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【杨岳的回答(52票)】: 前面@梁士达的回答是汽车空气动力学，估计不是楼主所要，先占个坑，有时间来答。 ——————————————————————————————————————————— 好好答一下。本人车辆工程专业，目前在德国学习。本科阶段从大二开始便热爱车辆动力学，并进行了较为全面的了解，并在某些方面（主要是虚拟仿真）进行过较为深入的研究，也试着写过论文，并成功发表过。有人会说，瞎扯淡，本科搞研究，你有时间？你有知识积累？这问题放在本科阶段我肯定会说：“你懂个屁！”年轻气盛，当然就不知所云。不过现在看来，以前做的工作也就是在给自己科普吧。在此答题，水平见识有限，难免有不全面，不客观，不真实的地方，还请各位多多指教。 国内现在搞汽车动力学的不多吧，属于大牛级别的也应该没有几个吧，不然为什么北京理工的倪俊，作为一个本科生，就能在中国汽车动力学方向搞得风生水起？如果不知道倪俊的，也不算怪事，百度Google倪俊应该还是查得到的吧。所以我在此答题也就是希望对车辆动力学感兴趣的有志之士能够抱团，一起做点什么，不要老是在问，这个怎么学啊，那个怎么用啊，更可气，这个软件怎么安装啊，问这些问题真正懂的人是懒得理你的，复制粘贴网上没有相关，自己码字很难懂的好吗？而是应该说，我在这个学习过程中遇到了这个问题，我在软件操作中遇到了那个问题，怎么解决啊。 废话不说，进入正题吧。 我靠!你真的要想搞动力学？你就是一个念头吧，你知不知道车辆动力学都干些什么啊？你能看懂下面几幅图嘛？       如果你看得懂，你没必要看了，自己搞去吧，加油！如果你看得懂，你没必要看了，自己搞去吧，加油！ 如果看的头痛，你没必要看了，自己玩去吧，加油！ 如果看不懂，但觉得很爽，继续看下去！ ——————————————————————————————————————————— 没错，这就是车辆动力学的魅力。你跟它相处的时候，它天天虐你，但是你觉得很爽。你可以不吃饭，不睡觉，专心研究一个点，直到旁边的人告诉你，你该注意身体，或者你的身体已经因为疲惫垮掉。你还是会继续，这就是你的梦想。 跑题了，回来！ 车辆动力学，就是研究车辆的动力学。看似很傻逼的解释，不过这就是维基百科的解释，参看：车辆动力学。也就是说先得懂车辆，再来研究动力学。下面分别从车辆和动力学两个方面来讲讲我的看法吧。 首先是书本！ 一、车辆： 1、汽车动力学是汽车理论的四个研究方向之一。参看：汽车理论。所以你懂得，学好汽车理论必然是前提，什么叫学好了汽车理论，就是你随便都能说出动力性、燃油经济性、操纵稳定性、形式平顺性、通过性每一个汽车性能的各项评价指标，知道其中的原理和规则，能看懂各项汽车的参数图。 你看得懂吗？  你看得懂吗？你看得懂吗？  看不懂看书去吧。清华大学余志生《汽车理论》。  2、承载式车身和非承载式车身的优缺点比较？双横臂悬架的优缺点比较？你不知道，那你总得知道汽车构造吧！汽车构造的书本无所谓，多找几本看看，从各种网站多去了解结构。 3、好吧，你觉得你可以了，你可以开始虐自己了。看车辆动力学的书籍吧！动力学方面的书很多，都是外国人的！要么就是翻译的外国人的！呵呵！ @梁士达 的回答已经给出了一些。我觉得没必要列出很多吧。找一本，深入学习。不要把科研看作科普，觉得多看几本书就底气足，科研要的是精通，大部分一本书研究透你就可以算一个高手，但不是顶级。因为你看的是别人的，方法什么的都是跟着别人来，这时候你就可以看看其他书，看能不能形成自己的思维和观点。推荐的书也列出来吧。切记，你只需要一本书!!!   然后推荐几个网址来帮助大家学习车辆动力学。 1、MOOC不知道有没有听说过，好吧，直接上网址，注册账号，跟着学习吧，记得要毅力，记得完成相应作业。 2、你不能不关心前沿状态。看Racecar Engineering吧。 我一直觉得，搞科研就应该沉下心来，好好学，好好做。同时也需要多交流，因此在论坛里多发发帖，有什么不懂有什么成就跟行内人交流，别跟不懂的人吹嘘，没意思，我就见到很多人沉不住气，有点成绩到处说。其实底子在那里，自己最清楚。 中国汽车工程师之家★汽车设计技术论坛★技术交流学习网★设计资料免费下载★维修资料免费下载 这两个论坛应该不陌生，可是有没有好好的使用就另当别论。资料不在多，在于你用心看过。很多人花了大部分时间找资料，找到最后发现，你并不会全部看，这种人享受的就是这种找资料的过程，不是真正能静下来学习的。就跟吵着要学软件的人享受安装软件的过程一样。 学习到这里，该做点什么了吧！那就做点什么吧！ 虚拟仿真实验估计就是这一阶段的主要工作了。 