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鼓风损失在部分进汽的级中，由于在级的隔板的整个圆周上只有部分弧段安装有喷嘴，这样，当叶轮旋转时，每个工作叶片汽道在某一瞬间进入汽流工作区域，而在另一时刻则离开了汽流工作区域，进入没有工作汽流的弧段。对于没有工作汽流通过的那部分工作叶片，在旋转时将带动周围的蒸汽一起转动，当叶片的进出口角度不相等时，就会像鼓风机一样，将蒸汽从叶轮的一侧鼓到另一侧，这种鼓风作用必定将消耗一部分有功功率，形成鼓风损失。 鼓风损失的大部分并不一定是'鼓风'产生的，在非工作汽流区域内叶栅转动时形成的摩擦损失是这项损失的主要来源，习惯上仍称为'鼓风损失'。 鼓风摩擦的危害:安全上使后汽缸温度升高，经济方面因为存在着这种损失所以效率低。 汽轮机是在高温高压蒸汽冲动下高速旋转的转动设备,在主机升速至工作转速或发电机负荷较低、汽轮机进汽量较少的情况下,由于鼓风损失的作用,大量的机械能很快地转换为热能却没有流通的蒸汽将其带走，而加热了汽缸内部空气及金属,使得转子及汽缸内金属温度急剧升高。 鼓风摩擦损失与动叶片长度成正比，与圆周速度三次方成正比，所以低压转子的鼓风摩擦损失远比高、中压转子大，鼓风摩擦损失热量加热通流部分，使胀差增加，在小流量时其影响较大。随着流量增加，其影响逐渐减小，当流量达到一定值时，鼓风摩擦损失的热量已能全部被带走，这时对胀差的影响就会消失。 摩擦损失可分为蒸汽与金属之间的摩擦和蒸汽之间的摩擦（看起来，摩擦损失并非只在部分进汽级，而是所有级。鼓风损失则是只在部分进汽级发生。） 1.金属与蒸汽之间的摩擦损失发生在汽轮机通流部分的各个地方，尤其是喷嘴和动叶处，由于其不可能做得非常光滑，蒸汽经过喷嘴和动叶时会产生摩擦。 2.叶轮的两侧和外缘充满了具有一定粘性的蒸汽，当叶轮旋转时，紧贴在叶轮表面的蒸汽微团的圆周速度与叶轮表面上相应部分的圆周速度大致相等，而靠近汽缸表面和隔板表面的蒸汽微团的圆周速度，则大约等于零。这样就使叶轮与隔板或叶轮与汽缸壁之间的蒸汽，具有不同的圆周速度。由于蒸汽有粘性，因此形成了蒸汽微团与叶轮之间的摩擦。克服这种摩擦和带动汽室内蒸汽运动会消耗一部分功率。同时，叶轮与隔板的间隙中的蒸汽旋转速度也各不相同，产生的离心力也不同，因而在叶轮两侧形成漩涡区，这种漩涡运 |
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