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京门货列来啦！京门铁路是第一条中国人自己修建自主运营的铁路支线，是詹天佑主持修建的，目的是给西直门站运蒸汽机用煤。现在每天还有几趟运煤车，古老的铁路，在青山绿水间，跨过了铁轨，跨越了上百年沉重的历史。这里曾经蒸汽弥漫，现在。。。
傍晚的落坡岭站
站址在北京市门头沟区落坡岭，建于1939年。离北京站50公里，距沙城站71公里，隶属北京铁路局管辖。现为乘降所，目前只有4415/6在这里停车。丰沙铁路与京门铁路在此交汇
挂车作业
在落坡岭站进行挂车作业的机车，先推守车到列尾，然后机车再折返到列车前部挂车
守车
如今守车已经不多见了，小时候我家门口的京哈线好多货列都有守车
落坡岭站
一下跳跃到第二天清早，我们露营的小村子
在玉米地里露营的，说起来真够惨烈的。临时决定的去山里露营，夜里才到，到处找干柴生活做饭，然后艰难的摸索适合露营的地点，最终在夜里10点多在这搭好了帐篷。
丰沙线下行的货列
废弃的守车，我们昨晚想在守车里露营的，后来发现里面好多便便。#RT%#$
留个纪念吧，守车上好多各地车迷的留言。下次出来应该带粉笔
美好的山间小站
京门铁路的守车，只在木城涧——落坡岭运行
左边的是京门铁路，全是木质的枕木。右边是50年代修的丰沙铁路。彼此相望着，难以忘却的历史
落坡岭站孤寂的站房
一直目送着京门铁路离开，昨晚就在那个房子附近搭的灶
与河谷一样蜿蜒的京门铁路，当年条件有限，修建铁路只能沿着永定河河谷走，铁路的弯道多美妙啊。丰沙修起来的时候，开了无数的隧道，当然也牺牲了好多工程兵。唉。
落坡岭水库铁路桥上
留张照片吧。我爱丰沙铁路，我爱山间小站
丰沙上的8K，橘子红了
很和谐，据说丰沙都要换成和谐电3，我可怜的橘子,多看几眼吧
宁静的水面，蓝的刺眼的天空，安详的山间小站，这就是心中的画卷。
京门来车啦！我很兴奋。。
丰沙上行客车，还真不少，昨晚有七八趟，今天上午也有三四趟
橘子+绿皮+货列，估计绿皮车厢是给铁路职工通勤用的
要离开落坡岭了，有点舍不得这里的山水
丰沙12号隧道几乎1000米长，我们10分钟就走完了
注意到铁轨上的电容了。这是铁路信号上的补偿电容，地铁上也有应用。
背包的兄弟，远足是我们的梦想
步行2公里左右，从落坡岭走到了安家庄。和站务员师傅聊了半天，他们很热情。我们把昨天没吃的青菜给了师傅们，深山小站很清苦的，我看他们自己洗菜做饭了，只有西红柿。京局的师傅们人真的都很不错的，还给我介绍周边的旅游景区。
安家庄别看是个小乘降所，联控很忙。我听了半天联控，终于听到了4416。嘻嘻
DF4拖着4416来啦。上座120%！过道，连接处，挤满了劳动人民。是啊，劳动人民爱绿皮，从北京到张家口才16块钱，而且站站停，山里的农民出行就靠它了。别提929，冬天下雪就停运了，平日堵车也够受的。
来张水牌，去年去珠窝沿河城坐过4415，今年别来无恙否？
昨天临时决定的去露营，下午买了油菜、蘑菇、红薯还有粉丝、香肠等吃的，和哥们背了帐篷就出发了。下午4点多才到苹果园西，等候929。我们其实也没什么目的地，眼睁睁的看着去百花山的929开走了，才意识到百花山沿途也可以露营的。后来等929到灵山的无果，只好上了去木城涧煤矿的929。
929还是蛮多的，与京门铁路完全平行。可惜929分走了京门铁路的客流，也是因为运营成本的原因，京门小票车早在08年就停运了，我还没来得及感受。唉。那是中国最NB的客车之一，只有一节车厢，只在车上买票，全程2.5元哦。而且京门弯道特别多，沿着永定河河谷走，风景绝佳。为什么不开行旅游车呢，今年来去大台，落坡岭钓鱼的人开始多了。
