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最后一公里 2014-09-05 13:47
世界上一次性建成通车距离最长的高铁、世界最长高原高铁隧道、世界上穿越最长风区的铁路、世界上防风工程规模最大的高速铁路、国内最长的客运专线、新疆境内的第一条高速铁路…… 世界上一次性建成通车距离最长的高铁、世界最长高原高铁隧道、世界上穿越最长风区的铁路、世界上防风工程规模最大的高速铁路、国内最长的客运专线、新疆境内的第一条高速铁路…… 这就是即将通车的兰新铁路第二双线，它创下了中国高铁建设史上的多项之最。本文就带大家走进高铁时代，见证那些辉煌！
被誉为现代“钢铁丝绸之路”的兰新高铁线路，进入通车倒计时。随着铁轨的延伸，穿越大漠戈壁的高铁“拉近”了西域和内陆的距离，新疆铁路由此进入崭新的高铁时代，届时乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至8多小时，更让振奋的是全线开通运营并与国内其他铁路网接轨后，乌鲁木齐到北京的时间也将比目前压缩一半左右。 兰新铁路第二双线创下了高铁建设史上的多项之最。 新疆“动姐”最漂亮
图左的“动姐”是23岁的维吾尔族乘务员祖丽胡玛·吐尔逊。此班动车组有9位“动姐”，有维吾尔族、回族，也有汉族。 新疆首条高速铁路
兰新铁路第二双线是新疆首条高速铁路，自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省至新疆乌鲁木齐站，全线共设31个车站。 世界上一次性建成通车距离最长的高铁
兰新高铁横跨甘、青、新三省区，设计时速200公里以上，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。 国内最长的客运专线
这条双线电气化铁路客运专线全长1776公里，预计2014年12月31日全线通车。 世界上穿越最长风区的铁路
兰新铁路第二双线在新疆境内经过烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区，沿途建有462公里的挡风墙，占新疆段线路总长的65%。 世界上防风工程规模是世界最大的高速铁路
达坂城湿地大桥全长5.6公里，最大高度28米。由于大桥处于达坂城风区，大桥两侧设置了钢柱和开孔波纹钢板组成的挡风屏。 挡风墙、防风明洞、挡风屏三大技术应用世界领先。 高原高铁第一长隧
大坂山隧道全长15918米，位于青海省大通回族土族自治县和门源回族自治县境内的大坂山中高山区，海拔3000米至4200米，穿越大坂山主峰，是世界最长的高原高速铁路隧道。 世界高铁第一高隧
兰新高铁祁连山隧道建设时使用的世界最顶尖防水膜。 兰新高铁祁连山2号隧道位于青海省门源回族自治县县城以西60公里的祁连山高山区，隧道两头分别连接青海、甘肃两省。这一隧道全长9.49公里，最高海拔4345米，最大埋深超过800米，开挖断面达160平方米，是目前世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道，属Ⅰ级高风险隧道。 我国西北地区最长高速铁路
建设中的兰新高铁嘉峪关文殊段 高铁的建成通车拉近了新疆人民和内陆人民的空间距离，真有一种“高铁让新疆不再是边疆”的感觉。对于广大的游客神秘的新疆也缩短成了一趟动车、一个夜晚的距离，天山天池、葡萄沟、火焰山、那拉提大草原、博斯腾湖等等旅游胜地以及新疆大盘鸡、馕坑肉、羊肉串等等特色美食将不再遥不可及。 中国西部高标准铁路建设项目
兰新高铁在联调联试期间，先后进行了轨道检查、空气动力学等多项试验，以及轨道、路基和电磁环境等测量，各项测试指标均在安全限制范围之内，新疆段线路途经百里风区、30里风区等4大风区，部分区段年均大于8级的大风天气达到208天，21.5万吨优质钢轨经受住了近乎严苛的环境考验。
图为动检车停靠吐鲁番北站。 这些“之最”背后，是最伟大的中国、最伟大的中国人民、最伟大的铁路建设者们的智慧和汗水，建设美丽新疆的坚强信心和决心。
新疆哈密一位建设者在兰新铁路第二双线盐泉段进行无砟轨道粗调。
铁路工人正在浇筑混凝土。 兰新高铁对西部大开发、新疆、青海等经济的发展都具有重大意义，兰新高铁本身意义也很大。
若按时速250公里运行，乌鲁木齐到兰州仅需7-8小时，将来宝兰建成，乌鲁木齐-郑州仅需12-14个小时，当日白天通达。
图为2013年4月祁连山隧道内出现的冰铸奇观。
在世界高铁建设历程中，高铁无一例外的全部建在人口稠密区，大、中城市呈串珠样分布在高铁沿线，高铁更多的被看成城际高铁，缺少点野性。
祁连山2号隧道贯通，工人在隧道内庆祝。
兰新高铁第一个打破这样的状态，沿线大草原、大雪山、戈壁大漠一个不缺，就是人口稀少，有一种越野高铁的感觉，就像开上了越野车，更给人一种遐想，高铁能不能把世界整个大地连接？ |
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