|
文章来源：骑行之家
我该挑选什么价位的自行车? 网上各自行车商城中自行车代价差异极大，从几百元群众币到十几万元都有;采办自行车时应侧重在适合本人需求，最适合本人的,就是最好的自行车!现实成果每小我的價值观和经济才干不合，不需求为了和他人斗劲而买下没法承担的低价位自行车，以至还有人是以舍不得骑出门;也不要贪低价而在收集上采办没有保證或来路不明的自行车。在价位方面，RMB1000以下的自行车但凡都只适合通勤代步和乡村休闲用，若要以自行车作为户外运动，建议采办RMB1000以上的自行车，普通来说，价位在RMB1000-5000元之间的入门款山地自行车，是今朝市道支流的山地自行车产物，已可供平常休闲，运动之用，大大都菜鸟的第一辆自行车都落在这个价位，特别对想花点钱遇上这股自行车热潮，却又不肯定本人是不是能持之以恒的人，出格适合!对自行车质量与配件较精细精美。停顿插手角逐的自行车欢愉爱好者，或买第二辆车的人，则多会进阶到RMB5000~15000元以上的自行车，其搭配的自行车零件等第与全体的质量，功能都在必然水平之上，能供给使用者的已不只是纯真的游山玩水，而是抵达入门竞赛级，对大大都的自行车欢愉爱好者来说，都已很够用了。两万元以上的自行车则多为玩家级，珍藏家或专业车手的挑选。
网购自行车 从车种上面看，我该怎么挑选适合本人的自行车种? (1)山地自行车：山地自行车为了降服各类地形设想，自行车架健壮;轮胎较宽，车圈普通为26英寸;普通会配置平把或自行车燕把。若是您的路况坑坑洼洼，或您采办自行车的手段不只仅是上上班，而且为了跑近程，游山玩水，插手骑行勾当，建议采办山地自行车。由于它的温暖性，操作性都好过公路自行车。普通的山地自行车都是带有减震系统的，单避震指的是前避震;而双避震则是前后避震,若是骑乘者经常接触到林道,越野等路况,或是很是看重温暖性,没法忍受一丁点路面震动,那双避震会是好挑选。而对普通运动,休闲自行车欢愉爱好者来说，只需有单避震就足够了，且单避震车较双避震车也绝对低价，轻量。好的减震系统可有用接收路面的动搖和冲突触犯震动，但也会将踩踏时的力道照单全收，所以有死锁(LOCK-OUT)或调度功用的减震系统(普通价搏斗劲贵)，可以在爬坡时暂停或调度避震的举措，让踩踏更有用率。前避震指的就是避震自行车前叉，其材质由轻到重为优力胶，油压式和蔼压式，虽然越轻的自行车前叉也就越贵;若作为休闲，运动之用，并在柏油路面骑乘，就不需求出格去交换自行车前叉;若是经常接触动摇路面，竞赛或爬坡，便可斟酌交换较高阶的自行车前叉。
(2)公路赛：公路赛首要在公路上骑行，车圈为700C规格;轮胎细，配置羊角车把或平把。全体强度没有山地高，适合追求速度的自行车手，轮胎普通很是的细，没有减震，因轮胎宽度较窄对路面要求高。公路赛最大的优点就是重量轻，速度快。车身重量比山地自行车要轻，自行车架斗劲大，要求车主身高普通要在165-170以上(具体看自行车架巨细)才会舒畅。骑行姿势必需弯腰骑行，这样才干输出更大的蹬结壮力。 (3)游览自行车(TREKKING BIKE)。良多自行车欢愉愛好者爱好骑自行车停止近程游览,业者也针对近程骑行自行车所需求的温暖性等需求设想呼应的游览自行车,有货架设想,可承载马鞍车袋,侧袋与行李,还有歇息把设想,骑再远都不怕累!优点:温暖,安定,承载空间大,适合近程骑乘;错误谬误:车身重,速度有限。 (4)笨重折叠自行车(FOLDING BIKE)。首要用在休闲与都会通勤用途,适合4+2放入轿车中带着走,设想诉求为体积小和可折叠,便利收纳与照顾,外型强调休闲与乡村风,可说专为在乡村中通勤,代步和休闲骑乘而设想.