【先拉高速还是先做首保？汽车磨合的5个关键问题】-

成功属于俊 2015-08-17

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汽车作为一种交通工具，已经普及到千家万户，购买新车后的售后问题也就成了车主最关心的问题，关于汽车新车磨合问题不同车主也有不同的看法。目前在汽车市场中，国产汽车所占份额已经有相当大的一部分，相比较进口车国产发动机的制造工艺已经有了相当大的提升，发动机作为汽车的主要动力部分，发动机的磨合也就成了新车磨合的主要部分，发动机磨合很大程度上影响了汽车后期的使用及故障发生率等。说到新车磨合部分老司机最有发言权，他们开车比较多对于新车磨合有许多心得，也懂得新车磨合之后对驾驶感觉的影响。

新车磨合的目的是为了什么？

简单的理解是汽车出厂时，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合,接触面存在着一定间隙（表面粗糙度）不能完全贴合,使气缸内压力受到影响,从而影响发动机的燃烧。发动机磨合不好很可能造成动力不足，新车经过几千公里的磨合后,能使活塞环和气缸壁表面达到最佳的工作状态,使发动机进入了最佳的工作状态。大多数车主把新车的磨合都集中在发动机的磨合上，却忽略变速器的磨合、刹车系统磨合、传动部件的磨合等。发动保养里程大多数为5000公里，也有部分汽车的保养里程在10000公里，甚至15000公里。但磨合期也分为在2000-3000公里（5000以内）或8000公里左右（具体依据车辆使用手册）。

新车磨合要注意什么呢？

新车发动机的初装油区别于售后部门所更换的机油，发动机的初装油在油品质量上跟普通机油略有差别，而发动机初装油机油粘度低，散热性好，抗氧化性能较优越等特点，特别适合发动机磨合阶段，所以在磨合期内不要提前更换机油，按照厂商规定更换机油即可。

2.新车冷启动时进行预热，汽车停放一段时间后发动机内的部分机油会回流到油底壳，即使发动机内部的润滑油道有保压阀保压，但并不能及时建立油压，机油的工作温度达不到正常工作温度，活塞环和缸壁之间不能形成有效的润滑油膜，另外液压挺柱或摇臂由于油压压力不够也受到影响，所以在启动时要养成热车的习惯。

3.新车磨合期内切忌不要过载，磨合初期汽车过载会给发动机带来巨大的符合，在发动机磨合阶段极容易造成磨损加剧，造成后期烧机油磨损不足等后果。所以在发动机磨合初期一定要避免，在磨合至2000-3000公里时再进行大负荷磨合比较适宜，但也不宜时间过长。

4.新车跑长途和高速行驶。

关于新车跑长途和高速行驶大家众说纷纭，有人说新车最好不要跑高速、跑长途，随着发动机制造工艺提升之后新车的磨合不在局限于速度不要超过80km/h，当然新车的速度磨合必须有一个过渡，由低速逐渐的到高速的过程必须得有，在磨合期内也是可以跑到100km/h。至于高速磨合在后续阶段是没问题的，汽车的最佳工作状态就是高速行驶时，高速行驶但不要高转速行驶。

5.新车磨合不但只是发动机的磨合，其中也包括汽车变速箱、刹车系统、底盘传动系统等，这也就是为什么磨合期初期切忌过载、高速行驶时切忌速度过高等，这些对底盘传动、变速箱影响非常巨大。还新车磨合时切记紧急刹车，刹车系统也需要磨合，总是猛踩刹车、猛踩油门，这么做会给发动机带来冲击，主要是给底盘悬架带来冲击，反而得不偿失。