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9月15日，虎跃快客对6条线路的往返价格进行调整，往返票价最高降价幅度为50元，价格降幅近3成。暑运结束，各客运公司会不会调整班次？其他客运企业会不会跟进调整票价？沈阳晚报、沈阳网记者就此进行了采访。 沈大往返降至120元 哈大高铁开通运营后，长途客运企业曾多次调整票价以应对铁路“抢客”。2012年12月1日，哈大高铁正式开通运营当天，虎跃快客开始对沈阳至大连线路的票价进行大幅度优惠调整，单程票由131元降至86元，降幅近35%，往返票由184元降至139元，降幅近25%。之后，经纬快客也跟进打起“价格牌”，将沈阳至营口的单程票价由原来的63元降至45元，票价便宜了18元。 此次，虎跃快客降价的6条线路中，有3条从沈阳始发，分别为沈阳至大连、沈阳至葫芦岛及沈阳至锦州，其中，沈阳至大连的往返票价从原来的160元调整至120元，单程票价相当于60元。其中，大连至锦州，往返票价由190元调整至140元。 相关负责人表示，暑运结束，客流量减少，采用淡季优惠价格也是争夺客源的一种方式，而现在沈阳至大连高铁票价在180元上下。 短途客运影响不大 “没有收到降价通知，正在组织运力准备应对国庆期间的客流增长。”沈阳SK客运站站长郑琳介绍，哈大高铁正式运营近两年，相对来说，铁路、公路客源已完成分流，价格因素对客流量的影响并不大。 虽值暑运结束客运淡季，客运站并没有对客运班次和发车时间进行调整。“‘十一’过后，根据客流量，部分班次会有变化。”经纬快客的负责人表示，待到12月份哈大高铁再次执行冬季运行图降速降价时，公司会考虑根据客流量状况实行优惠票价政策。 未来以中短途为主 相比于短途客运线路“应对有术”，面对高铁影响，长线客运则面临“被挤跑”的窘境。省快客负责人透露，站内24条线路中，有12条线路长期停班。 此外，据辽宁省交通厅介绍，由于受到高铁线路影响，客运线路饱和等问题，辽宁省将不再审批新增800公里以上的长途客运线路。相关人士预计，长线客运将来慢慢会退出客运市场，公路客运发展将以中短途为主。 |
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