虽然畴昔普通认为只能供轻度骑乘,不外随着工艺手艺的行进,高阶折叠自行车的功用越来越壮大,且外型时髦精美,比来几年来在国际也相当红火。优点:外型精美,易收,适合4+2轮旅游;错误谬误:抓地力较差,速度有限,不适合骑远。 (5)小轮车(小径车)以乡村中通勤,代步和休闲骑乘为主,与折叠自行车一样体积小,轻盈,便利照顾,可放入轿车中一路出游,最大的不合是自行车架不克不及折叠,是以刚性和操控性比小折好许多,比来几年也遭到许多自行车欢愉爱好者的爱好。优点: 外型精美,易收纳,适合4+2轮旅游,刚性比小折佳;错误谬误: 抓地力较差,速度有限,不适合近程骑行。 自行车碟刹好仍是浅显自行车V刹好? 自行车碟刹和v刹比拟，具有以下几个不合点：
1.任务特性。自行车碟刹是钢丝拉动(液压的自行车碟刹，是靠的紧缩油仓)夹紧自行车来令片来夹紧自行车碟片，完成制动;V自行车刹车是经由过程钢丝拉动阁下悬臂，带着自行车刹车块夹紧钢圈，完成制动。是以自行车碟刹的制动力臂要小的多，实际上加倍不轻易抱死。 2.自行车碟刹轻易坏一些，欠好维护。自行车V刹斗劲轻易修缮维护，不轻易坏，可是磨损车圈。 3.自行车碟刹长距离下坡，绝对自行车V刹斗劲耐热，泥旱路，自行車自行车刹车不轻易衰竭，由于位置高，不轻易沾到泥水;手感很线性，轻易操控。不外，第一点和第三点，自行车V刹都可以用人的手藝来打败，就是泥水这个，速度慢没啥不同，角逐里面不同就很大。 4.重量。低价位的碟自行车刹车要比V自行车刹车车重800g到1kg阁下，初级车差异要小些。对女生和老人和休闲骑行的人，自行车V刹更适合些，重量轻，维护便利。 5.代价。自行车碟刹的造价斗劲高，shimano最浅显的自行车碟刹系統要最低要三四百元，而良多国际产宝马，悍马等山寨车用的却是浙江产的五十块的自行车碟刹系统，可以设想其何等不服安，就连所谓的宝马外线车，也是用的水货自行车碟刹汇鸿。若是是1000多元的自行车和2000多元的自行车，建议用自行车V刹，几近一切的有经历的人的说法都是：“低价位的自行車碟刹还不如中等价位的自行车V刹好用”。对大部门休闲骑行和不插手专业级别角逐的自行车欢愉爱好者的来说，自行车V刹特别是好些的自行车V刹仍是够用的，虽然对爱好下坡，爱好狠恶骑行，爱好摆酷的自行车欢愉爱好者自行车碟刹仍是适合的挑选。 挑选什么材质的自行车?铝合金自行车架好仍是碳钢的自行自行车架好?
自行车架设想的外形、角度，自行车架的坚硬度，自行车架的材质、重量，自行车架的尺寸等决定着车的骑行后果，如提速是不是快、效能是不是高、操控是不是不变、对骑手是不是安然等。一个好的自行自行车架，是一辆好车的根本。其他的配件可以在此根本下降级。挑选自行车架时应看重： 1. 设想外形、角度：普通应斟酌名品牌公司、大临盆厂家，由于他们有专业的研發部队，不竭改良提高，有丰盛的建筑经历，保证质量。虽然，你还要按照本人偏好的方面听听老骑手们的口碑。 2. 自行车架的材质：普通有：高拉力钢、铬钼钢、铝合金、钛合金、碳纤维等材料。高拉力钢粗笨，强度不高，较低级低价;铬鉬钢强度够，也较耐用，但侧重，八十年月流行产物;铝合金斗劲轻，强度也不错，代价也较公共化，九十年月流行至今，表示不俗，但韧性和经久度稍弱;钛合金轻，强度大，韧性好，抗震性好，经久耐用(若不决计或意外毁壞，够你用到老)，但刚性稍弱，代价较贵;碳纤维轻，强度较大，刚性好，呼应快，易提速，但韧性稍弱，不耐碰撞，代价较贵。 3. 自行车架巨细尺寸(以公路自行车、山地自行车为例)：自行车架的巨细必需是按照小我的身段而定。适合本人的才是最首要的，才是安然和温暖的。