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有人在燕俊的博客当中问有关吉林机务段的问题，同样问题在贴吧当中也有人问，问吉林机务段的情况，很多人认为机务段在吉林站改造过程中拆迁之后就撤销，当然答案是否定的，根据路局部署，吉林机务段整体搬迁至棋盘站，在原吉林机务段棋盘折返段处扩建，所以说不但没有撤销而且规模也扩大了！
同时在本博文当中也介绍一下大家可能都不怎么关注的沈阳局九大编组站之一的棋盘编组站。棋盘站今年刚刚做完四楼合一，还有站场的改造，正在用其崭新的面貌展现给大家。棋盘的老照片将随后发表让大家做一对比，共同目睹吉林枢纽的发展。
这些图曾经在长江铁路网当中发表过，所以见过的就可以直接忽略。呵呵
棋盘改造之后第一次来...发现也鸟枪换炮了，去前还担心我的低底盘小车能不能开进去呢，到了之后发现我多虑
了，路比市区路都好开...改造之后那个著名的大棋盘没了，大门换成了吉林北，原因就是棋盘划归吉林北站了，
想想N年前来这个地方，真的是乡村车站，如今....四楼合一，微机联锁....时代真的在变化....
直接顺道开到吉林车辆段吉林北运用车间棋盘站修的院儿里，没想到现在这边改造的连公路修的都这么好，从站
修出来看到这幅场景让我很是感叹，这还是我当年踏着泥泞的脚步在初春的日子里来的棋盘么？还是当年在这两
个信号机旁边看到一个活着的蒸汽建设8102激动的欢呼雀跃的棋盘么？虽然变化很大，但是你还是我心中永远
的棋盘，给我当年懵懂者怀着对铁路的热爱的少年无限启迪的棋盘...
吉林北，新九站，九站方向进站信号机....曾经不知多少次的坐39路在华丹大街铁路道口下车，沿着线路走到这
两架信号机下，从旁边经过。记得每次到进站信号机的位置都要休息一下，前后看看是否有车来...
在思考间一列吉林北方向来的列车进站，本务机车东风8B，重联位东风5，列为还带个东风4B客，机务段搬迁的
效应，为了少开单机车次，这么副挂回库的方式倒是很低碳....
曾经的棋盘尾部信号楼....曾经看到全局时刻表上写着棋盘尾信号楼的时候很是纳闷，棋盘尾是哪里，然后亲自来
到棋盘找这个地方。当年真是自己火热的年代，火热的自己曾经这么的冲动，但是对那种冲动至今不后悔，因为
每一次懵懂的冲动对于自己现在来看都是一种幸福的回忆...
棋盘站编发场，靠右侧这边是棋盘站II场。虽然我们没有武汉北，襄樊北，郑州北，沈阳西，苏家屯，大连北那种
气势恢宏的规模，但是这种宁静中带着意思繁忙的地方才是我记忆中的吉林枢纽棋盘编组站，永远默默的做着自
己该做的事情...低调的美好。
如今站场环境多么的好....最早来的时候路肩上都是泥泞不堪，即使不是雨天之后来也是路途坎坷，当天我还以为
还是那样特意换了双旧鞋，事实告诉我多虑了，棋盘站用事实告诉我，我发展了，我前进了，已经不是当年的模
样了...想到这，我心里乐了...
辛勤工作着的调车机....去的时候是中午，应该是午饭时间，但是你们依然忙碌着....1913不知道你空调还好用
么?难得吉林机务段接来的新车，刚来的时候兴奋过一阵子....如今已进入的青壮年了。
人性化的让我很是激动，站场知道职工大多数都有吸烟的习惯，也知道在一个大编组站人员在场间走动的时候难
免产生垃圾，真好...
刚才的红头摘了准备入库了...真不知道红头还能坚持多长时间了，上世纪70年代开始生产，曾经是干线主力内燃
机车，如今已近不如老年，正在贡献自己的余热...在大面积动车组和和谐电力，和谐内燃的年代，他们显得是多
么的微不足道...但是我们无法忘记他们所做出的贡献...
C型车曾经是我们吉林机务段的一大骄傲。曾经全路配属东风4C型内燃机车最多的机务段，在棋盘库内一水的4C
是多么的壮观。现如今随着全局一台车，轮乘制度的开展，如今这个场面已经不再有....毕竟和C型车的故事很多
，经历的也太多，每次看到的时候心里还是一阵激动...曾经一打眼就能看出这车是吉林段的车并说出车号，现如
今我承认已经不行了...5047，一看曾经梅河口的货，现在配属锦州机务段，一看这涂装就是苏家屯机务段中修
基地中修之后涂的...
走上棋盘站站台让我眼前一亮，真的不认识了，站台面可以说在吉林站没建成前算真的不错了。曾经低矮破旧的
站台让我尤为深刻，有多少次乘坐路用车在这里下车，记得还有一次牤牛河大桥冲断，在这里坐4256次回吉
林....有人可能问现在棋盘有客运业务么？我回答是，有客车停靠，但是没有业务。呵呵。
棋盘站确切的位置在这个站盘当中大家能明确的知道了...看看背景现在站区我真的一点都不认识...
