回忆曾经的脚步，怀念曾经的吉林站（2）2006年部分

讲述了吉林站的历史，拜读了，转载了。

原文地址：回忆曾经的脚步，怀念曾经的吉林站（2）2006年部分作者：雪山飞狐

在这里和大家说声抱歉，时隔上一个博文是在离的是太久，中间因为种种原因没能及时的继续写，今天有时间了，再加上吉林站改建工程的即将收尾，也让自己对老吉林站的怀念更加深入...所以今天整理一下我们从2006年继续开始.....

记得是06年的1月27日早，记得是大雪过后，自己喜欢大雪之后的铁路，也喜欢大雪之后去看这些铁哥们儿，所以不知不觉的来到了老地方，在这个已经被一组组崭新的混凝土岔枕代替的咽喉岔区看到了久违的4292拉着一列货列从沈吉线西山线路所方向开来....记得当时这个机车刚从襄樊机车厂厂修没多长时间，记得襄樊厂的一个哥们儿还和我说，你们段的4292来我这来大修了，当时也真就没当回事儿，后来发现这个车回来之后看到熟悉的襄樊机车厂的特殊涂装方式想起来了...后来再也没见过这个车，不知道在哪里，是转给通辽了还是锦州了不得而知，你还好么....

话说当年的站场规模是小，和现在真的是没法比，但是这种具有特色的枢纽地区的小站场给我留下了深刻的印象，以至于我至今都还怀念当年的时光... 当天K132吉林-齐齐哈尔的本无机车出库转线准备挂头....“吉林站！出发的客车快幺三二次询问调车进路”，“客车快幺三二次吉林站五道挂头调车进路好了”，“客车快幺三二次五道挂头调车进路好了，司机明白！”熟悉的话语，物是人非，这个车次在运行图上现在已经消失了...再说到45号D客这个机车，吉林机务段接的第二批东风4D，当时来的时候很有意思的这个车的喇叭声音很低和美国进口的当时配属大连机务段的ND5声音很像，很好听。但是后来去戚墅堰机车厂厂修回来之后喇叭就给改成这样了很是遗憾...

“客车快幺三二次吉林站五道出站信号好了，去哈达湾站方向”，“客车快幺三二次五道出站好了，去哈达湾站方向，司机明白！”，“客车快幺三二次车长核对风压！”，“客车快幺三二次尾部风压600千帕！”，“客车快幺三二次尾部风压600千帕，司机明白！”，“哈达湾站，客车快幺三二次接近！”......熟悉的联控用语，也许现在做梦都能复述出来，只不过今后客车快幺三二没有了，多了些动车XXX次...

那个时候真好，没有那个套跑的4337/8，干净的方向牌简明扼要。命运算是波折的他，从长春-齐齐哈尔K130/129到吉林-齐齐哈尔K130/29/131/2再到回到长春-齐齐哈尔K130/29....生命的意义真在于折腾...

呵呵，算是爸爸级别的发电车了，997956当年大连还是空调的年代，所以这个级别的发电车还都在，随着齐齐哈尔车一起从长春转过来的，其中也包含着一个在齐齐哈尔十分著名的“坦克”发电车，没进站前齐齐哈尔站务员就能听到轰隆隆的声音，齐声说道吉林车来了。呵呵。一个笑料，那也是这个车的故事....当然随着大连车体换成绿皮，那些爸爸级别的发电车一起转给了沈阳北福州K665了。记得那个时候春运的时候这个车总是要停那么几天，要么就放那，要么就编成临客...总之这车命运很波折。呵呵。

春天来到万物复苏，4月22日来到长图线吉林大街立交桥的位置，这个位置当时的破和现在的三线预留四线的硬跨电气化铁路来说那绝对是鸟枪换炮....绝对的！本无机车当时吉林机务段的王牌机车，东风4D型0046号，也是吉林段来的第一台东风4D，很荣幸自己在当时见证了第一天接车的场景，这个专题将在今后胶片老照片翻拍的专题当中另行发表...

肯定都在好奇为什么段表中间少个字，当时搞全局一台车试点，所有客车都归沈阳机务段，其实属于名存实亡就是段名上的更改罢了，没坚持两个月又都改回来了....

