兰新高速铁路开通

兰新高速铁路

兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线，为甘肃兰州至新疆乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速300公里/小时以上，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。兰新高铁是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措。

 

2009年8月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设，兰新高速铁路是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。技术标准为国铁Ⅰ级客运专线，双线、旅客列车速度设计目标值300公里/小时以上，电力牵引，初期时速200公里/小时。

 

2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。

 

1线路规划

兰新高速铁路是连接兰州市与乌鲁木齐市的高速铁路，自2009年11月开工建设，贯穿甘肃、青海、新疆，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路，全长1776公里。计划工期5年，设计时速约为300公里，兰新客专(甘肃段)的设计运行时速为每小时250千米（设计时速250公里以下的是快速铁路而非高铁）。建成后，从兰州出甘到达西宁、乌鲁木齐的列车运行时间将近缩短一半。新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到四分之一，实现夕发朝至。

 

兰新高速铁路自兰州西站引出，途经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里，其中甘肃境内799公里，青海境内268公里，新疆境内710公里。线路为Ⅰ级双线，设计时速为线下350km/h，线上初期按200-250km/h，预留进一步提速的条件。

 

2设置站点

兰新高速铁路共设兰州西、民和南、乐都、海东西、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐南、乌鲁木齐31个车站。批复总投资额1383亿元，建设工期为5年。其中，哈密境内全长约354.4公里 投资近260亿元（按公里数折算，包含征地拆迁等费用）。随着兰新高速铁路的运行，乌鲁木齐南至上海T54/1、T52/3次改行于兰新高速铁路，升级为直达列车Z42/39、Z40/1次；上海至伊宁将自2014年12月10日起开行直通列车。

 

3建设意义

兰新高速铁路是一条横贯兰新高铁沿途风景中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站。设计时速200公里/小时以上，建设工期5年，项目投资估算总额为1435亿元。是中国《中长期铁路网规划》重点项目，为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。该铁路建成后，将增加一条大运力出疆通道，运能大大提高，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。同时，兰新高速铁路的建成以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，新疆煤炭外运能力将从2亿吨提升到3亿吨。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。

 

项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内陆的快速客运连接，同时使既有兰新铁路货运运能得到释放。既有线经过改造扩能后，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑，促进资源优势向经济优势转化。同时，兰新高速铁路的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到重要作用。

 

2014年青海省结束没有高铁的历史，作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路，兰新高速铁路是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措，特别是兰新高铁穿越青藏高原，把青海纳入全国快速铁路网，是兰新高铁建设的重大意义。[4]

 

兰新高速铁路与古代丝绸之路在西北的线路基本平行，这条铁路的开通也为西北地区文化产业发展带来新机遇。位于兰新高铁线上的甘肃嘉峪关市是有“天下第一雄关”的嘉峪关关城所在地，嘉峪关市市长柳鹏介绍，应对兰新高铁开通，嘉峪关市正在对长城、西北自然风光、丝绸之路非物质文化遗产、魏晋古墓等众多文化和自然遗存进行全面规划和开发，打造文化旅游全产业链。甘肃旅游部门预计，兰新高铁开通以后，甘肃酒泉及下辖敦煌、嘉峪关、张掖等重要旅游景点的游客将会出现井喷式增长。

 

4主要功能

通车后的兰新高铁主要承担客运任务。而1962年就通车的兰新铁路将以货运为主，客货分流后，兰新铁路的输送能力将提高两倍以上。除兰新高铁之外，兰（州）渝（重庆）铁路、宝（鸡）兰（州）客运专线等正在加紧建设中的铁路线，使我国西北的铁路网得以优化提升。与此配套，兰州铁路枢纽工程也正在加紧施工，正在建设的兰州铁路集装箱编组站是我国出口货物通往中西亚和欧洲的最后一个铁路枢纽站。从这个编组站出发到达荷兰的阿姆斯特丹仅需要12天，比海运缩短30天。兰新高铁贯通，将使我国西北地区的铁路运输网实现一次新的飞跃，也将助力实现丝绸之路再度繁荣。

 

5开通车次

兰新高铁开通运营后，兰州铁路局将开行动车组列车7对

其中兰州至乌鲁木齐动车组3对，运行时间约11小时50分钟

兰州至嘉峪关南开行动车组列车2对，运行时间约4小时50分钟

兰州至西宁开行动车组列车6对，运行时间约为1.5小时

乌鲁木齐至北京的高速列车也将于2017年开通

兰新高铁线路全长1776公里，途经甘肃、青海、新疆，为目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。随着兰新高速铁路2014年底的开通，乌鲁木齐至北京高铁也将于2017年开通，届时乌鲁木齐至北京的时间将由现在的41个小时缩短为16个小时。

目前，兰州到西安正在修建高铁，将来西宁至兰州、兰州至西安的高铁将在兰州西站接头，到时就能打通西宁至东部乃至全国的高铁线路。

乌鲁木齐16小时去北京  9小时去兰州

兰新铁路第二双线开通后，乌鲁木齐到兰州的时间将缩短至9小时左右。未来通过高铁网，乌鲁木齐到北京的时间将缩短为16小时，乌鲁木齐至上海将缩短为20小时，乌鲁木齐至广州将缩短为20小时。

目前，乌鲁木齐到兰州用时最短的旅客列车是T36（乌鲁木齐至广州，经停兰州）列车，用时20小时40分。而兰新铁路第二双线开通运营后，如果平均都按时速200公里计算，全长1776公里的兰新高铁，全程时间在8.8小时。

兰州到宝鸡的高铁虽然目前正在建设，但根据已公布的运行时间来看，兰州到宝鸡的高铁运行时间缩短到2小时。由宝鸡向西安方向全长138公里，沿西宝客运专线就进入了陕西省关中地区，全程不过1小时07分。这样算来，乘坐高铁从乌鲁木齐到西安也仅需12个小时。

继续向东，记者从中国铁路客服中心查询的运行时间显示，乘坐西安到郑州G88高铁仅用时2小时02分，这样计算下来，乌鲁木齐到郑州高铁时间在14小时左右。

在四纵四横高铁网络中，郑州位于一纵北京至广州深圳，一横徐州至乌鲁木齐的交会处，从郑州可向北、向南、向东均有快速的高铁线相连。目前已开通的郑州到北京的G90高速列车全程只有2小时30分，而普通列车时长在5到9小时。由此，可以计算出，如果从乌鲁木齐乘坐高铁到北京，时间约为16小时，较目前乌鲁木齐到北京T70旅客列车的34小时20分缩短了一半时间。

乌鲁木齐至上海方向。乌鲁木齐至郑州14小时+郑州至上海虹桥高铁用时约6小时37分，可计算出，乌鲁木齐至上海高铁用时约为20.5小时。

乌鲁木齐到广州：14小时+郑州至广州（G79郑州东广州南5小时26分）近20小时。

西安至成都方向由于没有高铁，普通列车时间长达13至16小时。西安到重庆时间为9到11小时。不过，目前西成高速铁路2012年10月27日正式开工，建设工期5年，建成后西安至成都火车运行时间预计在3小时以内。届时，乌鲁木齐到成都的高铁运行时间将在15小时左右。