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【武杰的回答(32票)】: 谢邀 问题： 捷豹 是否会对宝马、奥迪和奔驰的中级车（5系、A6、E-Class）市场造成冲击？ 先说结论： 会造成冲击，但是有限 别别别，先别着急反对+没有帮助，我知道很多情况下这是个结论约等于一句废话，但是对于这个问题，真的不是那么简单。 首先来说说为什么会造成冲击 1 捷豹的品牌力和溢价能力 这点题主自己已经说到了，捷豹的品牌能力和溢价能力在国内目前超过了BBA了，因此在接近的价格区间中具有不错的品牌竞争力 【补充：这里反驳一下苏亮同学的观点，实际上捷豹路虎早位列BBA之后，成为中国排名第四的豪华品牌（注：这里的排名应该是通过销售额来计算的），即使考虑到单车价格远超雷克萨斯导致可能实际销量不如雷克萨斯，但是碾压英菲尼迪和讴歌还是没问题的，捷豹就算是傍着路虎的大树地位也妥妥的上去了】 不过希望注意到的一点是，我在题主的原有表述中增加了一个限定词“在国内”，实际上我并不认为奔驰和宝马的品牌能力比捷豹的品牌要低，至于溢价能力...奥迪能进入BBA中就充分的证明了奥迪在国内的溢价能力之高。 2 求异心理和逼格的需要 捷豹这样的小众品牌在求异心理和逼格的方面的优势比早已变成街车的BBA好得太多了，其实某种意义上这也就是为什么当前各个行业都有各种小众个性品牌存在的原因。尤其是高端品牌更是如此，越是高端的用户往往越是希望能够不同。因此像是顶级豪车如RR宾利肥龙这样的存在着极其繁多的限量款和定制款，就是某种意义上满足了其用户希望不一样的感觉。（对于这些人而言，也许撞见相同的车和撞衫一样尴尬吧！） 大街上看到捷豹可能还有不少人以为是法拉利保时捷级别的品牌吧？又有几个人知道捷豹现在其实一家印度公司了？（当然，此说法不够严谨，不细说） 3 终端售价和45亿英镑的合同 这是我着重要补充强调的一点，13年12月卡梅隆访华的时候所签下的这笔大单大家可千万别忘了 需要说明的是，这45亿和10万辆指的是2014年的数字，不出意外合同中的金额和车辆数字以后每年还会继续上升。 这本身没有多大的问题，可是需要注意的另外一个消息是的捷豹路虎的国产化已经开始了，挂着奇瑞捷豹路虎围标的极光年中就已经下了生产线，目测明年年初甚至是今年年底就可能要开始销售了——提醒大家一句，国产了的极光可不算在进口份额中，就算在了合同的总价值中，和进口的相比也绝对是打了巨大的折扣。 因此，我相信捷豹在这个合同中所占的份额以及承担的销售任务必然是大大提升的。 考虑到之前捷豹一直卖得不要好，想要提高销量怎么办？两个方法，一个是有竞争力的新车型，于是XF来了，还有一个是优惠。 实际上捷豹路虎别看是亲兄弟，处境一直差别挺大的。路虎依然长期加价，而捷豹则早已挂出走过路过不要错大甩卖啦大甩卖啦的牌子，终端售价早已大面积大幅度折扣了。从汽车之家查到的售价 （说明：汽车之家上面的最低价大部分地区而言是不太靠谱的，但是从反应行情而言做参考是可以的）   看，哪里是题主说的“价格下探到与 BBA 三个品牌中级车的中高配车型的水平”。完全就是直接下探到了同一水平嘛！- - 因此，在终端售价和45亿合同两针兴奋剂的刺激下，XF的有足够去爆发一把的理由。 同时考虑捷豹和路虎大部分情况下都是并网销售，因此在路虎销量一路高涨的情况下，销售网络的扩张也很好的为爆发做好了准备。起码不会是像是讴歌玛莎拉蒂这样的品牌很多二线城市都还没4S店一样。 然后再说说为什么有限 这个其实不难理解，小弟想撼动老大的地位绝非易事 1 质量 捷豹的确在质量的口碑上不是很好，很多人都提到了，在此不再赘述。 当销量有了一定的提高之后过差的质量可能会结合差评形成负面口碑传播，这点可以参考韩国双龙汽车。 2 定位 运动在国内始终始终是不如商务来的实在，这点从到处横行霸道的加长车就可以看出来，就连宝马3系和凯迪拉克ATS这样的标准的运动轿车都出加长款适应商务需求了，在这方面XF和同级别BBA竞品A6L 5系Li E级L差距还很大。 