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近年来，随着和日本、越南等国的海洋争端日益增多，我国在海上维权时常因执法船吨位不足而在对峙中处于劣势。为此，中国海军部分退伍军舰在改装后变身为大型执法船，缓解了这一时期的装备压力。这些在关键时刻“退伍不褪色”的海军老兵。
在远海长期执法，对吨位的要求自然是第一位的，因此三艘排水量达5000吨级的退役辅助舰先后加入了执法序列。其中排水量最大的当属海警2506舰，该舰前身则是1998年服役的海军第一艘5000吨级远洋测量船871“李四光”舰，曾为海军完成全部领海海图测量做出卓越贡献，可谓功成身退。
“李四光”舰转隶海警之后仍旧活跃，多次凭借其大吨位、可携带多艘作业小艇和直升机的优势在钓鱼岛海域内率领我海警船队宣誓主权。图为海警2506舰在东海维权中和日本海上保安厅排水量1360吨的PL125“香取”舰对峙，尽显吨位压制的优势。
海警3469舰原为852“启明星”号远洋电子侦察船，排水量达4590吨，17节航速下续航力可达12000海里。可见改装后仍然保留了大量电子监听设备，有利于在围绕周边海域的“不开火的战争”中监听对方情报，海警3469舰曾多次利用这一优势担任编队指挥舰。
前身为“向阳红21”号海洋科考船的“启明星”舰在海军服役期间就曾多次参与在南海地区的维权任务。2010年，当美海军“无暇”号音响情报船企图在南海海域进行情报活动被我国渔民围追堵截时，“启明星”舰率领众渔船多次占领有利阵位，迫使“无暇”无处可逃。
海警3412舰（原名渔政312舰），原为东海舰队“东油621号”近海油船，该舰排水量达4950吨，1981年服役。重新服役之后海警3412舰倒是重操旧业，主要在东海总队担当一线执法船的后勤补给。
如果说这些之前较少抛头露面的舰只的转型还不够引起关注的话，今年加入执法队伍的两艘072型大型坦克登陆舰的“华丽转身”则让人不禁大吃一惊。毕竟这种军舰当年建造时的目的就是对台大规模登陆作战，这一转身会转成啥样颇值得关注。其实早在1995年，它们就变过身。
首先曝光的是“警拖25”船，这个“拖”字的威力估计和岸上的“拆”字差不多，那些在南海岛礁上私搭乱建违章建筑，违规乱停乱放船舶的国家要小心了。凭借坦克登陆舰吃水较浅的优势，“拖25”确实很适合在靠近南海岛礁附近的水域使用，巨大的空间搭载各种工程设备也非常方便。
“警医01”则将充分利用4000吨级的大型船体承担“海上医院”的使命，为在远海执行作业任务的海警队员和渔民提供一流的医疗保障。不过“拖25”留着那一炮崩民船上就是脸盆大个窟窿的三门双37舰炮也就罢了，算是工作需要；“警医01”还留着这炮是对付越南医闹么……
而这据说还不是072系列登陆舰变身后的全部用法。有的海警支队提出如下方案：使用072装载大量冲锋舟，抵达事发岛礁时打开船头蚌门，冲锋舟万船齐发登临争议岛礁滩头，便于海警队员快速上岛查证处理纠纷......小编觉得让几艘这样的海警船在钓鱼岛周边常转转是个好主意。
战斗舰艇退役后进入执法序列的例子相对要少一些。目前海军未经过现代化改装的051型驱逐舰大部分已经退役，其中131“南京”舰和162“南宁”舰在退役后并未进入博物馆或被拆解，计划改为海监船。
但直到目前它们的改装仍然进展缓慢，这是由于两舰主机采用蒸汽轮机，服役几十年后很难保持高出勤率，除非对整个动力系统进行大刀阔斧的变动，否则无论从可靠性还是从经济性的角度来说，“老兵”们已经不太适合作为需要高强度出动的执法船只使用了。
而且，随着海警全新的4000吨级执法船投入批量建造，051型在船体寿命，续航力，舰上生活工作条件等方面的劣势更加凸显，即使通过大改解决问题，其成本和交付时间的优势也就所剩无几了，而军迷们盼望的36节高航速优势在改装柴油机之后也将不复存在。这两艘老051的命运如何还需观察。
