1981年的哈爾濱車站

20年多以前的哈爾濱車站，大部分的機車是蒸汽機車，很多列車又到又開了。拍照向鐵路有種種的規定,不過，請看蒸汽機車全盛時代1981年哈爾濱車站的情況。

哈爾濱車站(1) 1981年5月　哈爾濱車站 哈爾濱車站(2) 1981年5月　哈爾濱車站 空中被遍佈的架設電線是好像蜘蛛網一樣。左側2條是無軌電車使用，右側是路面電車用。 哈爾濱車站(3) 1981年5月　哈爾濱車站 車站前廣場很寬，加上也沒有什麼廣告，非常整潔著了。 路面電車 1981年5月　哈爾濱市内 無軌電車 1981年5月　哈爾濱市内 無軌電車是當時最一般的人們的交通工具 哈爾濱車站候車室 1981年5月　哈爾濱車站 第一候車室的1樓是上下班列車的等候室。2樓是長途列車的候車室。從哈爾濱到滿洲里(內蒙古自治區)離935公里，加格達奇(內蒙古自治區)離719公里，佳木斯(黑龍江省)離506公里，北安(黑龍江省)離333公里，吉林(吉林省)離275km公里。雖然說上下班列車，但是蒸汽機車牽引的列車。 哈爾濱車站出口 1981年5月　哈爾濱車站 車站車場區遠景(1) 1981年5月　哈爾濱車站 從霽虹橋看了的哈爾濱車站的車場區。線路的配置非常複雜。 車站車場區遠景(2) 1981年5月　哈爾濱車站 哈爾濱是交通的重要地點，對各個方面的列車從接上向下面進入。蒸汽機車的列車冒煙與蒸氣通風音的噪音吵得很 解放型703號(1) 1981年5月　哈爾濱車站 解放型703號在1937年日本的日本車輛公司製造，原名被稱密卡5(mikako)16702號。1938年的車輛型式稱號變更，被改為密卡1(mikai)703號。 解放型703號(2) 1981年5月　哈爾濱車站 原來密卡1(mikai)型是南滿州鐵道的主力貨運機車。除了南滿州鐵道以外滿州國有鐵道、華北交通、華中鐵道也使用了。更密卡1(mikai)型也有中華人民共和國成立後中國自己製造了。 解放型703號(3) 1981年5月　哈爾濱車站 解放型591號 1981年5月　哈爾濱車站 解放型591號的貨運列車來到了。這個機車原來滿州國國有鐵道的密卡1(mikai)型。1935年在日本川崎車輛公司的製造(製造號碼1583)。原名為密卡7(mikana)6790號。到1938年改稱被密卡1(mikai)，又被稱為了俗稱「國大密卡」。 人民型(1)   1981年5月　哈爾濱車站 旅客列車是人民型。 人民型(2) 1981年5月　哈爾濱車站 人民型(3) 1981年5月　哈爾濱車站 人民型1218號 1981年5月　哈爾濱車站 解放型2326號 1981年5月　哈爾濱車站 解放型2326號是中華人民共和國成立後在中國自己製造的密卡1(mikai)型機車。從1952年到1960年，四方工廠、大連工廠、齊齊哈爾工廠共生產了455輛。所以它製造的是四方工廠、大連工廠、齊齊哈爾工廠的哪一座工廠。 前進型440號(1) 1981年5月　哈爾濱車站 那時候在哈爾濱車站看的前進型都是有4軸煤水車。 前進型440號(2) 1981年5月　哈爾濱車站 前進型440號，被文化大革命中作為「FD(反帝型)」製造了。 前進型貨運列車 1981年5月　哈爾濱車站 人民型旅客列車 1981年5月　哈爾濱車站 柴油機車 1981年5月　哈爾濱車站 當時哈爾濱車站的大部分是蒸汽機車，不過已經被導入了柴油機車。可是看見的只是這個1輛了。之後中國急劇地變化，蒸汽機車從幹線消失了身姿。