你已经可以熟练运用知识，并且开始有想法自己验证一些理论知识了，你可以跟着别人做过的例子，论文来验证一些实质性的问题，至于什么问题，你到了这个阶段你自己就知道了，也形成了自己的看法了。但大部分的问题会集中在，操稳性，平顺性，协同仿真等等。 你需要的工具见下图。 1、 学习网址：MATLAB技术论坛|Simulink仿真论坛|MATLAB函数百科|MATLAB论坛|Simulink论坛|MATLAB下载|MATLAB教程 2、 学习网址：ADAMS论坛-百思 - 你可能还会用到其他的软件吧。比如建模软件Pro/E，你会用到Isight做协同仿真，你会用到编程软件，自己写中间处理程序，用ADAMS等其他软件做前处理，后处理。谁会知道你多牛逼？ 做腻了，就开始写论文吧！自己写，别人没你厉害！ 写到这里感觉没什么要说的了，因为科研就是让一个人享受孤独的过程，你选择了这条路，你就硬着头皮走下去，没什么好想的。继续呗，走到最后的时候，看看一路走过的路，笑一笑：呵呵！去他妈的人生！去他妈的梦想！ 有什么漏了的，想到了再说。 希望大家好好学习，天天向上！做一个安静的科研者！哈哈！ yangyue_deutschland@yahoo.de 我的邮箱，多交流！ ---------------------------------------------------- 我好像忘了说，最基础的理论力学和材料力学是必须要学好的，还有编程，就用C吧！ 【陈哲的回答(9票)】: 国产那本汽车理论就不推荐去看了，国内教科书通病，基础入门就推荐 fundamentals of vehicle dynamics，国内有译本：车辆动力学基础，作者水平高，内容也写得易懂，大一的时候就是看它入门的，译本的内容也很好，只是有个别地方编辑出错。 其余的好资料，其实不拘泥于任何形式，每天都去挖掘就会得到很多。 专业论文找SAEinternational上面的，感兴趣的自己去下载，用淘宝就行。还有其他硕士博士论文，善用谷歌也能搞到一部分。 专业杂志还是必须要读的，RE杂志很不错。 学到一定程度，可以开始探索不同公司出的专用软件了，adams很强大，但对个人用户不友好，也很繁琐，容易出错，费时费力，不建议普通用户使用。 应该用用optimumG系列软件，ChassisSim，CarSim，Wingeo3等一系列较为小巧好用的软件，尤其是小团队搞赛车或高性能底盘的话。 然后很重要的一步，就是学会和各类传感器和采集系统，不同的分析软件打交道，从实践中获取数据和反馈。 还有一点很重要，理论和模型再精细，也只能不断缩小优化的范围，直接依靠它们无法做出好的车辆动态，不论是乘用车所注重的均衡还是赛车追求的极致。 要结合足够的理论基础；动态模型；实车数据采集和分析；最后深入探索你的目标车辆所处的不同工况，制定出一系列特定的测试程序，再次收集数据，找出不同参数和指标之间相互影响的特性，才能最终让工程师做出最佳的决定，创造价值。 【知乎用户的回答(10票)】: 之前看错题目…重新填坑。 对汽车动力学感兴趣的同志，至少应该是个工科生吧，所以最基础的就不说了。 首先是书 1. 非汽车专业的，首先学好理论力学。要理解车辆四轮参数的影响、转弯制动时的姿态变化、车轮载荷如何变化等等问题，都需要扎实的理论力学基础。 2. 下面就可以开始接触汽车专业课了。首先看汽车构造，最基础的一门课，目的是了解汽车有哪些零件，分别有什么用。汽构的国内教材质量还可以，读起来也没难度，可以当故事书读读。下面两本都可以，内容差别不大，注意上下册都要哦。 3. 国内大学之后会依次学汽车理论、汽车设计、汽车系统动力学这三门课。但大学选用的国内教材水平实在差，大都是翻译国外教材然后章节顺序一换就出版了，翻译基本是学生帮老师做的，质量真的没保证。最大的问题是国外并没有这三门课，基本都是叫做类似Vehicle dynamics的一本书，囊括了国内三书的内容。所以这三本国内的教材有很多重复内容，由于拆分的不合理逻辑也就不清晰。这里强烈建议读国外教材，或者中文译本，以下两本译本比较常见。 4. 专业英语/德语也应该尽早学起来，到最后都是要读国外文献的。书就不推荐了，直接一边查字典一边读外文书/文献才是最好的办法。最后作为搞赛车的，当然也要推荐下业内必读的RCVD。 【李可成的回答(0票)】: 入门 tune to win 进阶 RCVD 【知乎用户的回答(0票)】: 需要掌握的理论知识大概有：流体力学，汽车构造，传热学等。 最主要的软件应该是ansys吧。 但是，我觉得学习什么知识都好，兴趣和耐心是必不可少的。 原文地址:知乎 |
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