否则，再进步前辈的设想再可贵的材质也欠好用。 自行车架材质是最早的铬钼钢，进步至铝合金，然后是复合材料的使用如碳纤维，其它还有钪合金，钛合金等，各有其特性和优错误谬误，各类材质具有不合的特性，影响车的重量，刚性，强度，骑乘感触感染，外观和代价，最罕见的自行自行车架材质有鋼材，铝合金和碳纤维三种，每种材质都有凹凸等第之分，所以代价的凹凸并不是绝对的。 钢材：钢材是自行车最保守的自行自行车架材质，此刻仍为通勤车与钢管公路自行车所使用，其自行車自行车架的刚性，弹性，路感，传动性和不变性都有不错，所以也有许多自行车欢愉爱好者出格偏好钢管公路自行车，其最大的错误谬误就是绝对重了许多。普通1000元以下的自行自行车选用的是钢架。高碳钢的自行自行车架，不合代价厚度不合，市场价才200元的折叠自行车，自行车架的钢材普通都是1.0mm的，有些不是出格受力的中央以至是0.8mm的，而且材质很差，自然整车的强度不够，对使用的人没有安然可言(不外却是斗劲轻哦)。随着代价的降低，自行车架钢材的厚度也在添加，普通出口西欧或日韩的自行车的钢材厚度是1.4mm,多数不是很受力的中央也用1.2mm的钢材(也要斟酌重量啊!)。
铝合金：今朝市场上最浅显的材质，入门级进阶车款多为铝合金材质，优点在于重量轻，短时候的硬度和刚性表示最好，不会生锈;而错误谬误则是几近没有弹性可言，也由于其活络轻盈与高钢性，轻易通报空中振动而牺牲温暖性。造价斗劲高。普通铝架山地自行车代价在1000以上。若是您经常需求提着自行车上下楼，建议您选用铝质自行车架的产物，这样的自行车大多在10千克阁下，20寸的普通也不超越12.5千克。虽然，仅凭重量目标还不够，您不要忽视自行车架的强度，有些厂家就是在重量上做文章，其实他们是经由过程着落自行车架材料的厚度来减轻重量的，强度不够，是难以保证自行车架具有足够的强度的。另外，较首要的就是喷漆，好的自行自行车架喷漆平均，而且喷3-4层的漆。别藐视喷漆，好的喷漆可以使自行车轻易保养、不轻易生锈。还有一点就是焊接了，为了追求好处，低价车的焊接工艺斗劲差，焊点粗拙、不平均，假焊也较多，自然影响整车强度和使用寿命。 碳纤维：其最首要的特性是轻量，吸震,温暖性佳，比来几年来广为进阶及高阶车款所采取，另外碳纤维的特性还有较具弹性(吸震佳)，骑乘感不变。近程循迹延续感佳，温暖性高，但概略硬度欠安，当施予之外力高于其毁壞强度时，会形成断裂。 自行车变速越多自行车越快吗? 变速的档位越多，其实不会让人骑起来越快，多段变速的企图是在让骑乘者依体能或路况，来调剂变速，让踩踏阐扬最大效率。普通通勤代步车多使用7-18段变速，出格是在乡村中，自行车作为浅显代步对象，7速就够了。而骑交运动，游山玩水则建议要有21，24段变速，若是爬坡或是竞赛，虽然就要挑选27，30段变速。所谓变速的段数，是指由左手掌握的大齿盘与右手掌握的自行车飞輪相合营，所发生出来的齿比修改;例如大盘有3片，自行车飞轮有9片，搭配起来共有27种齿比修改，就是27段。今朝公路自行车跟山地自行车都已进步到30段变速，以至CAMPAGNOLO还推出11速自行车飞轮，让公路自行车更进阶!完全的变速系统自行车套件包含自行车前自行车拨链器，自行车后自行车拨链器，变速把手，大齿盘自行车曲柄组，自行车飞轮，链条，自行车花鼓，自行车刹车等等。 我该挑选什么尺寸的自行车? 普通东方人骑乘自行车的自行自行车架尺寸约在14至19寸之间，这是以自行车架立管(从大齿盘中心到上管，立管接头处的距离)的长度来合计，而立管长的自行自行车架，其车身自然也越大，大部门的人都在此尺寸规模之内。
|
|
|
