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2014.113日从省发改委获悉，新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告通过专家评估。该铁路将按350公里/小时，客运双线标准建设。 商合杭高铁可研报告审查通过专家评估 10月29日至11月1日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在湖州组织召开了新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告评估会，经现场踏勘和会议讨论，专家组一致同意新建商丘至合肥至杭州铁路。 记者了解到，商合杭高铁项目位于河南省、安徽省和浙江省境内。高铁线路起于商丘站，途经商丘市、毫州市、阜阳市、六安市、淮南市、合肥市、马鞍山市、芜湖市、宣城市、湖州市和杭州市，终至杭州东站。 据悉，合肥北城站至合肥站利用既有合蚌客专、合肥站至肥东站利用既有合宁铁路，芜湖站至宣城站段利用在建皖赣扩能改造工程芜湖至宣城段新双线，湖州站至杭州东站利用现有的宁杭高铁，其余部分都要新建。 可研报告评审是推进项目开建的关键环节 据省发改委基础处负责人介绍，新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告是商合杭高铁项目建设推进中最核心的部分，也是项目推进的重点和难点，涉及国家和三个省的多个部门。 该负责人告诉记者，一条铁路从酝酿建设到开工，通常要经过预可研、立项、可研、初步设计、出施工图等阶段。像商合杭高铁这样的大型工程，可行性研究报告需要经过国家铁路总公司等单位的内部审查以及国家发改委的最终审查。 记者了解到，今年6月份，国家铁路总公司等单位已经通过了“新建商合杭铁路可行性研究报告评审会”的审查。而这次新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告评审会则是受国家发改委委托进行的评审。此次商合杭高铁可行性研究报告通过专家评估后，将上报国家发改委审批，按常规，等国家发改委批复后，接下来开展的就是商合杭高铁初步设计的工作了。 芜湖铁路枢纽将引入商合杭高铁配套工程 根据省发改委前期公布的《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价全文公示》，商合杭高铁将新建桥梁（特大、大、中桥）94座，长491.92公里；新建隧道7座，长6.95公里。共设26座车站，其中新建或改建20座，利用既有车站6座。新建10座牵引变电所。相关配套工程包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程和巢湖东站联络线等。工程计划建设工期5年。 根据商合杭高铁可行性研究报告，商合杭高铁按350公里/小时设计。如果初期营运时速按照300公里/小时计算，芜湖到合肥只需半个小时，芜湖到杭州仅需90分钟，此外，芜湖到阜阳、亳州、河南商丘等城市，可以实现高铁2个小时内到达。 |
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