曾经就在这个站台的侧面有一个大大的棋盘，那个是上一次小站亮化时候弄的，我觉得很有特色，让人一看就知
道这里是棋盘站，现在不复存在了...远处的红楼就是现在的棋盘站调度中心楼，由原来的棋盘站运转楼加盖一层
之后亮化而成，这个建筑颜色是现在棋盘站的站区主色，所有棋盘站区建筑的颜色和模式都做了统一。个人觉得
还是很漂亮的。
调度楼改建完之后弄的一个观光电梯...过多不去解释什么....我只说一句，真没有用...
走到站台北头，发现有一个三机大列准备出发，现在全局一台车弄的机车什么都能看到...前两个东风4C最后一个
是东风8B不得不承认现在这里和原来比亮堂了许多，曾经是多么的冷清和昏暗...
棋盘编组场峰下减速装置...估计第一次看的时候都觉得很壮观吧。简单的介绍一下吧，我正前方的位置是一个大
减速器，实际是一个大夹子，当编组车辆从驼峰下下来之后通过此装置起到减速的作用，那这个东西的动力是什
么呢？就是看到的那两个大罐子，里面装的是压缩空气。那速度是怎么控制的呢？那就是在大罐子前面不知道大
家能在图中发现不，没有一个红外线速度感应装置。通过此装置，感应峰下车辆速度然后数据传到车站调度中心，
从而控制编组车辆溜放的速度。
刚才的三机大列出发了，明显后两位都是没火的，副挂到某个站摘下来的。原来记得走到这个地方的时候给我留下
最深刻印象的是头上面有一个线，线上有一个盒，然后在移动，那个盒里装的就是通知单，现在调度集中之后这些
东西都淘汰了，但是想想那也是一段很有趣的回忆..
当天真是出息，可能知道我的到来吧4C真多，平时真的现在很难见了，虽然配属吉林的还是有不少，但是在通辽
地区看到的比吉林还多...出库的是4038原来也是梅河的，吉林当年最小号的的是4040也是从梅河口转过来的，
转过来的当天，我也见证到了...我好像知道的太多了。呵呵
下面就开始新建的吉林机务段部分。这个地方我也第一次来，去年刚刚建的时候我来了一次，这是建成之后第一次
。镜头现在对着这部分原来就是一片荒地，现在这些就是吉林机务段改扩建之后的样子....那个红墙里面都是，顺
着红墙往前有一个新建的站台，就是型煤场乘降所，供机务段职工乘坐路用列车上下班上下车用。
进段！这个地方叫做水族试验台，左侧的机车是准备在做水阻试验的，右侧的是封存车停留线。中间夹着的设备
就是水阻试验台，简单说一下原理，那个铁架子实际上是一个个“水盆”，当水阻试验的时候，将机车的牵引电机
线和水阻试验台连接，水阻试验设备相当于机车轮对在做功，说白了呢就是在烧开水，在这个过程中，柴油机不
断的加载，然后将试验数据传到前面的那个控制室当中，从而测试柴油机工况。一般在柴油机中修以及大故障之
后都要做。
封存车其一，1376假红头，B货改的，这车的确不改用，太山寨了，当初最早通辽转给沈阳，沈阳转给吉林，
最后又转给通辽，然后在吉林封存了...估计今后解封的可能也不大了。
看到她的时候无比的激动和兴奋，本以为再也看不到这车的真车了，但是真的看到了，红5！真的是红5，虽然
是报废的...但是依然的兴奋。那精美的电镀件，经典的液力传动，简直太美好了，估计这也应该是我国的最后一
批液力传动内燃机车了...今后估计再也不会有这东西了...原来每次看到他工作的时候总能想象到汽车似地...但是
现在看到这个真的是太经典了...
中间夹着的另一个封存的红头2270....最早配属长春机务段，后来随着长春机务段撤并到苏家屯机务段车也跟着
姓苏，后来给过通辽，最后还是转给了吉林，在这个地方也估计到报废了....很遗憾的没看到那个路局第一个封存
报废的2194，估计已经卖废铁了...真是可惜...
这个喷水池是后弄的，注意，喷水池的左侧就是原来吉林机务段棋盘折返段，原来棋盘折返段就这么大，从
1993年一直就存在。右侧原来是荒地，现在两个地方合二为一成为了新的吉林机务段...
当时还纳闷这个大球是干嘛的，不至于是弄着好看的吧，也不觉得好看啊，后来明白了，这是个探照灯....
先去的老折返段这边，先看到的就是这连个家伙。路局最新的一批东风8B，最早新车来的时候配属通辽机务段
，后来东风8B集中配属吉林机务段，也都转了过来，随着通辽机务段配属和谐内3之后这东西也不稀罕了...
