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江苏省人民政府网站昨天发布消息，江苏近日召开铁路建设推进工作会议，明确了江苏新一轮铁路建设时间表。今明两年，沪通、连淮扬镇等8条铁路开工建设，宁启铁路复线电气化改造、宁安铁路明年上半年建成通车。淮安、扬州、镇江有两条以上铁路通达，成为新的交通枢纽。
部分省辖市高铁县县通
目前，江苏已先后有沪宁城际铁路、京沪高铁、宁杭高铁和合宁高铁等4条高铁建成通车，全省2718公里铁路总里程中，高铁里程达1228公里。据了解， 江苏列入国家铁路发展计划的项目共有11个，已开工的包括宁启铁路、宁安城际铁路、郑徐客专、连盐铁路、沪通铁路。明年年底前，余下的6个国家级项目以及 沿江城际铁路将全部开工建设。建成后江苏13个省辖市将全部开通速度在200公里及以上的高铁动车，全省44个县（市）将有26个通高铁，无锡、苏州、盐 城、扬州等省辖市实现高铁县县通，未来沿江8市到上海最多不超过2小时。
中国铁路总公司副总经理卢春房表示，目前苏北地区人均拥有铁路量不到 全国平均水平的一半。据悉，此轮建设重点在苏北地区。苏北铁路网形成后，江苏将新增淮安、扬州、镇江成为两条以上铁路通达的综合交通枢纽城市。更加完善通 达的铁路框架，对苏北和苏中的发展意义尤其重要，将为连云港港、大丰港、洋口港等沿海港口以及通州湾地区的海港提供集疏运体系，为沿海开发创造更通达的交 通条件。
沪宁之间将有三条高铁
沿江城际铁路与江苏沿江高速公路走向基本一致，将成为继老沪宁线、沪宁城际高铁、京沪高铁 之后，南京与上海之间的第四条铁路，也是第三条高铁。沿江城际计划穿过句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等原先沪宁通道未覆盖的地区，预计年输送客流 4500万人次，让沪宁铁路通道的通行能力进一步提升。这条铁路的各项建设准备工作正在稳步推进。
而另一条备受关注的则是徐宿淮盐铁路，这条 铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，东西方向横贯苏北。根据方案，徐宿淮盐铁路全长313公里，设计时速250公里，建设工期为4年。徐宿淮盐铁路不仅使宿 迁、淮安、盐城一线居民去北京的时间大大缩短，而且有望开辟京沪间第二条高铁通道：一方面，徐州经宿迁至淮安段与规划的连淮扬镇铁路接轨，经扬州，在镇江 接入京沪高铁；另外，该条铁路还可以经新长、沪通铁路直接进入上海。
江苏民资入铁正式启动
新一轮铁路建设中的国家铁路项 目加上沿江城际铁路，共需筹措资本金430亿元。为此，江苏引导民资注入，缓解铁路建设“缺钱”窘境。江苏省政府近期已出台《关于深化投融资体制改革加快 推进铁路建设的实施意见》，以财政性资金为引导，集中国有资本和收益，吸引社会法人投入，设立铁路建设发展基金，筹集规模为500亿元，用有效的基金撬动 更多的社会资本。
据悉，江苏铁路投资发展有限公司有望在10月底前正式挂牌运作。它由江苏交通控股有限公司和其他省属企业共同出资组建，隶属 江苏交通控股有限公司管理。江苏交通控股有限公司总经理常青表示，将借鉴高速公路投融资的成功经验，采取市场化融资手段，拓宽铁路建设资金来源。根据规 划，未来江苏以国家投资为主的铁路项目，省方资本金中的省、市分担比例，苏南地区为5∶5，苏中地区2∶1，苏北地区5∶1。以省投资为主的铁路项目，分 担比例为：苏南地区5∶5，苏中地区6∶4，苏北地区8∶2。
文汇报记者 赵征南 驻苏记者 吴跃龙
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