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陆巡就像毒品，我不幸沾上了它，所以从尝毒到中毒到解毒的过程我一步也没有拉下。 今天撰写此文，意在警醒世人，让那些还没有中毒的朋友浅尝即止，切勿像我一样一步步迈入无底深渊不能自拔。 话说从去年年底就盘算着新增一台中大型越野车，主要原因有以下几点： 一、最早一直开奥迪A4，2007年买的1.8T B7车型，车子性能非常不错，发动机那时候还是德国原装的，国产化率不高。车一直用到现在没有出现什么大问题，平时在市区开着也是得心应手，但是轿车坐姿太低，安全性不如suv，加上前置两驱的动力配置，在雨雪天总觉得有些不稳当，所以一直想上手一部四驱suv车型。 二、2010年底购入了奥迪Q5，当时这车卖得非常火爆，到处都是加价销售。说实话车是好车。目前已经开了7w公里，这辆车陪我走南闯北，没有任何问题。市区综合油耗在11.2左右，高速开到190也非常稳，平时市区堵车时候，超车变向也从容自如，美中不足就是空间偏小，通过性只能定位在不错的公路型suv范畴，走起烂路就比较担惊受怕了，不太适合长途穿越的旅途。 三、家里人多了，对座位数量也有一定要求，始终想整个7座以上的大型越野车。要求巡航能力强大，坐姿高，视野好，安全可靠性强的车，当然价格也是重要考虑因素，全部弄好最好不能超过90w，毕竟现在钱真心不好赚，还要养家糊口。所以从去年年底开始一直寻思着找一台性价比不错的大型越野车。 我自认为也算比较懂车了，一直喜欢车关注车，从去年开始就进入了实质性的选车阶段。陆续试驾研究过audiQ7、宝马X5、途锐、benz ML、benz G系、雷克萨斯GX400、雷克萨斯LX570、发现4、2014款普拉多VX4000、LC200等车型。接下来我就挨个喷一下看过的各种车型： 首先我从来就没有关注过美国车，请各位看官勿喷，我买车只选欧洲和日本，我个人认为美国车很多技术都不如德系和日系车，毕竟美国汽车工业的基础技术储备都来源于欧洲和日本，而且美国suv的风格我总结出来就是车型尺寸大、排量大、油耗大、做工粗。 Q7、X5、ML、途锐我把他们归结为一类，此类车高调，大气，奢华，有档次有身份，驾驶这种车就给人一种高高在上社会精英的感觉，真的非常迎合中国人喜好面子买车为别人的心态。但是他们有个共性，都只是纯粹为公路而设计的伪越野车，这些车的设计理念更专注于商务与长途公路奔驰，在应对复杂地形的时候就显得有些捉襟见肘了，同时他们也配备了大量的高科技电子设备系统，虽然大大方便了驾驶者的操作，提升了车辆的智能化水平，但是如果发现故障的话对于维修来说就是一件麻烦事情。它们与我自己秉持的稳定可靠、全地形适应、维修简便的用车理念相去甚远，所以pass了。 接下来重点喷一下发现4。路虎大家都知道小毛病太多了，JDpower2013年的车辆可靠性调查路虎又一次毫无悬念的名落孙山，自从被印度塔塔集团收购之后，路虎完全是依靠且仅仅依靠中国的强大市场才得以站稳了世界豪华越野车品牌。在此我不得不再一次叹服中国土豪们的强大，以一己之力挽救了路虎这个百年品牌，延续了它英国的血统。当然路虎发现4确实也有可圈可点的地方，比如公路与越野两手都硬的实力，精致的内饰，霸气的外观，3.0T柴油发动机经济的油耗等等。但是路虎的高费用维保和不断出现的小毛病让我对它望而却步，感觉无力去爱。 最后谈下日系越野车，谈日系首要我们必须摒弃狭隘的民族主义的有色眼镜，确实小日本在从前、当下乃至未来做了很多损害我们民族的事情，但是日本人的造车技术与做事态度确实值得我们学习与佩服，师夷技长以制夷，我们只有客观去审视并且学习日本这个国家，才能提高自己的国力与国民素质。雷克萨斯和丰田在2013年JDpower车辆可靠性调查中分别排名第一和第四，由此可见这两个品牌的造车造诣。毋庸置疑LX570与GX400两款车就是豪华版的lc200和pld40。雷克萨斯的4年免费保养政策、4s店的综合服务水平、汽车内饰做工与外形都是倍让我心动，但是无奈乎GX400 85w与LX570 150w多的售价让我望而却步。 最后备选车型只剩下PLD4.0和LC200了。新款的PLD真心很漂亮，中规的配置也非常齐全，我看中了中规的VX版本，这个版本开始装备了KDSS功能，而且配置对我来说已经是奢侈了，价格也合理基本60w上下可以毫无疑问的拿下了，所以我在论坛的PLD版块潜水了一年时间，在论坛的学习过程中我不断的看见中东版、天津港、美规、本家、拼缝、手续等关键词，随着不断的深入学习了解，我慢慢的把天津港的浑水看得清澈了，也了解到居然还有50多万的lc200！！