和两艘051目前尴尬的处境不同，两艘稍早退役的053H型护卫舰的改装和重新服役相对顺利一些。509常德舰和510绍兴舰均在退役后拆除了主炮和反舰导弹，只保留一门双37舰炮并加装两挺机枪（见第一张图）。为了提高执法能力，在甲板上搭建了新的住舱，改善了生活设施和物资储备状况。
另外，舰上还加装了水炮，具备携带两艘机动执法艇的能力。目前海警1002和海警1003两舰均服役于南海方向。但由于两舰动力系统较老旧，其使用维护成本仍然偏高，特别是对1003舰所在的经费不够宽裕的海警海南支队而言更是如此。目前退役驱护舰改装海警船的尝试也暂时停止了。
我国海区面积广阔，各海域情况不一，斗争较为激烈的南海方向看重改装驱护舰高航速的优势；而在黄渤海方向，由于冬季海面结冰（加上船体坚固耐撞），曾参加过多次冬季远洋科考任务的排水量达4420吨的海冰723号武装破冰船自然就成了海警1411舰。其姊妹舰海冰721现为海警拖13号。
随着专业布雷舰作用的降低，中国海军长期以来唯一的专用布雷舰814“辽阳”舰也在近年退役，并加入了海监北海总队，现为海警1212舰。不过它现在可不能干老本行了，海警船还布雷就缺德了。1212舰主要将利用其前甲板大型吊臂进行海上作业。
由于马力较大，适合进行拖带、靠帮和冲撞等多样化作业任务，而且出勤率高非常皮实，相对于那些曾经叱咤风云的作战舰艇来说，在海军服役时不显山露水的远洋救生拖船们在退役后反而更受海上执法部门的欢迎。
因此中国海监三大总队均采购了一条原海军远洋救生拖船退役后改装而来的2400吨级海监船，分别是北海总队的110舰，东海总队的137舰和南海总队的167舰（这舷号跟三大舰队的驱逐舰对应的真好）。该船航速18.5节，目前均已改编为海警船，东海总队的2337船在钓鱼岛巡航中非常活跃。
这些退役军舰的改造也并不容易，由于军舰都是按照建造时规定的使用年限安排退役的，重新服役时其安全性能否保证；推进系统、电力系统能否适应海上长期执法需要？当初制定的工作生活环境标准今天能否适用？每一艘归队的“老兵”背后，都凝结着无数海警人和造船人的辛勤汗水。
除了退役舰之外，还有几艘特殊的现役“临时工”也常常担负执法任务。例如，“抚仙湖”号岛礁补给舰就是两件“马甲”换着穿。这艘排水量15000吨的巨舰，平时是用于向守礁部队运送人员补给物资的人民海军888舰，一旦渔民有难，它就是站在身后充当坚强后盾的“中国渔政88”。
岛礁补给舰客串渔政船，是人民海军“从人民中来、到人民中去、为人民服务”的光荣传统，“抚仙湖”的前辈884“镜泊湖”舰早年间就长期承担这一任务，前文提到的1995年我国成功“和平夺取”美济礁之后，该舰就换上了“中国渔政21”的马甲在大陆和岛礁之间进行人员物资的运输。
不久前又有一艘国产大型补给舰下水，从外形上分析，该舰很可能也是一艘岛礁补给舰。随着近年来我国在南海地区不断和平开发利用资源，岛礁驻军数量也在增加，自然需要更多“抚仙湖”的姊妹舰进行补给。当然只要有任务需要，它随时可以摇身一变成为中国最大的海上执法船只。
2013年，国家海警局的成立扭转了过去国家海上执法力量处于“九龙治水”“群龙无首”的局面。在新海警局的统一规划下，不同级别的标准化执法船只如同“下饺子”一般开工建造，改变了以前海警、渔政、海监等部门分别编列建造计划，导致的重复建设和资源浪费问题。
如今，海警新造舰只已经形成了4000吨，7000吨和12000吨等多个标准化级别，在大型执法船只数量上已经超越了日本海上保安厅，这从近年来我国已经实现在钓鱼岛周边海域日常巡逻，并总能对日方船只形成数量优势进行围堵就能看出。中国海上执法行动已经进入了吨位压制的新时代。
而在这些新舰大规模服役之后，“老兵”们告别海上执法维权任务第一线的日子也为期不远了。虽然它们存在着这样那样的问题，但在当初国家急缺执法船只时，这些本已退伍的“老兵”仍旧披挂上阵顶住缺口的功劳永远不会被人忘记。
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