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导语：奇瑞汽车首次回应中瑞辰退网时表示，中瑞辰退出是奇瑞经销商网络渠道主动调整的布局。中瑞辰退出后，奇瑞汽车在北京地区拥有7家经销商投资的13家店面，有效覆盖北京东南西北以及郊区县，布局更加合理。
中瑞辰的退网是北京车市萧条的真实写照。“5月北京新车交易量比3月还低，这种情况我六年来首次见到。”在近日召开的亚市例行信息会上，亚市副总经理颜景辉对媒体说道。据亚市统计，5月北京交易新车42100辆，同比下降8.68%，低于全国17.18个百分点，环比下降12.84%，低于全国17.48个百分点。4万多的销量，甚至不如一款畅销车的全国销量。来自汽车工业协会的数据显示，五菱宏光5月份全系销售50333辆。 退网的中瑞辰是北京亚运村汽车市场内唯一一家自主品牌4S店，中瑞辰的退出意味着亚运村车市内再无自主品牌4S店，比亚迪、长城在亚运村车市仅有展示和销售功能。退出奇瑞的中瑞辰曾是奇瑞汽车在京第一家年销量突破100辆和1000辆的单一经销商，并数次获得过奇瑞全国的销量桂冠。据北京晨报了解，中瑞辰退出奇瑞后，将改卖进口皮卡车型。 实际上，奇瑞的退网时间并非个例。广汽本田、长安福特均在北京限购后出现过经销商退网事件。从目前的北京市场看，所有经销商均面临生存压力。据亚市调查数据显示，从整体经销商库存变化情况来看，6月份经销商库存压力在继续增加。6月经销商库存增长的比例达到50%，是近两年来比例最高的一个月，与年初相比增加了近20个百分点。进口车商库存压力今年一直较高，在5月份有所好转后，6月份库存压力再次增大，库存过长的比例上涨到55.17%，比5月份增加了10.34个百分点。也就说是，在限购的大背景之下，北京经销商的整合还将持续。 奇瑞汽车相关负责人透过北京晨报回应称，在自主品牌连续9个月连续下滑的大背景下，自主品牌企业都在坚守。奇瑞不仅坚守而且主动调整，过去的分网方式导致奇瑞的网络合理性有问题，奇瑞现在做的是主动调整的合理布局。比如，随着艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎3、E3等新产品的推出，奇瑞在一线市场的表现越来越好了。近期奇瑞在深港澳车展、重庆车展，由于经销商布局的合理，经销商形成合力，车展已经形成了增量，而且同比是大幅增长，经销商已经尝到了甜头。 这位相关负责人特别强调，在北京市场，中瑞辰退网后，奇瑞还有7家经销商，13家店，有效地覆盖了北京东西南北以及郊县，完全可以满足北京市场的需求。在北京市场，奇瑞2011年、2012年的市场份额是增长的，由于受到国5排放标准的影响，2013年的份额有些许下滑，但是随着全新产品的陆续推出，奇瑞在北京市场能够迎头赶上。 精选文章： 回复“年检”，汽车年检的形式大于目的，有必要存在吗？ 回复“断奶”，国企的大爷们好像没长大的孩子，合资股比开放能否给他们“断奶”？ 回复“背叛”，商业社会中没有永远的朋友，也没有永远的敌人 回复“反击”，今年315似乎让央视原本慈世平的形象瞬降 回复“蝴蝶”，给你看杭州停牌所引发的“蝴蝶效应” 回复“闪电”，中国是世界上最有潜力的汽车市场 回复“零整比”，零整比数据的公布揭开了经销商和车企的遮羞布 回复“140526”，陈虹接胡茂元“下班” 正式接任上汽董事长 回复“140527”，进口车合格证变更影响显现 库存过高多家经销商退网 回复“140528”，互联网时代：汽车产业的基因突变 回复“140529”，陕汽集团借壳上市受阻 潍柴紧握陕重汽 回复“140603”，不再相信“爱情” 东风福汽重组谈判告吹 回复“140604”，汽车之家成功竞购百度阿拉丁 易车面临“垮台”危机 回复“140605”，5月日系车在华表现：全线增速放缓 回复“140606”，观致亲承25亿美元研发5款新车 欧洲将成主战场 回复“140609”，奇瑞“先斩后奏” 艾瑞泽7疑违规生产 回复“140610”，销量滑坡伤及股价 长城否认裁员两万 回复“140611”，国务院：2014年全国淘汰600万辆黄标车 回复“140612”，世界杯营销价值在下降，你造吗？ 回复“140613”，车市“中考”再现压库潮 自主品牌难出线 回复“140616”，宝马特斯拉高层会晤 或商谈电动车推广事宜 回复“140617”，安全气囊成召回重灾区 折射零部件质量问题 回复“140618”，易到用车踩法律红线 为私家车运营开绿灯 回复“140619”，长安大股东“意外”减持 称与国企改革无关 回复“140620”，汽车销售纵向垄断 零配件“一枝独大” 回复“140623”，宝马与华晨续约至2028年 全面深化合作
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