全向舵桨技术助中国新海警船实现“超级机动”新技术赋予海警船超级机动性 在许多新闻视频画面和图片中，公众已经熟悉了具有海上争议的国家之间，双方执法船相互并行、追逐、挤撞的激烈场景。 “尽管建造标准基本是民用船只，海上公务执法船却需要很好的机动性能，以求在对峙中占据有利的阵位，将对方‘挤’出本片海域，这方面的要求甚至比军舰还要高。”军事观察员李小健告诉记者，我国近年来开发的一些新船舶技术，都应用在海警船上。 最典型的是致力于打造国家最主要公务船建造基地的武船，在电力推进、DP-2船舶动力定位、侧推、全回转舵桨装置等先进技术领域，积累了丰富的经验。 据悉，DP-2船舶动力定位就是根据船上传感器测得的船舶的运动信息与环境信息，经过复杂的计算，控制船舶主副动力装置，以实现船舶姿态、定位或运动控制，能让船纹丝不动地停在海中央。 而全回转舵桨装置，是将舵与螺旋桨推进器安装于一个整体内，可360度旋转，能在任意方向产生推力，实现“超级机动”。 最“高大上”的要算是全电推进了，自由运用电能支配推进器，将使新海警船非常灵动。海警有望在海军研发中的057型护卫舰之前，率先用上这一革命性技术。 本报记者屠晨昕 [责任编辑：吴雨洪] |
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