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2012-05-06 巨大的轰鸣，硕大的车轮，吞烟吐雾，还记得雄伟壮观的蒸汽火车吗？随着上世纪90年大批的蒸汽机车被内燃机车取代，大家再也难看到它的雄姿与怒吼。现在全国仍有极少数的蒸汽机车在工矿企业厂区中运行拉货，5月5日，我们在鹿寨探访到蒸汽机车和它的乘务组。
“上游1296”“上游0919”都是鹿寨化肥有限公司铁路运输公司的“老员工”。从“1296”上的铭牌可以知道，这台1984年出厂的“上游牌”蒸汽机车已经工作了28个年头。0919则“年龄”更长，1974年的产品。比它们“年轻”的蒸汽机车要么进入博物馆成为文物，要么已停用拆解，但是这两台火车头仍然在厂区的铁轨上不辞劳累的行驶着。
和蒸汽机车一样，这里保存着古老的上水机、信号灯和人工扳道器。
登上“1296”的驾驶室，除了巨大的烧煤用的炉膛外，数十个大大小小的阀门，还有迎面而来的炙热。司机坐在左侧的司机位上，熟练地扳动着一个个阀门，“1296”很快就动起来了。前进，加速，减速，停车，后退。这个净重168吨的大家伙开起来很快也非常听话。 驾驶蒸汽机车，必须得三个人组成一个乘务组。司机负责操控机车行驶；副司机负责监控和瞭望；不管严冬酷暑，刮风下雨，驾驶室的车窗都必须开着，两名司机一边操纵，一边必须精力集中瞭望。最忙的是司炉，火车动起来要保证足够的压力，司炉必须弯着腰随时铲起煤块投向炉膛。飞扬的煤灰，沾得三人满身都是。
即使停着，火车的炉膛里必须时刻燃着煤火，乘务组需要定时铲煤进炉。
每次出车前，乘务组要用小钢锤仔细检查各个部件。
在这里，大伙并不觉得蒸汽机车有多稀罕，路过道口的行人也是司空见惯。大家朝夕相伴。广西目前仍有几台健在的蒸汽机车，每年都会吸引不少的火车迷远道而来。
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