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上世纪70年代初，一群风华正茂的女青年从四面八方来到山西省灵丘县，成了内燃机车司机，今年61岁的刘萍就是其中之一。 1971年，铁路部门招工，刘萍报了名。10月1日，她被分到临汾站，在候车室、站台当服务员。 京原线东起北京石景山，西至山西省原平，全线以枣林划界，分东西两段分期施工，即原平至枣林段和石景山至枣林段。1973年，全线投入运营。与此同时，太原铁路分局第一个内燃化的机务段——灵丘内燃机务段成立。京原线开通后，灵丘内燃机务段投入使用，配属3台东方红1型内燃机车，1972年增加至9台。1976年，机务段新配了10台东风4型内燃机车。 1973年春，刘萍听说灵丘内燃机务段招女火车司机。出于对火车司机岗位的向往，18岁的刘萍瞒着父母报了名，没想到，她被录取了。 1973年11月，天寒地冻。刘萍怀着激动的心情和美好的憧憬，背着被子，提着一个装满日用品的箱子，和几个同事一路辗转到了灵丘站。 当时，灵丘内燃机务段正在筹建，段里有9台东方红1型内燃机车，300余名职工。接下来，刘萍等26名女职工及3名男职工开始学习内燃机车理论。 1974年春节后，刘萍和几名女职工被分配到东方红1型内燃机车上，开始了乘务员的生活。每台机车上有一个司机、一个副司机、两个女学习副司机。刘萍被分在一台机车上，担当灵丘至原平间客货列车牵引任务。 1974年4月，灵丘内燃机务段正式成立，配属7台东方红1型内燃机车、10台德产NY7型内燃机车。 经过3年的勤学苦练，1977年3月，刘萍考上副司机。 1978年3月7日，灵丘内燃机务段成立第一个“三八女子机车组”，这也是山西省第一个女子火车司机包乘组。她们包乘东风4型0089号内燃机车，担当灵丘至原平间客货列车牵引任务。由于工作踏实、技术过硬，1977年，刘萍被评为太原铁路分局先进个人。1978年6月，她取得梦寐以求的司机驾驶证。随后，段里成立了第二个“三八女子机车组”，包乘东风4型0090号内燃机车。 对于火车司机生活，刘萍心中一直有一种自豪感。“灵丘机务段所有的东风4型内燃机车我都开过，那段乘务生活是我一生中最有意义的经历。那时候，我们都干劲十足、有一股不服输的劲头，每个人都专心学习业务知识，不怕吃苦受累。”刘萍兴奋地说。有时候，深夜两三点叫班，她们都立刻起床，打起背包就出发。漆黑的深夜，3名20多岁的女职工提前两个小时出勤、接班，承担灵丘与原平之间的客货运输任务。到达目的地后，她们又要擦车、洗车，提着20公斤重的大油桶为机车加油、加水，冬天，她们还要更换32公斤的闸瓦。那时，她们都很要强，不管严寒酷暑，下班前都要把机车擦得干干净净。现在回想起来，这些工作都不知道怎么完成的。 刘萍自豪地说，她的火车司机生涯有两个第一次特别值得纪念。1978年，太原至永定门的373/374次列车开行时，她驾驶第一趟客车从太原站到灵丘站；1979年夏，她驾驶东风4型0090号内燃机车担当原平至灵丘2000吨试轴列车的牵引任务。那天下着小雨，列车要经过7座隧道、174座桥梁，最大坡道12.5‰。她一路严格标准化作业，认真瞭望，精心操纵，顺利到达终点站——灵丘站。刘萍说：“那时候，大家学业务、练技术、值乘列车，那种艰苦条件下的收获是我一生最宝贵的财富。” 据刘萍回忆，那时，段内没有商店，离县城远，生活很艰苦。灵丘地处雁北地区，气候环境恶劣，每天都要刮大风。那种风刮起来，天昏地暗。中午、晚上去食堂打饭，他们抱着饭盒要使出全身的劲儿，迎着风或背着风，深深地埋着头，艰难地挪动。他们每天至少要洗两次脸，每次洗下来，脸盆的水都是黄水浆。当地人有句顺口溜：一天身粘二两土，上午不够下午补。 1980年，刘萍离开心爱的火车司机岗位；1984年，她被调入太原东站货运车间，一直在货运员岗位工作；2006年，她光荣退休。刘萍说，当年和她在一起的女司机，现在分散在北京、成都、太原、大同、榆次等地，不知她们什么时候能再团聚，回到灵丘内燃机务段，看看那里的变化。 在那块青春燃烧的土地上，这些女司机自力更生，默默奉献，用青春的脚步踏响了生命的旋律，用火热的理想装点了艰苦的生活，她们永远是山西火车司机的骄傲。 本文图片由张秋生提供 |
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