总评我本人于４月份购买二手０３款豪华ＡＴ１.8宝来．时至今日行驶里程１２０００公里，在此期间尽管整车状况良好，但也出过一些小问题，这次介绍下曾经出现的发电机故障，几个月前行车中电脑突然显示＂发电机故障＂，当时我离扬州４Ｓ店有８０多公里，我停下车分析了下状况，如果是电池故障，那只要不熄火我可以安全开到扬州检测维修，如果是发电机故障，我心里是没有把握电瓶的电量会维持火花塞运行到扬州，再三考虑决定将车子开到厂里自己先检测下．首先打开电池仓，检查了下电池电压，结果正常，又查看了电池仓附近的保险丝，也正常，于是我又把各个插头紧了紧，重新点火，结果惊奇的发现故障消除了，可是一两分钟后故障又出现了，反复多次后我发现如果冷车情况下，没故障，热车后就会产生故障．面对这个情况我百思不得其解，决定还是不要先自己动手先到扬州大众４Ｓ看维修师傅怎么说吧，第二天我怀着忐忑不安的心（担心半路没电）把车开到了扬州，经过师傅一番检测告诉我，发电机坏了，需要更换，费用至少８００多，问发电机具体怎么坏了，师傅说，他也不知道，在４Ｓ只能整个更换．我心里不甘心，考虑了一会再次怀着忐忑不安的心把车开回了自己的厂里（这个可以证明，发电机在损坏的情况下不开任何电器至少可以开１５０公里以上），回来后我盯着发动机仓把故障出现的征兆又整个分析了一遍，故障原因逐渐在我脑海里清晰的展现出来，一定是碳刷磨损了，当冷车的时候磨损的程度可以刚好将碳刷触碰到接触位，随着发动机运转，温度逐渐上升，由于热涨冷缩，磨损的碳刷逐渐离开接触点，于是发电机就出现了不发电的故障．自己确定了故障原因后利马准备着手拆卸（本人纯粹业余选手，只有百分八十把握，也怀疑是发电机的电路板出现某种损坏，但面对８００以上的更换费用，我别无选择），拆掉发动机上盖板，露出整个发电机，我傻眼了，发电机的塑料盖子紧挨着发动机，空间极其狭小，凭我手上的工具最里边的螺丝根本拆不下，只好跑到朋友那借来了整套小套筒扳手，（在此期间，我把车开到一个路边修理厂，请求人家帮我拆，但对方看了半天说要把整个发电机支架拆下来，我觉得手术动的太大了，又开回去了）在把套筒连杆装的七扭八歪后靠着一面小镜子和手机上的灯光终于拧到了最里边的螺丝，成功取下了发电机后盖，拆下后就比较简单了，再拆一层盖子露出了碳刷部分，果然磨损的很厉害了，用电烙铁取出后发现碳刷是一根长方体碳棒尾端连着一截电线，在碳棒仓里靠一根弹簧顶在接触点上，随着磨损，必然会消耗掉．拿着样品到处寻找配件，最终没买到宝来原配的，买到了捷达车用的，比较下，大部分一样，但是捷达上的比宝来的宽大概一毫米，这个简单，拿砂纸很容易磨的一样宽了，原样装上后，故障从此解除了．本次维修费用只花费了１２元．本次维修所使用全部工具为，内六角扳手（拆发动机上护板），精致的带各种连杆以及万向节连杆的套筒扳手，小手电，小镜子（我使用的是一把很光亮的勺子，主要是查看发电机后盖最里边到底有几个螺丝以及位置），电烙铁