【补充：评论中有同学提到了XF真正的竞争对手应该是同级别的“逼格车”，也就是如奥迪的A5A7宝马的4系6系奔驰的CLS之流，个人也算是比较认同】 3 后续费用 据说捷豹的保养和维修、使用费用已经快要赶上保时捷了，在网上查了一下老款XF3.0车型小保费用可能在3000左右大保则4000+，完全是百万级别的豪车的等级了。维修起来更是非常不便。 4 品牌 每年卖1000辆的时候小众品牌是优势，但是想要每年卖10000辆的时候不够广为人知的品牌就是劣势了。 5 性价比 的确，捷豹的配置性价比的确是很堪忧...如果考虑到保值率的话就更堪忧了...在这点上BBA无疑是完胜。 【邢星的回答(11票)】: 凭捷豹路虎那比奥迪还惨不忍睹的质量，还谈啥冲击了。。。本来就是小众市场的产品 【苏亮的回答(3票)】: 谢邀 不知题主是从哪里看出来捷豹在中国的品牌力和溢价能力超过BBA的。 现在捷豹路虎已经归于印度阿三的塔塔汽车集团了。捷豹路虎本身在中国卖的这么高级是因为使用了饥饿营销策略，加价什么的。 至于品牌力？题主去大街上数数BBA的数量，再看看捷豹路虎的数量，完全不是一个量级的好吗。而且随着英菲尼迪的国产，讴歌的将要国产。完全可以碾压捷豹路虎的。 所以，捷豹和路虎至少近10年看来，依然只是小众市场产品。 汽车行业永远是得中级车者得天下。这也是为什么BBA玩命把价格下探的原因。至于捷豹，捷豹从成立之初就宣传制造豪华车。但是捷豹的车要说豪华，至少也要是XJ级别才算真的豪华。 路虎不用说了，比捷豹稍好些。具体的网上很多，不评论了。 新车上市不过开始好转而已。至于冲击BBA，连在中国耕耘了这么年的雷车都不敢这么说。所以，只能说在小众市场捷豹路虎将会有作为，但是大市场，捷豹路虎连边儿都摸不着呢。 【gogvico的回答(1票)】: 感谢邀请 回答：捷豹 XF 55万元的起售价不会对宝马、奥迪和奔驰的中级车（5系、A6、E-Class）市场造成冲击。 如果是要问A的起售价格是否会对B、C、D的市场造成影响，那么答案很明确，定价很高，没有价格竞争力，所以这个55万元的起售价并不会带来冲击。（当然，捷豹肯定会有优惠的，后话） -------------------------------------------------------------------------------- 如果是问新的XF是否会对BBA的C级车造成冲击，回答如下： 严谨回答：会造成冲击，但有限。 一般回答：不会。 大众化回答：没可能。 1.问题的分析方法 首先说一下个人对这个问题的分析方法的一点想法。 1.1 这个问题对于熟悉汽车品牌和汽车市场以及豪华品牌汽车的人而言，不需要多想。 1.2 （废话）但如果使用写论文的方式回答会非常复杂，因为，这个问题包含了品牌定位，定价，消费者心理，地域特点，汽车文化，产品特性，服务等等等等方面，而分析的全面还不够，还需要分析的严谨，这个难度以及精力的投入，本人实在难以做到，因为没那水平，因为懒，所以放弃。 2.切入正题 不说“起售价”是否会有冲击，说一下捷豹是否会对BBA的市场造成冲击。 从品牌特点、消费者认知、市场客观规律等方面来看，捷豹很难带来冲击。 捷豹和BBA等同属欧洲豪华品牌，不可否认，近些年捷豹在中国的保有量应该有一定程度的提升，但捷豹是一个小众的牌子，在中国更是，（实在懒得找销量表了）这一点应该没有多少人不认同。所以，就目前及未来一段时间而言，这个品牌本身就不会对“大众”的豪华品牌市场造成冲击。 那么，是否会有冲击，就要看捷豹是否会变得“大众”化。 变得大众化也就是指很多消费者变得认可这一品牌，并愿意购买。大众化之后，现实中的体现就是很多人买了捷豹，并且保有量和BBA有的比。但是在短时间内，无论捷豹如何努力，这都是不可能的。为什么不可能呢？因为市场的转变是需要时间的。另一方面，的确存在“屌丝”逆袭的情况，但逆袭需要的不只是运气和机会，拥有超强的实力是最根本的因素。捷豹有实力，但和BBA这样的竞争者比，明显还要差一些。所以，捷豹逆袭，冲击BBA市场可能性不大。 非常同意某些同学说的XF是与逼格车竞争的，捷豹感觉就是一种比较个性化的品牌。 