建筑结构丨“工程禁区”中4座最难实现的桥梁 2014-11-10 點右側藍色字加我 建筑结构 亿万年来，发育中的武陵山脉一直被人们称为“工程禁区”，滑坡，断层，岩溶，暗河，岩堆——几乎所有的地质灾害，武陵山几可集于一身。20多万沪蓉西高速建设者克服重重困难，创造了世界奇迹，崇山峻岭间打造出这样一条“天路”。 支井河特大桥，跨径430米的上承式钢管混凝土拱桥，为世界同类桥梁跨度之首；
支井河特大桥是沪蓉西高速公路湖北恩施至野三关段的“咽喉”工程，全长545.54米，计算跨径430米，桥身由30个节段钢管拱肋顺利安装合龙、8根主弦管混凝土一次顶升灌注成功、拱上立柱平稳安装和168片箱梁圆满架设完成，现已建成通车！ 四渡河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇，全长1365米，主桥为单跨900米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥，从塔顶至峡谷底高差达650米，被誉为世界第一高桥。该桥是沪蓉西高速路上自然环境最为艰险、施工难度最大、科技含量最高的大桥，属关键控制性工程。 首次在国内建筑施工上使用小火箭抛送施工先导索： 3.马水河特大桥 马水河特大桥全长994米，以主跨200米、墩高142米，集薄壁双肢空心墩、连续六个百米以上的高墩而堪称世界梁式桥梁第一高墩群。 野三河特大桥全长996米，主跨200米，桥面高220多米，三号桥墩高120米，四号桥墩高87.8米,位于建始县高坪镇麻扎坪村与巴东县大支坪镇袁家坝村交界处。此桥施工难度相当大，桥墩墩基要建在坡度为85度、离河底80多米的峭壁上。开凿时没有工作平台，前期设备和材料完全靠人工用绳索运到作业点，由于这个地方的岩层属溶岩层，因此用了24根直径为2.4米地桩支撑着墩基，地桩最深达45米。2005年3月开工建设。总投资一亿元人民币。 注：内容来源于网络，由本刊编辑整理。 ============================== 关于《建筑结构》 《建筑结构》是国内结构设计专业影响力最大的杂志，创刊于1971年，隶属于中国建筑设计研究院，历届核心期刊评比中均名列前茅。 建筑结构-建筑技艺微信联盟 如果您是建筑师，或是对建筑学专业有兴趣，欢迎关注《建筑结构》微信的兄弟微信——《建筑技艺》微信，请查找添加公众微信号“建筑技艺”。 ============================== 微信推广：010-57368783 杂志订阅：010-57368777 微信扫一扫 |
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