由于LC不管配置如何终归都是升级版的PLD，比PLD稳定性更好、空间更大、刚性更强，再加上50w多的惊人价格，最终我还是把目标锁定在了中东lc200上，于是乎我迅速转战兰德酷路泽论坛，并且加入了陆地巡洋舰qq群（叁贰路武叁齐幺齐酒）结识了很多热心车友与技术达人。在此我非常感谢各位车友对我的帮助：小边、博瑞、海狮、shang、涡牛、粗糙、蒋蒋、小胖、蓝月光、大鹏、老段、袍哥、人情世故、浩然、与酒无缘、刘达、王剑、秋狐、啊Q等等（排名不分先后），人数太多了我就不一一点出，请大家勿怪！由于中东版LC配置太多，再加上预算问题，所以对我来说只有摒弃浮夸才能获得真理，最终我把目标锁定在了丐版lc上。 丐版LC可以细分为带后LSD（限滑差速器）版本与单差版本（只有中央差速锁），根据我的深入研究所谓有巡航和多功能方向盘都是商家的噱头（巡航和多功能方向盘都是在中东改装厂或者国内加装的），但是电眼起码我提的版本绝对是TOYOTA原厂的（原厂的电眼系统是可以进行编程设定的）。中东LC原产地都是日本，然后运至中东的国家进行进一步的改装后转卖至国内，在中东国家进行了仪表盘、转向灯、雾灯等符合中国道路交通法规的改装。所以说买丐版lc基本能保证你的LC绝对是原汁原味的，至于天津港衍生出来的各种配置就很难去界定是否是原厂的还是后期加装的。 有人买车可以纠结与各种配置，但是我完全不care，我阐述下自己的购车理念。汽车最重要的几大系统无外乎就是发动机、变速箱、前后桥总成、底盘、车身结构、传动结构等等这些东西所有的LC200几乎都是一模一样的，有了这些保障之后我们再来看看所谓的各种配置：真皮座椅（我可以负责的告诉大家中东版不可能有原厂真皮座椅）冬天冷、夏天热唯一的好处就是上档次，丐版的丝绒座椅既舒服又环保。天窗，我以前的车都有天窗但是一年开不了几次，因为我不抽烟，有天窗的车总体的车身强度和刚性比没天窗的略低。后差速锁对于我来说用处不大，各位车友在开车的过程中只有10%的机会会用到中央差速锁，可能只有2%-3%的几率会用到后差锁（以越野为生的车友除外），而且如果真的陷车的情况发生也许绞盘与拖车绳比后差锁更有用武之地。Led大灯，提过丐版的朋友都说丐版的卤素大灯除了没led拉风之外其亮度已经非常好了。至于其他的氛围灯就更只是烘托氛围而已，并无大用。丐版5座的优势已经毋庸置疑了，后面贴深黑膜市区偶尔多载几个人也没问题，第三排对坐闲暇时分还可以搓个麻将打个牌，真是居家旅行必备配置。双备胎与单备胎完全都是个人喜好，双备胎意味着停车麻烦点，市区负载更重，油耗更高点，单备胎简约大方，停车方便，如果真要大规模穿越lc的行李箱容积放三个备胎都没问题。至于导航大屏个人觉得完全是用来提升车辆档次和豪华度的作用，手机的百度地图比任何的车载导航都要好用，实施更新随时播报路况拥堵情况。前雾灯国家机动车安全标准里面也不是强制安装的，只要安装好后雾灯即可上牌。至于冰箱就更是仁者见仁智者见智的配置了。丐版17寸的轮胎可谓是整车的亮点之一，这个轮胎就是纯越野胎，轮毂质量非常好，铸铁轮毂一次性铸压成型，强度高特别适合砂石路面的重型越野。高配唯一比较心动的就是气囊数量，8气囊和2气囊在安全性上的差别还是挺大的，这点必须承认。 接下来谈谈LC200 4.0的操控与动力，LC200给人的感觉过弯非常有信心，时速50过弯侧倾不明显，这个归功于底盘与悬挂的调教。平时过烂路和坑洞真是非常舒服，几乎不用减速就像tank一样的碾过。4.0 202KW的功率配合5速变速箱动力也可以说足够用了，只要你舍得油，动力是可以随叫随到的，高速上110-120的速度发动机转速在2000-2200转之间，此时油耗比较经济大约1块钱1公里，高速稳定性好后段加速能力也不弱，从天津开回来1200km的路程感觉车子非常有信心。刹车行程比较长，分为两段，前段比较软，后段非常灵敏，如果您觉得lc刹车不给力的话我建议您每次用力踩就行了。安全、平稳、自信是lc200给我的最大感觉。 以后我会陆续分享一些LC丐版的隐藏功能给大家（其实原版说明书里面都有，只要大家通读之后都会明白）。等我上牌之后会把上牌的经验分享给大家。如果大家有什么疑问可以加我所在的扣扣群也可以私信交流，最后祝大家早日选到心仪的车辆，已经开上LC的朋友用车愉快。 |
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