3.优惠的影响 发布价格是55万起，但是如果参考现在各家豪华品牌的优惠情况来看，上市一段时间后优惠到45万应该没有问题。不过其他的豪华品牌都在优惠，现在的捷豹卖的就是“个性”、“与众不同”，如果没有“个性”需求，或者没有特别喜欢捷豹，那么捷豹是没有竞争力的。谈起操控，大家想到的是宝马（虽然这一代BMW真心没有操控感了）；谈起科技，大家想到的是奥迪；谈起舒适豪华做工用料，大家想到的是奔驰，而谈起捷豹，好像没什么感觉。如果没开过，但是经常关注汽车的人可能会感觉捷豹有历史，有英伦气质，运动型的车有可能会有驾驶乐趣，但这些都和真正买车时的基本需求关系不大。 就算优惠到45万起，其他品牌也有优惠，而且即使比捷豹贵，也贵不了几万，对于买50万以上轿车的车主，这几万块钱一般不会成为决定因素。最后还是喜欢哪个买哪个。 没有说什么具体的东西，实在抱歉，这两天过节，如果以后有机会再说吧，但估计关注这个问题的人不多。 再说一点“养车”的问题，买这种车的消费者也会在乎后期费用的，因为豪车确实是养车成本不低。但捷豹的保养费用还好了，保养方式好像和奔驰差不多，正常保养A保B保两种，价格也差不多，比降价后的奔驰保养略贵，但是7500的保养周期增加了保养成本，而且7500就要保养一次真是不上档次。但其实并不贵，对于豪华车而言。所以这些都不是问题。 【魏佳斌的回答(1票)】: 不大可能。 07年后瑞德夫跟白总在总部闹的那叫一个家喻户晓。。那之后连连昏招不断，幸好赶上了中国汽车市场发展的大潮。后来又高价从大众那儿挖了位H姓的高管回来，才没有被BBA打趴下。 我去年一直是在杭州的一家公司做汽车资源，公司不大，专做捷豹路虎。销量还可以，13年东区有百分之六十的车是从我们这儿走的。 就我个人感觉，随着国人对汽车的了解越来越深入，捷豹这个品牌，想在中国打开市场，要不就学日系厂家，增加性价比，好好改改那个坑爹的质量，如英菲尼迪。不想在质量上下功夫，要不就不要脸铁了心做大众，主打营销，反正中国都人傻钱多。 中国人可没多少人懂什么叫做豪华，什么叫做操控。人家就知道大众汽车“质量好”，日本车“皮薄” ,开BBA就是有钱。如今的今年的豪华中级车市场可不是当年啊，正儿八经的行政级别的被BBA霸占，你拿什么跟英菲尼迪Q50，奔驰新C去比，想做出好的市场实在太难 最后，定价50，降价20是新揽胜发布会那个穿粉红衬衫黄皮鞋奶油土司配香槟这哥们的主意吧，赶紧给开了吧，实在太给路虎捷豹这种英国绅士丢面儿了 【知乎用户的回答(1票)】: 首先，捷豹xf对5系和e级以及奥迪的冲击极为有限，只是给了相对选这个价位区间的消费者来说多了一个选择。 至于为什么不会选捷豹xf 1：外形与e5a6比是酷炫，但是这个款式的消费者要的是一辆外观沉稳的商务用车，实际上看xf论坛就知道，消费xf的车主以外观控为主，年龄相对也小一些，5系消费者年龄段从25到55都有，xf基本超过35岁的就很少有人考虑了，而关于买豪华车，实际消费能力最强的是35到50岁这个年龄段。而捷豹运动的外形让很多人都不会选它。 2.质量上捷豹和它大哥陆虎是常年垫底的，奔驰宝马品质还是比陆虎捷豹强很多，至于大众奥迪，占了进入中国市场早的便宜，群众认可度高，相对来说，大众车的残值也是最高的，很多人要买车第一选择都是大众。到这阶段的消费者，很多人考虑的是一辆可靠的汽车，而不是开在路上经常会坏掉的汽车，即使陆虎揽胜现在还加价，但是公认去户外最好的车还是丰田兰德酷路泽。 而陆虎外号一次买两，一开一修。 一个车企，并不是把外观做的酷炫就是好车企了 路虎捷豹造车质量连跟美系车比的资格都没有，更别说跟德系日系比了。  不得不说，日本人把车的质量控制到极致了。不得不说，日本人把车的质量控制到极致了。 所以要说捷豹冲击5系e级，唯一优点也就是比5系e级看着帅气能吸引这个价位的消费者，产品外形定位打的是奔驰宝马照顾不到的地方，趁着中国市场大捡一点客户还好，要撼动e级5系的地位，还差远了。 【DilxatDR的回答(0票)】: 就凭捷豹那个产品质量？