|
前面小“易”向大家介绍了智能汽车的基本技术，今天将给大家介绍智能汽车软件系统。 智能手机的发展进程中，以iOS和Android为代表的手机操作系统起到了关键的作用。操作系统是连接硬件层和用户的桥梁，也是其他扩展性应用的基础。手机操作系统集成了一些基础功能，提供了与底层硬件交互的接口。智能手机系统既有封闭式的也有开放式的，而两者均提供了足够的第三方开发工具，这也是智能手机系统的关键。平台性的操作系统可以解决底层硬件控制问题，让开发者集中于用户体验设计。操作系统的开放程度和用户数量是影响第三方开发者的重要因素。汽车操作系统的发展也将具有智能手机系统的轨迹，并有自身的特点。 汽车操作系统不仅仅是镶嵌在汽车中控台上的智能终端，而应该是人车交互的主体。理论上汽车的各种控制开关、车内环境调节、多媒体系统等均可通过操作系统控制。同时由于汽车的特性，安全问题应该格外的受到重视。驾驶员的实时操作和交互应该是快捷准确的，不能分散注意力。驾驶模块和其他功能扩展模块应该严格的分离，避免误操作。应用权限和网络权限必须严格控制对汽车本身的操作行为，防止网络入侵和恶意软件带来的危害。 目前的车载系统以GPS和多媒体娱乐为中心，而智能手机操作系统巨头苹果和谷歌都有进军这一行业的行动。苹果的“iOS in the Car”计划和后来更名为“CarPlay”的系统力图将iOS的体验延伸到汽车上，让汽车驾驶者将iPhone的功能投射到车载屏幕上。该计划得到了奔驰、法拉利、雪佛兰、现代、沃尔沃、捷豹等知名汽车品牌的支持。谷歌则牵头成立了“开放汽车联盟”，试图将谷歌开源系统Android应用于汽车上，通用、奥迪、英伟达等公司均是其成员。谷歌在推出其无人驾驶汽车的同时也发布了“Android Auto”系统。目前汽车操作系统的生态圈中还是以汽车厂商为主导，而且目前的系统还仅仅是汽车上的另一块屏幕，离汽车控制的中枢还有一定距离。除了两大传统智能手机系统开发者，传统的汽车厂商和一些第三方企业也瞄着了这个市场。参照智能手机系统的发展路径，用户数量和功能的扩展性将是智能车载系统的核心竞争力。最近风靡全球的特斯拉汽车不仅是一台全新的纯电动车，它的操作系统也是智能汽车系统设计的典范。它通过一块巨大的触摸屏幕，是控制汽车非驾驶功能的中心。 伴随着智能汽车的实现，作为人车交互的操作系统将扮演越来越重要的角色。基于平台系统的第三方应用开发也将形成一个新的产业，汽车将成为又一个智能中心。 “易”招商智能汽车产业研究之系统篇（篇三）就谈到这里，下次，小“易”将与各位继续分享智能汽车产业篇（篇四），介绍目前的产品和未来产业发展的机遇与挑战，敬请大家关注。
|
|
|
