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承德，一個距離北京約一百二十公里，以「避暑山莊」聞名的旅遊城市，在2002年以前，承德鋼鐵廠專用線上的蒸汽雙補機，成了蒸機迷爭相獵取的經典畫面。
 ↑抵達承德站。承鋼專用線長約三十公里，從國鐵承德站向西北方向分出，先橫跨武烈河，接著穿越承德市區到「承德西」站，之後離開市區進入廣仁嶺山區，翻過山後抵達「雙塔山」，最後延伸到承德鋼鐵廠。其中承德西與雙塔山都是這條專用線的補機站，因為為了爬上廣仁嶺千分之30的陡坡，開往鋼廠的重車都必須加掛2輛補機，才能順利登攀越嶺。專用線的機務段設在雙塔山，有8輛蒸機在這裡停駐，每天清晨，都有數台機車同時昇火待發，塵煙瀰漫，鐵路工人忙碌地穿梭其間，為機車添煤、上水，真是最令人著迷的蒸機時代畫像。  ↑從雙塔山出發！ ↑清晨出段，準備上工。在這裡拍照時我受到一些關切，但再付了30人民幣的「參觀費」後，駐站的經警（經濟警察）反倒親自領我四處參觀。機務段內有一座高聳的加煤加水塔，典雅古樸的造型令人目光停駐。它的作業方式是先將地面上的煤用輸送帶運到塔頂，再將煤炭傾洩在兩側的煤水車內，而塔身另設有水管供機車加水，成了罕見的「雙機一體」設備。 承鋼線運用的機車是建設型（JS）及上游型（SY），而最經典的畫面莫過於這兩型車攜手協助列車翻越廣仁嶺的鏡頭。我從雙塔山隨手招了一輛小巴到廣仁嶺山腳下，正愁不知道該走哪條路時，一個中午正要回家吃飯的小學生好心的領我上山。原來他家就在山腰上，對於上山拍照的火車迷已經司空見慣。而山上除了視野遼闊，還能看到遠處的名勝「棒槌山」昂然矗立。在苦等多時後，開往鋼廠的列車終於出現了！這列車由一輛建設型牽引，再由兩輛建設型做補機後推，只見3車動力全開，一發不可收拾，步履蹣跚，卻氣勢不凡，在山谷間迴盪許久才歸於寂靜。  ↑一輛建設型在前牽引，兩輛在後做「補機」推進共同出力攀登廣仁嶺的鏡頭，是承鋼專用線最著名的風景。 ↑翻越廣仁嶺後，補機輕車回送。拍完經典補機後，我回到市區的武烈河畔等待列車過河。冬季午后的武烈河上，刻意以橡膠壩攔截河水，讓許多民眾在結凍的河床上滑冰，成了拍攝列車過河的絕佳前景。至於著名的承德西補機站，因為正好位於承德監獄後方，曾有西方車迷因拍照問題與公安發生糾紛，為了避免麻煩起見，我忍痛放棄。  ↑雙塔山站的轉車盤及一旁冰冷的蒸機。 ↑承德鋼廠內的鐵路，目前已是內燃機車的世界。 承鋼線因為距離北京近、又有補機可看，多年來一直是蒸機迷走訪的熱門路線。但目前蒸機已經淘汰，2007年我重訪雙塔山，水塔、轉車盤依舊，蒸汽機車卻已經冷冰冰地靜置一旁；承德鋼廠內，也不見蒸汽機車活躍，改由內燃機車取而代之，蒸機迷又少了一條拍照路線，多了一個惋惜之地，除了追尋與捕捉外，我或許也該學著釋懷了。     |
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