这个是哈局哈尔滨机务段的东风4C2004，大家的疑问是这些估计。哈局的车怎么来这了呢？因为哈尔滨南=棋
盘（吉林北，龙潭山）的直货的牵引任务是哈尔滨局担当的，所以机车到达之后入库整备，乘务员入棋盘公寓。
还有东风4C一共是由大连机车厂，资阳内燃机车厂，大同机车厂，四方机车车辆厂生产。大同和四方厂产量是很
少的，但是这个就是四方工厂生产的，所以还是很经典的...当然看到这个涂装明显经过兰州机车工厂大修了，
哎，看机车涂装看配属和厂修工厂的毛病到现在改不了，大家问我咋能看出来呢，只能说，真是看的多了...
锦州转过来的8B，一直就觉得这批资阳8B就是没有戚墅堰和后一批的好看...当然也和苏家屯喷成深蓝色之后也
有关系。呵呵
这个正被架下下曾经可都是一水儿的4C啊，现在....两代，两类机车在下...热闹虽然热闹，但是从前的壮观已经
不存在了。从左到右依次 配属通辽机务段的和谐内3型内燃机车，也是我局最新一代干线重载内燃机车。配属沈
阳机务段的东风4D型内燃机车，也是曾经京哈线主力客运内燃机车，随着京哈，哈大通道的电气化改造，逐步
向支线淘汰。配属吉林机务段的东风4C型内燃机车，这个就不多说了..呵呵
在看下这个吧，其实以后看的机会有的是，关键毕竟是新鲜事物多看一眼吧....至少乘务员反应比8B强。呵呵
厂区路，左边是新建的检修车间....
先去看看改造后的型煤场乘降所吧，最早这个地方是吉林分局的棋盘型煤场，为了方便职工上下班设置的型煤场
乘降所，当然型煤场在很多年前就没了，这次随着机务段的迁建，这个地方再次被利用。每天早上的通勤路用列
车在此停靠，弄的挺像样的，远看有点公交车站的样子，那个雨棚都是宣传吉林机务段典型人物的宣传栏。靠站
台的线路是龙舒正线，然后旁边的就是九江联络线去江蜜蜂方向。N年前我刚来棋盘的时候型煤场乘降所那可是
费死尽才找到的，就是一个在地面上用水泥砌的一小块地...真不一样。呵呵。远处那个就是棋盘大街，也是吉
舒一级公路。新段址就是棋盘大街100号，机务段自己修的到机务段的大路，那叫一个宽敞...真像样。最后一张
引用路局官方的一张照片，版权归沈阳铁路局所有。呵呵。
这就是新建的棋盘检修库，8线10个台位，年小辅修能力1200台。 |
来介绍一个路局的唯一，就这个东风7C3，最早配属给长春机务段做长春站甲调，也不知道为什么就来了这么一个，后来一直在担当长春甲调，后来长春车间整建制划给吉林机务段之后这车跟过来了...也算是吉林的唯一了...从来没想过这东西能来吉林...
新建的大库真像样，去年在建的时候看框架就感觉出来威武了....现在吉林枢纽站段的环境真是大翻身...
这边貌似都是240柴油机的天下，当天这边小辅修车不是很多这么几个红头，还有一个长北的调车机7C，里面的蓝色东风7是吉化铁运的。那边都是280东风8B的天下....哎，这库不比原来那个中修库强100倍...
这可真是真都可以叫做纯两代机车了，左边的B货和右面的HXN3中间都可以差一代了...爷爷和孙子在一起的感觉是如何呢....铁路发展的真快...
最早棋盘的小辅修库...
从折返段出去就是棋盘V场，V场是到达场，是在棋盘第一次改造的时候加的，棋盘经历了这么多年的改造终于向着比较正规的大编组站的方向前进了....到达场的意义就是在于，四个方向的车流全部到达在到达场，然后向驼峰上推，再按照下一个车流的方向进行重新编组，往下一个集结地或者目的地前进...
来到作为编组站最重要的地方，就是驼峰！正好看到有驼峰作业，现在就是调车机将到达场的货列推到驼峰上...棋盘站现在是较为先进的两个自动化驼峰...
绕过驼峰到峰下，下面就是编发场，根据不同方向车次，然后重新编组到编发场...
在峰下看峰上,正好马上就有驼峰作业了...这个地方在晚上是个很危险的地方，当你听到减速器大夹子刺耳的声音之后意识到已经来不及躲闪了，所以照完赶紧闪人...一个敞车正好下来，减速器的夹子和轮对摩擦的声音那是很刺耳的，要捂住耳朵才行....这个地方的减速器是一位减速，然后下面有一个二位减速器，然后再往下是液压减速顶三位减速。
正好绕着站场转了一圈，刚才在二位减速器的那边，这回在这边。呵呵...
走到编发场的最南端，正好也就是绕了整个棋盘站场转了一圈，有两个编好的准备出发了 ....整个棋盘之行就结束了，怀着对历史的怀念，对未来的憧憬，心情还是很美好的。总之我对吉林铁路的现在还是很满意的，当然也相信明天也会更好！（完） |