根本不可能对MBA构成任何影响 【鱼非鱼的回答(0票)】: 不会，abb那几个都有国产和加长，都是在中国卖车的关键 【胖头鱼的回答(0票)】: 短时间内不会产生威胁，XF毕竟不是XJ，其实这个价格不算很实惠，肯定能吸引一些不走寻常路的年轻人，但是很难成为主流。 【李俊宏的回答(0票)】: 应该不能，市场保有量不高，配件贵，终究是少数人的选择 【ToFuX的回答(0票)】: XF和XJL都短暂开过，豪华那是不用说的，不输BBA，质量和可靠性就不该恭维了，昨天就看到一部崭新的XF在大街上熄火，把路给堵得..............,想和BBA斗，先提高质量吧 【kimisun的回答(0票)】: 捷豹XF很多地区的4S店都优惠到40万以下了，也没见有什么冲击。类似优惠无节操的还有老款的奔驰C class。这个太小众，品牌影响力有限，所以新车上市冲击有限。 【武威的回答(0票)】: 只是同价位区间的竞争车型吧，大陆捷豹陆虎一直在加速建配件厂，日后的保养按理还说会方便许多，不过相对国人崇尚的ABB来讲，英国人还是不如德国人严谨，长久以来ABB的形象价值深入人心，也经常听到有人指着陆虎说是阿三车。 同级别的车，XF拥有略胜一筹的动力，外观更时尚，但他的竞争对手更偏向舒适感、内饰、空间、操控性，保养费用也有下降。 这个区间的消费者，个人感觉形象身份更适合五系和E级还有A6 当然也有年轻人或者心态年轻的人选择XF，但按他们心中的Dream Car来说，XF可能也不算首选 不可否认XF是一辆好车，但我觉得在中国，他还是属于小众车，至少目前他就是小众车 【CalvinWong的回答(0票)】: 先说定位，XF官方定位（定价）是C级车（A6、5系、E级），实际尺寸和动力总成对标的却更像B级车（A4、3系、C级）。就是说，花5系的钱买了个3系。很尴尬啊。以至于捷豹现在主推XE对抗34C，经销商普遍亏钱甩XF（可查进口关单）。 至于消费者角度，逼格确实有（高大上的拉丝铝出风口和排档杆以及较少的保有量），但是捷豹品控能力堪忧（各地车主维权），还有残值率低以及高昂维修保养费用和漫长的配件等待周期（千万别坏别撞车）都会让人却步吧。 最后，此代XF已经进入中后期，各项设计尤其是动力总成和电子设备已谈不上特别先进。 总之，定位模糊，影响有限。 【沈冬冬的回答(0票)】: 不会的 BBA在这个级别上除非自己作死，不然真难撼动 而且现在保有量是在太大 品牌认知度实在是太高 捷豹是在太小众。。。 别忘记还有日系三强卡在前面呢 还有凯迪拉克等 【劉Tony的回答(0票)】: 前几个月还在卖的老款XF，已经优惠到那个地步了，也没见路上多多少。这次主要是扩充了产品线，但就旅行款长成那个样，销量也不会提升太多。还是三驾马车遥遥领先。 不要比豪华品牌。。。Ghibli被下放到差不多这个级别，比Jaguar更豪华，虽说现在加价加配置，但过阵子是谁的天下就真的不一定了，还有今年大发力的奔驰，期待新E级。XF要走的路还很长。 【知乎用户的回答(0票)】: 非常同意 @邢星 的答案，欧洲很多车厂的车都很不错，沃尔沃、萨博、路虎这些牌子的车真要单说车那个个都是好车，可是质量问题真不敢让人恭维。。。。我留学的时候开过萨博，二手车，修车修的欲哭无泪。。。。。捷豹跟萨博沃尔沃基本上属于同类。。。。。。另外去年的时候看一个澳大利亚的汽车评测网站说这一代路虎质量上明显提升了不少，我没开过路虎也不敢奢求有一天能买路虎所以不懂。。。。。所以个人感觉捷豹降价肯定会促进销量，但是对BAA的冲击估计没什么。。。。。。 【啊哈哈的回答(0票)】: 1. XF属于中大型运动豪华轿车。 2. 运动轿车主要受众群体是30岁以下人群。 3. 以上两个条件相互冲突，30岁以下人群没有支付中大型运动豪华轿车的能力，有能力支付的人岁数大多超过了30岁。 4. 所以XF在中国永远不会对BBA造成冲击，但XE会。 【赵尧的回答(0票)】: 前段时间老款xf各地降10w尚未造成冲击…更何况捷豹路虎的质量…说不定以后和奇瑞合资再降点价有可能 原文地址:知乎 |
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