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海洋锆钛矿采选矿船
中国开发海底资源技术优势令人振奋 时评/三杉 图/来自网络 据《第一财经日报》记者昨天从中国北车获悉，印尼国家锡矿公司与中国北车船舶与海洋工程发展有限公司（下称“北车海工”）签约，订购了中国自主研发设计的首艘海洋锆钛矿采选矿船舶，以帮其开采海面50米以下的矿产资源。 这艘海洋锆钛矿采选矿船，由北车海工联手上海崇和实业有限公司研发，挖深可达80至100米，可覆盖国内外超过90%的滨海矿产资源开采需求。 北车海工总经理高军告诉本报记者，海洋矿藏作为人类获取战略性资源的重要区域，已越发受到各国的高度重视，而勘测、采选、运输等船舶装备关键技术的研发，成为获取海洋采矿权的重要手段。 而此次印尼国家锡矿公司采购的海洋锆钛矿采选矿船，则有望扭转上述困境，预计首套整船装备将于2014年12月正式建造完成并投产。 此条消息，是一个令人高兴的消息。 据资料记载：散落在海床上的自然资源——海底岩层中富含金、银、铜、钴、铅、锌等矿藏，不仅品质高、储量大，而且每年以1000万吨的速度不断增长，堪称取之不尽的“自生矿藏”。 当陆地矿产资源日益枯竭，人类不得不把目光投向深深的海洋。随着海洋地质学的发展，目前已探明的海底矿山有数百座之多，储量远远超过陆地，价值估计超过数万亿美元。在海底“淘金热”兴起之时，人们展开了对地球资源“最后的瓜分”。 当然，这些都是在近海海域100米深度以内的海底矿产。还有在深海的矿产也在被各个国家高度重视。 早在1873年，英国科考船“挑战号”就在非洲西北加那利群岛的外洋采集到一些土豆大小的岩块。化验结果显示，它们含有多种金属化合物，其中以氧化锰最多，故称为“锰结核”。 根据目前勘测，全球海底共蕴藏约3万亿吨锰结核，其中太平洋最多，约1.7万亿吨，集中在北纬6°～20°、西经110°～180°之间，日本人称这片海域为“锰结核的银座”，美国人则称之为“世界海底锰之路”。 科学家一度以为，深海的主要财富就蕴藏在这些锰结核里。从上世纪60年代到70年代，各国企业家尝试挖掘这些岩块，但因它们大多位于水下几千米深处，回报始终抵消不了高昂的勘探、开采和运输成本。 直到1979年，人们发现海底“黑烟柱”，情况才发生改变。所谓“黑烟柱”，指的是海底火山裂缝中渗出的热泉溶解了地壳深处的矿物，制造出黑色烟柱，与冰冷的海水相遇时，矿物质沉淀，形成优质硫化物矿床，在海底“勾勒”出长达4.6万英里的火山沟壑。 令矿业公司着迷的是，这些“黑烟柱”无论是热的还是冷的，新的还是旧的，活跃的还是沉寂的，都富含金、银、铜等矿藏，面积巨大，宽往往达200米，厚几十米，或含几百万吨矿石，遍布各个大洋，且全部位于海床表面，许多距离水面仅一两千米。 现代生活中，人类对金属的需求越来越多，比如铜，从管道到电脑，无所不在，但陆地上富含铜矿的矿山已越来越少，市面上的矿石含铜量大多不足0.5％。而海洋勘测结果显示，海底矿山的含铜量普遍高达10％，有的甚至更高。不仅铜矿如此，海底金矿和银矿的探测结果也颇为相似。也就是说，在寂静的海底，可能沉睡着一座巨大的“金山”。 由于陆地矿产资源日渐枯竭，黄金和其他贵金属价格不断创造新高，勘探人员正抓紧时间收集海底矿石样本，对海底矿山的储量及价值进行评估。粗略估计，海底矿藏总值超过数万亿美元（1美元约合6.34元人民币）。 根据某些国家的探测目前发现的海底金矿、银矿和铜矿远比预想的多得多。 随着数百座价值不菲的海底矿山的发现，全球逐渐掀起一股新的“海洋淘金热”。一些国家、公司和个人竞相在多火山海域划分“势力范围”，就像当年圈地运动一样，只不过这次是在蔚蓝的海洋。 位于牙买加的联合国下属机构国际海底管理局，掌管着地球表面51％区域的公海矿产资源权益事宜。 2010年5月7日，国际海底管理局通过《区域内多金属硫化物探矿和勘探规章》。当天，中国代表就递交了有关申请。 2011年8月，管理局批准中国取得在印度洋海底一块1万平方公里区域内多金属硫化物的独家开采权，期限15年。这项协议使得中国成为获《联合国海洋法公约》授权勘探多金属硫化矿的首批国家之一，也标志着中国挤进了有能力开发深海资源的“全球精英俱乐部”。 而且中国目前还有深海潜行的优势，中国“蛟龙号”潜水器，2012年6月24日，“蛟龙”号在西太平洋的马里亚纳海沟试验海区创造了中国载人深潜最新记录，首次突破7000米，达7020米，创造中国载人深潜新的历史记录，这也是世界同类型的载人潜水器的最大下潜深度。 因此在海底开发资源的竞争中，中国已经走在了世界的前列！ 因此中国在开发海洋资源的技术水平和装备，在世界上也不会落后。当然这些都是中国的骄傲。 但是对于长远来说人类将陆地上的资源开尽，而走向了海洋，如果海洋开完了又如何办？这不让人忧虑吗？不过人类又在向月球、火星进发，可见人类的聪明才智是无穷尽的，人们又在向宇宙延伸。 |
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