吉林站二站台，到达的客车N111次沈阳-吉林，真是快，当年还有N111呢，后来成了T547，再后来成了T5317，再后来会是什么呢？呵呵Dxxxx！时代在向前发展，还是可以理解的....当天这个212刚从长春转属给吉林，当时吉林机务段成为全局东风4D型内燃机车的鼎盛时期，全局配属最多，20个....0045 0046 0047 0052 0092 0093 0094 0095 0096 0097 0098 0099 0100 0212 0216 0244 0245 0246 0302 3002（后换成101）...

一转眼来到了5月4日，长假的第四天早上记得准备当时的4256次去长春，早点起来去看了看即将拆除的三角线，果真这个地方现在已近拆除了，平整的四川路已经展现给了大家。三角线的使用者是机车，原来在蒸汽机车时代，因为蒸汽机车只能朝着一端操作，所以涉及到换向的问题，最早的机务段都配备蒸汽机车的转盘以及扇形车库，但后后来吉林机务段的内燃换型在1993年完成了，但是93年的时候没有彻底的消灭蒸汽机车，所以修建了这个三角线，通过三角型的方式来换向。但是到了后期内燃机车普及之后就没有用处了....

顺着三角线往老地方去，走到一半就发现T271的回送车体0T272次....0T272次吉林站-哈达湾，入七家子客整所，多么美好的年代，现在都没了...换成了T5316，不久的日子这个也将没有了....当时刚刚长客厂修回来整个车体显得比较新...

蓝色长龙行驶在长图正线上，呵呵，现在就是这条线也没有了，向东移动了。世界总是这么有戏剧性，谁也想不到那个时候我站的位置今后成了长吉城际的正线呢.... 

998167当时T272三个发电车，两个运用一个备用，998166 998167 998170  这个167后来转到长春跑长春-大连，后来那两个坚持到了七家子黄，现在大换血了...貌似跑题了，车辆专题里面在详细说。主要对比站场吧...

又看名车46号....当时重新喷漆没多长时间，本来大连厂修回来盆的漆非常霸气...后来土门岭撞了个牛之后重喷的...

已经作古的段标，真是让人怀念啊... 俩当天都挂在N175上。

28号....在三站台上抓到客车N111次...当时3站台是主要站台。1,2站台都很短....但是1,2站台在相当长的一段时间内比三站台好，因为三站台改造的比较晚

已经进入金秋时节了10月20日！轴温监测站，现在还在那呢，但是设备已经没有用了，估计会装在新的线路！

上....

当时长吉刚换完轨排，为了适应重载换成了XII型轨枕，真快，如今已经全完成III型了...

虽然这张照虚了，但是通过这张能看出现在的变化之大，这个线路已废弃，在东侧现在已经是四条漂亮的线路，谁能想象出来啊，真不一样！

2224次，那个时候正好赶上车体厂修，换的全是破车...“客车三个二一个四次吉林站六道出站信号好了，去西山线路所方向”，“客车三个二一个四次六道出站信号好了，去西山线路所方向司机明白”，“客车三个二一个四次车长核对风压”，“客车三个二一个四次尾部风压600千帕”“客车三个二一个四次尾部风压600千帕司机明白”，“西山线路所，客车三个二一个四次接近”......

长吉间当时最和谐的小慢车6826，慢车票价快车速度....但是没坚持多长时间就没了...真怀念

转眼间又开始下雪了，12月10日，来到老地方发现有驼峰作业...当时就觉得见一次少一次了，真就是...现如今这地方只能从图上去怀念了，在潜意识里，这里还是我的吉林站，真是忘不了....

看过无数遍的机车出库挂头，如今看不到了，机务段搬到了棋盘，多了一对50开头的单机车次....呼唤客车折返段的建设....

熟悉的0098，熟悉的N112....熟悉的那节红色110547软座...

2006年的到此结束，也是节选了一些发布，06年趋于流水账的记述，只希望大家能够通过我的博文对曾经的吉林站做一下简单的了解，做一下简单的回忆...也算将自己内心的记忆分享给大家了。图片拙劣请大家见谅。多谢大家欣赏。有问题可以尽管问，我会一一为大家解答的。过些时候将发布2007年篇

前一篇：[转载]吉林致19人死亡火灾惨烈现场图

后一篇：[转载]回忆曾经的脚步，怀念曾经的吉林站（3）吉林分