胶州湾海底隧道

1 概述 编辑本段

胶州湾海底隧道

胶州湾海底隧道，南接黄岛区的薛家岛，北连青岛主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约7800米，其中海底段隧道长约3950米。设双向六车道，设计车速80公里/小时。路线等级为城市快速路，设计基准期为100年，按照进度规划，胶州湾隧道预计2011年年底将实现通车，2010年4月28日全线贯通，通车后青岛市民开车经隧道，5分钟就可横跨海底。

2 城市路网 编辑本段

胶州湾海底隧道

青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里，共包括两条主隧和一条服务隧道，项目总投资32.98亿元。依照推进计划，隧道的机电设备安装、道路及附属工程2011年一季度完成可实现竣工通车。项目通车之后将使得青岛至黄岛目前由高速公路通行的一个半小时、轮渡通行的四十分钟缩短到五分钟。5年内青岛跨进地铁隧道大桥的“一桥两隧”完善“三纵四横”城市路网。

而青岛也将伴随着“桥·隧·轨”快速时代，加快促进市区快速路网规划的“三纵四横”城市路网建设。随着“三纵”中的环胶州湾高速公路及其延长线、重庆路快速路、青银高速公路市区段；“四横”中的东西快速路、杭州支路-鞍山路快速路、海湾大桥青岛端接线、仙山路快速路的完工。青岛交通将发生巨大变化。青岛也将真正跨入大交通时代。

3 设计施工 编辑本段

海底隧道服务隧道贯通时 青岛黄岛实现第一次牵手

青岛海底隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米。其中隧道长5550米(海域段长3300米)，两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80公里，使用年限为100年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为-70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用双洞加服务隧道，矿山法施工，工期为3—4年。预计2011年4月竣工。总投资31.8亿元(不含城区接线工程)，其中工程投资23.1亿元，拆迁及征地等其他费用5.1亿元。

青岛海底隧道实际由两部分组成。一部分是海底隧道，长6.17KM，另一部分是接线工程，长1.63KM，两部分共同组成海底隧道。但是两部分分别由两个业主来做，海底隧道的业主是青岛国信集团。施工单位是四家，中铁十六局(一标)，中铁二局(二标)，中铁十八局(三标)，中铁隧道局(四标)，均为国内经验丰富的隧道施工队伍。

4 重要作用 编辑本段

胶州湾海底隧道

1、胶州湾隧道串联起青岛黄岛红岛勾勒“大青岛”

2、胶州湾海底底隧道，让青岛构建的现代化城市“大青岛”概念变得更加清晰。对我市全面实施的“三点布局、一线展开、组团发展”的城市战略，而作为城市基础设施的海底隧道建设其促进意义立刻彰显出来。

3、根据青岛规划“三点布局”由青岛、黄岛、红岛三片城区组成青岛市中心城区，而胶州湾海底隧道建成后将串起“大青岛”的三片中心城区。

4、胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。

5 全线贯通 编辑本段

海底隧道施工队的工人师傅2年如一日的辛勤施工换来今天的海底隧道全线贯通

继厦门翔安海底隧道之后，中国大陆开工建设的第二条海底隧道胶州湾隧道——青岛胶州湾海底隧道2010年4月28日上午10时10分实现全线贯通。这标志着青岛彻底告别青黄不接时代。胶州湾海底隧道将于2010年上半年实现通车，届时市民开车5分钟即可到达黄岛，32.98亿元打造国内第二条海底隧道国内最长青黄5分钟经济圈。

青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里，共包括两条主隧和一条服务隧道，项目总投资32.98亿元。依照推进计划，隧道的机电设备安装、道路及附属工程将于明年一季度完成，2011年上半年可实现竣工通车。项目通车之后将使得青岛至黄岛目前由高速公路通行的一个半小时、轮渡通行的四十分钟缩短到五分钟。

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