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2012-09-26 08:33 新文化网-新文化报
大安北封存车基地位于大安市安北街，面积约20平方公里，共有372辆封存机车，其中有222辆是长备机车，相当于正在运行的火车的“替补”。其他150辆全是已经报废、无法运行的火车。
沈阳铁路局白城机务段大安北封存车基地全貌
 “学习毛泽东号”建设0180号蒸汽机车
 参加过1978年沈丹线山洪抢险任务的“主人号”建设5616号机车
 1983年邓小平吉林行专列“青年文明号”前进5674号蒸汽机车
 参加过抗美援朝战争的“黄继光号”前进1820号机车 本组图片 记者 白石 摄 新文化报 记者 赵实
那些飞驰的火车，承载着梦想与使命，披星戴月，穿越河流与高山，在流淌的时光中，留下难忘的掠影。然而，世界在改变，当崭新的火车驶上旅途，那些被淘汰的老火车，去了哪里？
24岁的长春小伙高永旭，从记事起就研究火车，日前，他在沈阳铁路局白城机务段大安北封存车基地找到了答案。
9月24日，记者在他的带领下，来到了这个基地——退役火车们运行生命中的最后一站。
前世今生
全国唯一的封存车基地
大安北封存车基地位于大安市安北街，面积约20平方公里，共有372辆封存机车，其中有222辆是长备机车，相当于正在运行的火车的“替补”。其他150辆全是已经报废、无法运行的火车。
基地的车间主任李岩说，基地前身是大安北机务段，因为机务段取消，这片铺满铁轨的土地闲置十几年。“这些机车之前在各个机务段分散储存”。2010年，大安北封存车基地建立，这些老火车陆续来到基地。报废机车将永久封存，长备机车要进行溜轴、防雨、防锈等日常保养，这里，也是全国唯一一个封存车基地。
李岩介绍，基地的封存机车普遍是在上世纪90年代功成身退，“当时的机车，基本上运行20万公里就要大修一次，200万公里就要报废了。”但是，现在还有一些“老兵”依然在奋战，随着新旧更替，将很快“退役”。“现在的新型机车，比如和谐号，运行800万~1000万公里左右才会报废。”李岩说，明年10月左右，基地里将再迎来一批退役火车。
边走边看
“第一代”、“最经典”、“最广泛”
“这些机车都很有历史、文物价值。”李岩带着记者穿行在机车之间。在一条标有俄文的1952年的铁轨上，停着一辆褪色的绿皮火车，车头上有“韶山1591”字样。“它是韶山1型591号，是中国第一代电力机车，性能很稳定。”
附近有几辆标有“东风4”字样的老机车，高永旭抚摸着锈迹斑斑的连杆感叹：“这是中国最经典的一款内燃机车了！它有不少衍生型号，至今仍在中国的铁路上广泛运用。”李岩点了点头，自豪地说：“‘东风4’是中国生产的第二代内燃机车，采用交-直流电力传动，是中国生产数量最多、保有数量最大、应用最广泛的一款内燃机车。”
蒸汽机车
80辆蒸汽机车都有辉煌往事
基地正中央，79辆黑红相间的蒸汽机车排列成放射状，从高处看去，极具冲击力。这些普遍是70、80后的蒸汽机车，熠熠生辉的连杆机构，闪烁着昔日的荣耀。
去年4月，沈阳铁路局在该基地设立蒸汽机车陈列馆，场地直径164米，占地面积约2.1万平方米，是世界上面积最大的蒸汽机车博物馆。目前入馆的机车共80辆，其中一台还能运行，保存在车库，其他79辆的锅炉都腐蚀严重，无法运行和恢复。“刚见到它们时，都残破不堪，有的车顶上都长出了树。”李岩说，工作人员们修旧如旧，车身用油漆刷成黑色，车上的其他组件，也都依照机车最初的样子被粉刷、翻新。李岩说，“虽然种类不多，但是陈列数量却是世界之最。”
这80辆蒸汽机车都有着辉煌的往事，分别被命名为青年文明号、主人号、先锋号、学习毛泽东号……而且全是“中国制造”。
这些蒸汽机车不少是英雄列车。前进1820机车“黄继光号”和前进1153机车“青年号”，曾经参加过抗美援朝；“青年文明号”前进1699机车，在1998年的抗洪抢险任务中立下战功；前进0373机车“青年文明号”曾在唐山大地震抗震救灾中荣立“集体二等功”……
“世界各地的机车迷都与我们联系，想来参观。”李岩说，但如果想要作为景点开放，相关手续和基础设施还需要完善。他们已经开始筹措，将面向公众开放。
延伸阅读：蒸汽机车这么重，如何安置到展位？
基地车间助理工程师王世平指着陈列馆中心地面上的一个硕大的圆形铁盘说，这是机车转盘，陈列馆正是以它为圆心进行放射状陈列的，它是从其他机务段回收来的，虽然坏掉了，但安置这些蒸汽机车，都是靠它的运转才实现。机车转盘的直径是一段铁轨，按照设计图纸，在地面上画好每辆蒸汽机车的准确陈列位置，并放置铁轨，随后，其相应的蒸汽机车就被能够运行的机车牵引到转盘的铁轨上，工作人员们合力转动转盘，把机车转到属于它的位置上。79辆蒸汽机车，都是这样归位的。
相关链接
中国火车机车发展小档案
中国有铁路始于清朝末期。1881年中国工人试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。
至1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种。
新中国成立后，1952年7月，青岛四方机车车辆工厂自行制造出新中国第一辆蒸汽机车“解放型”，结束了中国不能自主制造机车的历史。
1958年，大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成中国第一台内燃机车“巨龙”号。
1958年12月28日，中国第一台干线铁路电力机车在株洲电力机车厂试制成功，命名为6Y1型。
1987年，中国第一列电动高速动车组在长客研制成功。
2011年，国产新一代时速380公里“和谐号”CRH380B动车组创出487.3公里的中国铁路第一时速，刷新目前世界运营铁路的最高试验速度。 |
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