|
1、检查车身外观，观察车门和前后翼子板外表是否有油漆起伏痕迹，车身油漆颜色和光泽不均匀，周边胶条粘有油漆。判断：车身有过碰擦或撞击，外表重新修补过油漆。 2、打开引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。如果引擎盖锁止机构变形错位，液压撑竿失败或不到位，则表明曾经发生过碰撞事故。 3、观察车辆水箱框架，和翼子板上纵梁结合部分的焊接点（原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷）若是焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新焊烧的痕迹。判断：水箱框架受过撞击事故。 4、观察前围板（引擎室与驾驶室间隔板）上缘是否平直，如前围板上缘明显有修复痕迹，则判断有重大事故。 5、观察车辆底盘，前纵梁（大梁）不应有褶皱，变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁（大梁）表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受过严重撞击和事故。 6、拉开车门，拉下车门原厂密封条，门框及门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷，由车顶延伸至门坎的线条平直且呈自然弧线，如： 车门打开或关合都很困难，不用力关不拢；、 门框密封条表面有破损，且松动，一拉就下来，说明之前曾经装卸多次； 观察ABC三柱，门框与车身侧围焊接点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则，不均匀； 检查ABC三柱内侧面漆面和外侧漆面存在色差；、 判断：车辆受过撞击事故，撞及车身ABC三柱。 7、打开车身后盖（行李厢），翻开两后翼子板内侧装饰板，检查备胎箱底板、后翼子板及后避震器支架内衬板和内部接缝线条应平整、顺滑、无烧焊痕迹。 |
|
|
