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近日，黄埔船厂对外公布其接到了造价6.7亿元的万吨级海巡船订单。事实上，我国早在几年前，海警部门就建造了满载排水量破万吨的海警2901和3901两艘船。从数据上看这两艘船差不多，但是从概念图来看，两型船差异巨大。 黄埔厂万吨海巡船想象图 海警2901和3901船的具体数据一直比较神秘，只能从舷号规则来看其标准排水量在九千吨级，满载排水量在11000-12000吨左右。整个船体较为宽大。最明显的特征就是安装有一门海军使用的76毫米速射炮和一些小口径机炮。同时配有较大的机库，应当可以容纳两架直-8级别的直升机。 测试中的海警2901舰 两艘海警船并未公开其尺寸数据，但是总体长宽比较大，根据其上76炮比例推测，长度在140-150米之间，宽度在22-24米之间。据称最大航速可达25节，配备两台艏侧推。除救生艇外，侧舷还有4个小艇投放点，分别是两艘封闭小艇和两艘刚性小艇。尾部没有其他设备。目前没有直升机库的图片，判断可能只能容纳1架直升机。 3901舰 相对于其他几千吨级海警船，这两艘船使用成本略高，似乎往日出动频率略低一些。而本次黄埔文冲建造的万吨级海巡船，与两艘巨型海警船在排水量上接近，但是又有很多新的特点。 新型海巡船CG 相对于数据较为神秘的海警船，这艘海巡船数据公开较多，据称该船长165米，型宽20.6米，型深9.5米，设计吃水6.6米，设计排水量10700 吨。设计最大航速不低于25节;除极地以外的无限航区，16节经济航速续航力不低于10000海里，自持力不小于90 天;船舶能在9 级海况、12级风力条件下安全航行;在6级海况、8 级风力条件下，直升机可以起降，具备夜间起降能力;定员100人，可搭载获救人员200人。 船尾 从概念图来看，似乎减少了侧舷的小艇出入口，但是在船尾预留了较大的开口，判断可以装载救生艇或执行特殊任务时携带潜水器等装备。船尾湿甲板高度比海警2901型低一层，方便救捞或靠帮临检、救助小型船只。且船尾直升机甲板后面有一层甲板，方便临时安装救生打捞、探测模块，使用灵活性进一步提升。 万吨海巡船正面布置图 从装备角度来看，海警2901配备一门76毫米主炮，2挺机关炮和2挺机枪，同时配备水炮，但是从目前万吨海巡船的图片来看，其只有烟囱后面的两门水炮。这也与海警属于准军事部队，主要面对的是海上犯罪及对抗外国海上执法机构冲突而海巡军事化色彩更弱而更趋近于派出所办事民警的定位。 万吨海巡船俯视概念图 根据通报，这艘船可以容纳二百落水人员，船员一百人，但是这个指标应该是按照落水人员有较好的床位及活动区域计算的。同样编制约为三百人的052系列驱逐舰在火力密度大占地空间大的情况下排水量不足7500吨。所以实际如果以“救捞——带回”而不是以带游客的模式计算，其可救助人员数量应在千人规模。而如果事出有急数量可能更多。 万吨海巡船侧视概念图 由于本舰尚未开工，很多技术细节不得而知，但是从船型结构布置角度来看，这艘舰可能未来能够装备一些特种工作模块的概率更大，甚至可以进行一些水下救援、科考配合活动乃至......比较脑洞的说这艘方便登离舰的中高速大型海巡船在战时似乎可以成为突击队搭载舰，执行一些奇袭任务。 对比一下船体数据万吨海巡船其实和日本“爱宕”级驱逐舰比较接近 |
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