干海子特大桥为京昆高速、雅西高速公路重难点控制性工程之一,位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内,设计,共36跨。此大桥于2009年6月起开始施工,2012年4月,雅西高速路干海子特大桥竣工, 拿下4项世界第一。
2007年,中铁二十三局集团三公司成功中标国家“十一五”重点工程之一以及被交通部列为西部山区桥梁建设科技示范项目雅泸高速公路C20合同段干海子特大桥。该大桥位于四川省雅安市石棉县境内的横断山脉,海拔2500米的托乌山下的安宁河、鲜水河地震烈度为9度的断裂带上,全长1811米、桥宽24.5米,桥面最大纵坡4%、最小曲线半径356米、最高墩107米,设计36跨。 具有世界领先技术的干海子特大桥,是当代中国桥梁建筑的一次大阅兵。其中干海子特大桥焊接工法采用二氧化碳气体保护焊,要求作业环境风速不超过2m/s,温度不低于5度、空气湿度不高于85%。而当地气候条件是:三四月份刮风,五至十月份多雨、高湿度空气,冬季是低温冰雪天气。一年符合焊接时间不足1/3。在这样的条件下,建设者们要在工期紧、难度高、环境恶劣的条件下完成施工任务,无疑是一项严峻的挑战。 为如期优质地完成施工任务,建设者们在创新上下功夫,不断提出新的施工方案,并多次邀请全国各地的桥梁专家、学者召开论证会。他们通过在格构墩上搭建“焊接吊仓”,采用“棉被包围焊”工法降风速、碘钨灯升温和除湿等创新工艺,保质保量地完成了高难度的焊接任务。 2011年10月,干海子特大桥桁架梁因拖拉受力不均衡导致安装的6根钢管不在一个平面上,给在100米高空焊接带来了重重困难。桁架梁在高空焊接的难度,被职工们誉为:堪比“太空仓”对接。为征服这只“拦路虎”,他们采用千斤顶给桁架梁“推拿按摩”校正法,解决了焊接面不平的问题。干海子特大桥桥面系设计独特,采用纵横向两次预应力张拉法施工。为确保连续纵坡、横坡大、曲线半径小的高速公路运营安全,建设者和专家们打破常规设计、增强整体效果,从12至30跨设计为1044.7米长的连续梁。这条连续梁被业内人士称为,当今世界的“巨无霸”、是世界全钢管砼桁架连续梁的“航母”。 C50高标钢纤维混凝土厚度仅25公分 |
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