我们坐929到落坡岭村，好多城里人开始过来再落坡岭水库野钓。我们下车的时候在火车站附近转了转，天就快黑了。无奈只好走上了公路。上了公路才后悔，公路盘山而行，我们是进还是退？只好扔硬币解决。走了3公里，才到落坡岭村，发现村子周围实在没有太合适露营的地方，走了N多冤枉路。
山间有条土路，似乎看不到尽头。天完全黑下来了，我们步履匆匆。没有吃东西，也不知道前方是什么所在，就不断的摸索着走。可惜沿路都没有可供燃烧的干柴。走了一公里多，心里发毛。周围似乎有小房子也有墓碑。前不着村后不着店，荒山野岭，闹鬼啊。心里开始突突了，这时候房子里出来一个人，问我们干什么的。我只好谎称钓鱼的，没想到那个师傅还很热情的告诉我们附近的钓鱼点，哪水浅，哪里鱼多。
唉，我们是想找干柴。四周摸索，周围都是青草，哪里有干柴可以生活做饭？沿着京门铁路一直摸索，居然又回到了落坡岭站附近，我们等于绕着落坡岭走了个大圈子。沿着铁路只有一些荆条是干的，我们四处寻找，千辛万苦的弄了一小堆。
找了些大石头搭了个小灶。关于野外生存我可是内行。哈哈，即便是冬天我们也在冰天雪地里做过饭。荆条还没有干透，夜里露水大，好多湿柴。费了很大的力气才燃起了一堆火。看着火舌舔着锅，心情也高兴起来。我们煮了粉丝，放了一些调料。可惜青菜没地方可以洗，水库的水怕不干净，只好就着香肠吃粉丝汤。
火堆里还有四个红薯，可惜柴禾太少，只烤了个半熟。撕开烧黑的红薯皮，自己烤的还是很香甜，虽然没熟透，也都吃光啦。吃过之后，疲劳也少了许多。我们继续找露营的地点。
沿着京门铁路又回到了落坡岭，发现废弃的守车是个不错的选择。偷偷的钻进去，唉，里面好多便便。。只好放弃，到了村子周围。发现玉米地有块空地，我们开始弄帐篷。当一切布置好之后，已经是夜里10点半了。
抬头望望星空，银河璀璨。好多年没看到这么多星星了，几乎都是0等星。浩如烟海一般，还有飞机经过的时候，一闪闪的也冒充小星星。初秋山里清凉的空气，冷冷的银河，附近虫子的低吟声，把我们带入了梦乡。
第二天，被暖烘烘的阳光吵醒。村民6点就出来干活了。在附近说着话，还谈论我们帐篷。呵呵。还有早上起来钓鱼的老人们。我们迅速的收拾好帐篷，才发现我们住的地方原来是这样。哈
沿着丰沙铁路走到了落坡岭水库中央，铁路桥上风光无限，这才看见其实河边草地上可以露营的，昨晚太黑，没有发现，比较遗憾了，否则就能洗脸漱口了。在铁路桥上拍了些照片，时间不早了，我们要赶11点多的4416，决定穿过隧道到前方的安家庄车站上车，目的是为了多走一些火车站。
隧道有1千米长，我们10分钟就走完了，中间遇到过火车。我们躲了起来，货车经过浑身都跟着颤抖，好刺激。出来隧道走1公里就到了安家庄乘降所，站房的师傅看稀有动物似的看我们。是啊，落坡岭可以上车为什么跑安家装来？我说是为了看师傅们，大家笑了。师傅们看我们背的登山包，觉得有些新鲜这附近有啥可看的？
当然有了，我们是来欣赏火车的，还有大山。站务员又笑了，和我们聊起来了。铁路最底层的职工待遇还是不太好，动不动就扣钱。比如我们在铁路上游荡，要是被发现了，又该扣师傅们工资了。唉。。快中午了，有的师傅再做饭，我看只有西红柿和土豆。我把昨天没吃的蘑菇，油菜等青菜都给了师傅。他还很高兴，和我们攀谈起来。我也趁机听了好多联控，虽然是个小站，但丰沙比较繁忙，六七分钟就有上下行的列车经过。
不一会4416来了。我们上了车，果不其然，十一长假快结束了，4416人满为患，我们也没买票，在过道里凑合着。丰沙只有这趟站站乐了，时间还比较合适，而且廉价。不到一个小时，我们在三家店下车，嘻嘻，检票员查票，我说不好掏，就混出了人群。唉，又蹭了一回火车。想起了安家庄站务员说的：929这么多为啥要坐火车。
火车啊，天地间的铁龙，徜徉在青山绿水间，我喜欢铁轨喜欢山间小站，喜欢这些风景……
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