Heligola  ndBight矿山，然后参加1942年3-6月间对德国鲁尔区的埃森、科隆、杜伊斯堡、杜塞尔多夫的夜间照明轰炸，特别是对科隆、埃森、不来梅的3次“千机大轰炸”，是战争史上的首次。 据资料记载：5月30日夜对科隆的轰炸，一次出动飞机1046架，投弹1455吨，历时90分钟，其中有2/3为燃烧弹，科隆全城40公顷的地区被夷为平地，486人死亡，5027人受伤，14万人无家可归。这是英国人将目标轰炸改为面积轰炸后效果最明显的一次。但它的意义不在于取得的这些物质效果，也不在于对德国民心士气打击的效果，它标志着英国对德国进行大规模轰炸的开始，迫使德国处在复杂的战线上作战。德国必需加强本土的防空力量，使空军力量的使用极度分散，顾此失彼。 1943年5月“兰开斯特”担负了第二次世界大战中最为著名的一次攻击行动。5月16至17日夜间，第617轰炸机中队的兰开斯特式轰炸机执行了代号为“惩罚行动”的飞行任务——攻击德国工业中心周围的水坝，进而衰减德国的军事工业生产。“炸坝行动”，就如它后来所闻名的那样，要求使用新设计的圆柱型炸弹，投弹飞机必须在超低空以精确的速度飞行，才能保证圆柱炸弹在水面上弹跳，并沿着水坝大墙下降到大坝底部爆炸。
在谢菲尔德和曼彻斯特的山谷与水库上空连续飞行训练后，超低空飞行演练达到纯熟状态，同时“跳跃炸弹”也装配完毕。直到这个时候各机组才知道飞行训练的目的是用来攻击德国水坝，而在这之前，很多机组成员都认为用这种轰炸方式攻击普通目标简直是异想天开。 1944年11月12日，皇家空军完成了第二次世界大战中最为成功的精确轰炸任务，击沉了德国的“提尔皮茨海军上将”号战列舰。执行这项任务的是来自第9轰炸机中队和第617轰炸机中队的29架兰开斯特式轰炸机。 自从“提尔皮茨”号1941年建成以来，皇家空军、皇家海军和苏联潜艇对它进行了不下十次攻击。所以很自然德国海军吹嘘“提尔皮茨”号是“不沉之舰”。当帝国空军参谋长阿奇博尔德·辛克莱爵士，到中队驻扎的机场向飞行员们表示祝贺的时候，他说道，皇家空军击沉了“有史以来世界上最为顽强的军舰”。 对在远东服役的兰开斯特式轰炸机进行了一系列的改进，主要是修改机身以增加载油量，从而加大航程。例如在机身内增设额外的油箱，甚至还考虑到了空中加油方案。直到最后，由于改进型号使用了全然不同的发动机和自卫武器安装方式，被重新命名为林肯式轰炸机。 欧洲的战争快要结束的时候，兰开斯特式轰炸机深入德国的心脏地区活动。记录上的最后一批出击任务是1945年4月25日轰炸希特勒的山顶别墅贝希特斯加登，和对挪威石油设施的许多夜间攻击。到了战争结束的时候，“兰开斯特”一共出击156,000架次。 1945年4月，皇家空军轰炸机司令部共有56个一线战斗中队，装备了745架轰炸机，另有296架飞机用于训练。停战以后其中大部分飞机被用来运输战俘，总共输送了75,000人。 随着战争之后的和平时代来临，一些飞机改进后装备给部署在 缅甸的“猛虎队”。同时，另一有些于1946年装上了照相侦察设备，随同第152轰炸机中队和第82轰炸机中队间服役于东部、中非和西部非洲。 还有一些兰开斯特式轰炸机改装后执行海空救援任务。隶属于空军海防总队的“兰开斯特”以马耳他为基地，到1954年2月最后一架飞机返回本土之前，一直执行海上侦察飞行任务。但是一架编号为RF325的“兰开斯特”MR3型飞机却持续飞行到1956年10月15日，完成了最后一次飞行任务。 但是这并没有意味着“兰开斯特”故事的终结。相当数量的“兰开斯特”10型轰炸机服役于加拿大空军，执行各种各样的任务，包括空中测量、海空救援和海上侦察。 在加拿大，“兰开斯特”一直服役到1964年4月1日，实在令人惊奇。其它的“兰开斯特”外国用户包括阿根廷（15架经过翻新过的）和法国，共有54架“兰开斯特”服役于法国海军。 尽管生产数量巨大，时到今日只有两架还能飞行的“兰开斯特”保存下来。 PA474的“兰开斯特”是最受欢迎的不列颠战役纪念飞行器，编号FM123的“兰开斯特”由加拿大军用飞机博物馆提供的零部件组装而成，1988年完成了重建后的第一次飞行。 “兰开斯特”凭借它所使用的性能优异的“梅林”发动机和相 当实用的大弹舱以及丰富多样的作战模式，博得了军事行家的好评。作为战时英国最大的战略轰炸机，以夜间空袭为主要作战手段，几乎包揽了全部重要的战役、战斗任务，以意外少的损失，赢得了巨大战果，为反法西斯事业作出了不可估量的贡献。 采用常规布局的“兰开斯特”飞机具有一副长长的梯形悬臂中单机翼，四台发动机均安置在这相对较厚的机翼上。近矩形断面的机身前部，是一个集中了空勤人员的驾驶舱，机身下部为宽大的炸弹舱，椭圆形双垂尾和可收放后三点起落架则与当时流行的重轰炸机毫无二致。 “兰开斯特”硕大的弹舱内可灵活选挂形形色色的炸弹，除250磅常规炸弹外，还可半裸悬挂从4000、8000、12000直至22400英磅重（合10160千克）的各式巨型炸弹，用于对特殊目标的打击。作为自卫武器，它的基本装备是机枪，后机身背部和机尾分别设FN5、FN50和FN20型动力炮塔，各炮塔安装“白朗宁”7.7毫米机枪2-4挺。
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