关于新车磨合、拉高速的一些误解声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
刚才看到一个帖子，是询问新车拉高速的一些问题。联想到其他朋友的关于新车磨合的问题，一并回答。 一、磨合期的新车不能上高速，不能超80、不能超过3000转。这种说法有道理吗？ 很久以前，由于金属加工工艺的限制，那时候的发动机加工精度是比较低的，确实存在“磨合期”的说法。不管是气缸还是曲轴，都可能有毛刺，需要通过一段时间来进行磨合。现在，机械加工工艺已经很好了，所谓的磨合已经没有什么实际意义了。大家可以想一想，那些公务车、出租车、公交车、大货车、工程车什么的，从出厂那天起就玩命的干活，也没说出什么大毛病吧？再打个比方。老板新买了大奔，要出远门，司机说了：您先坐大巴去吧？要不就用04年那台帕萨特先对付着？咱这新车不能上高速呀！这不是扯么～～事实上，现在新车在出厂之前一般都要进行试车，最高时速速度远远超过了80了。 那么现在讲究磨合还有意义吗？其实也还是有的。现在所谓新车的磨合期，其实更多的是人和车之间的配合。再有经验的老司机，乍一换新车也要适应一段时间，不管是刹车、离合、油门，还是车内的各项功能，甚至开车时的四边四角、座椅和后视镜的位置角度等等，这都是需要一些时间来适应的。 二、拉高速有好处么？真的可以清洁积碳么？ 现在大家都知道了，长时间低速运转对发动机是有坏处的。第一，这样的工况容易造成燃烧不充分，有可能增加积碳。第二，这样的工况燃烧不充分，尾气中一氧化碳含量会增加，容易造成三元催化器的催化剂中毒，时间长了容易导致尾气超标。 因此适当拉一拉高速对发动机是有一定好处的。但是也不要以为拉高速会有多大的作用。造成发动机积碳的原因是很多很多的，最主要的原因是油品的质量，不完全燃烧所占的比重没那么大。而且积碳一旦产生，单纯指望拉高速就能把积炭烧掉，是不科学的。 简单说说积碳是怎么来的：汽油当中含有的不饱和烃类比如烯烃、芳烃，由于反应活性高于烷烃，在储存过程中会发生聚合反应，产生大分子的物质（胶质），这些物质在喷入气缸之后由于分子较大且有一定粘滞性，雾化不充分，容易粘附在气缸和喷油嘴等位置，形成积碳。修过发动机的都知道，积碳是很顽固的，有时候用螺丝刀往下敲都很费劲。因此指望拉高转速就能烧掉积碳，那是很不现实的。关于汽油，稍后本人会有专门文章进行介绍的。 -------------------------------- 补充，新车到底可以跑多快？只要不超速就行。再说了，即便是出了磨合期，也别超速，呵呵呵呵～～ |
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