 据财新消息，8月26日，前海金融创新政策宣讲推介会上，深圳金融发展办副主任肖志家表示，联通深圳证券交易所和香港联交所的“深港通”已报批。 目前沪港通已经开始测试。此前，港交所发布公告称，于23日开始的为期两天的沪港通连接测试已顺利完成，本次连接测试旨在让参与者检视其系统是否已准备就绪，可否参与预定于8月30至31日及9月13日举行的市场演习。 里昂证券认为，两地股市互通期内将利好AH股表现，两地5500亿元的交易额度在10月份可能就会用完，如果此次“通车”效果理想，将来还会实现“深港通”，甚至和海外交易所合作。 将来内陆也会考虑和新加坡及纽约的交易所合作，甚至开放更多大宗商品及定息产品市场，但这些措施相信在短期内不易成事。 港交所主席周松岗4月就曾提到，不排除未来和深圳交易所合作。有分析认为，若深交所与港交所进一步合作，有利于A股市场整体引入海外资金。 沪港通：资金吸铁石 受沪港通刺激，资金正在大举涌入投资中国大陆的ETF。流入规模创下历史新高。 从五月到8月13日，追踪中国A股的两个最大的ETF共计吸引了约25亿美元的资金，为同期最高水平。相比之下，投资香港上市中国企业股票（H股）的ETF同期仅有500万美元的资金流入。 投资者相信，A股与H股8%的价差将随着沪港通的推出而变小。而中国政府为达到经济增长目标而推出的一系列刺激政策，也为资金流入ETF提供了动力。 Krane Fund Advisors LLC董事总经理Brendan Ahern表示，如果你能在内陆以更低的价格买入相同公司的股票，你为什么要买港股？ 资金流入规模之大以至于一些基金经理向中国监管机构要求额外的配额。目前，大陆仅允许合格的机构进入内陆市场投资。CSOP资产管理有限公司运营者第二大投资大陆股市的ETF投资股票。7月30日，CSOP表示其大多数现有配额已经用完。 香港惠理集团董事长Cheah Cheng Hye表示，我们正在要求更多的配额。A股已变得过于便宜。惠理集团运行着过去5年里表现最好的大中华区投资基金。 自从中国宣布沪港通以来，恒生AH股溢价指数下跌了2.2%，显示出内陆股市的折扣变得更大。当A股和H股等价时，该指数应为100。目前，该指数在91.6上下波动。 摩根士丹利：沪港通将抹平两地股票差价 摩根士丹利亚洲和新兴市场策略主管Jonathan Garner表示，沪港通的推出将抹平两地股票的差价，创造“一个中国”的股票市场。 在内陆以人民币计价的A股相比于在香港上市同一企业的H股，估值平均低约7%。 Garner说，A股和H股的价差将收窄。随着时间的推移，两地价差最终将收窄至零。 上证综指自3月中旬以来已反弹11%，投资者猜测政府刺激措施将推升中国经济增长。上证综指的增幅低于恒生中国企业指数20%的涨幅。计划在10月展开的沪港通，将给外国投资者前所未有的机会进入大陆市场，并同时给予中国富人购买香港股票的机会。 7月23日，A股与H股之间的价差达到了自2006年以来最大。当时，内陆投资者退出股市，而国际基金经理则等待沪港通的细节。 里昂证券亚太区市场调查显示，在401名内陆投资者中，77%的人对沪港通不感兴趣。对普通投资者来说，50万元的最低账户要求是其通过沪港通投资港股的最大障碍。 里昂证券分析师表示，将近一半的受访者表示门槛太高。如果没有资金门槛，潜在投资者的人数可能会扩大至90%以上。 港交所主席李小加称，尽管沪港通并不完美，但其有助于打开中国市场，提高香港作为全球金融中心的竞争力。 里昂证券和摩根士丹利表示，汇丰控股和李嘉诚的长江实业是两家最吸引内陆投资者的公司。长江实业、汇丰银行以及友邦保险（,亚洲第二大保险公司）提供了非常有趣的地理风险敞口，而这些是在大陆股市中所得不到的。 |
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