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精益管理顾问宋文强 （原创） 均衡化是准时化的基础。准时化不仅可以用在生产环节，还可以用在物流环节。同样地，均衡化不仅可以体现为均衡生产，还可以体现为均衡物流。 汽车行业，均衡物流主要体现在采购物流方面。采购物流的均衡化体现在采购过程的各个方面：整车厂采购订单均衡化、供应商生产安排均衡化、整车厂要货指令均衡化、供应商处装车安排均衡化、车辆安排均衡化、整车厂处运输车辆入厂均衡化、车辆卸货均衡化、暂存均衡化等。 通过在这些方面的均衡化，能够使得供应商生产能力、运输效能、仓库接收等方面效能最大化，还可以降低供应商库存和整车厂库存。 整车厂向供应商发出订单后，供应商有多种满足方式，一种是按订单装车供货；另一种是按订单生产或按订单装配，然后装车供货。 对于第二种方式，整车厂有时会分两次分别发出供应商生产指令和供货指令。生产指令用于指导供应商生产，供货指令用于指导供应商装车供货。在这种情况下，生产指令一般要比供货指令频次更密。生产指令的频次由订单分割决定。 通过订单分割，使得供应商能够最大限度地缩小生产批量和库存，如果订单发生变化，积压库存也不会太多，以此实现供应商生产的准时化。 在进行订单分割的时候，要遵循一个非常重要的准则：均衡化准则。如果供应商为整车厂提供20种零部件，尽量在一个细分订单里包含所有这20种，而不是分批供应不同种类的零部件。这样可以实现供应商生产的均衡化。 具体来讲，如何实现均衡化采购呢？ 第一、确定每天中每个供应商的采购总量。 每个供应商每天的采购总量要均衡化，这样，供应商每天的资源投入就会均衡，便于组织生产。 为了实现采购订单的均衡化，整车厂每天的车辆组装顺序也要均衡化，确保采购订单分割后物流量的均匀。 第二、针对每个供应商进行订单分割。 以丰田为例，不同的采购数量，每天的订单分割结果不相同。 采购数量小的供应商每天收到一个订单；采购数量大的供应商每天最多会收到32个订单，按一天16小时工作时间计算，每个订单是半小时的生产量。 用计算公式来表示就是： 每天订单数=0.5*2n。n为整数，1≤n≤6。 分割订单的数量与采购数量有关，具体是怎么确定的呢？ 在丰田公司，订单细分的主要参考标准是要采购的零部件（容器）的体积，按体积划分的主要原因是为了零部件配载运输。在丰田，一般是1个订单=1立方米，具体来讲是这样的：
比如：供应商“甲”向丰田提供20种零部件，这20种零部件每天需求量的体积大约10立方米。按照上面的表单，10立方米介于8立方米和16立方米之间，所以，这个供应商每天的订单要分割成16个，这样就是每个订单用1小时完成。 每个订单的体积都要一致，大约是：10/16=0.6立方米。 同时，按照均衡采购的原则，每个订单都要有这20种零部件。用这20种零部件填充0.6立方米的体积，所以，容器要进行专门设计。 供应商“乙”向丰田提供3种零部件，这3种零部件每天需求量的体积大约3立方米，按照上面的表单，供应商乙每天的订单要分割成4个订单。 同样地，按照均衡采购的原则，每个分割后的订单都要有这三种零部件。 第三、整车厂下达生产指令。 以前在整车厂与供应商之间网络互连不发达的时候，整车厂一般每天向供应商发一次生产指令（顺序计划）。但随着电脑网络的速度、稳定性的增强，整车厂与供应商之间的指令传递也变得越来越频繁。 比如：现在丰田整车厂每天向他的供应商之一爱信精机每天传递16次顺序计划（分割后的订单），每半小时一次。收到分割后的生产订单后4小时之内，这批货就会被迅速生产出来并被送到丰田整车厂。 第四、供应商按照生产指令进行准时化生产或组装。 整车厂按照均衡原则下达生产指令（分割订单）后，供应商就按照这种均衡需求来组织生产或组装。有了这种均衡需求作保障，供应商就可以比较容易地进行准时化生产。 汽车零部件供应商准时化生产一般有两种方式可供选择：后补充拉动或顺序拉动。 订单量比较小或体积比较大的零部件采用顺序拉动方式。采用顺序拉动方式时，要将分割后的订单排成顺序计划，然后将此顺序计划进行分解，下达到上游生产工序和物料拣选搬运部门。这样，产品生产就像一列火车一样，从始发站（最上游工序）开始，按照火车时间表（顺序计划表）在沿途各站（工作站）停顿，旅客（物料）在沿途各站准时上车（被加工、装配）。顺序生产方式对作业时间、生产质量以及信息传递及时性等要求很高，一旦在某一工序出现意外，由于没有安全缓冲，所以，整个生产过程可能陷于停顿。就像火车如果在某一处出现问题，后面各站都会晚点，如果是单轨铁路的话，整个铁路调度都会变得更加复杂。 所以，对于订单量比较大的零部件，一般采用有超市的后补充拉动。后补充拉动是大家最熟悉的拉动方式，在无法连续流动的工序之间设立物料超市，通过看板等方式传递指令，通过对超市库存进行补充，进行拉动生产和拉动补料。 经过后补充拉动或顺序拉动的生产之后，产品生产出来，这是就要按照整车厂的要货指令进行装车运输。 |
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