|
潜龙在渊雅西路，见龙在田双螺旋。由四川盆地边缘向横断山区高地爬升的雅西高速公路线形顺势布设，与山川、湖泊、湿地、草地相呼应，以曲线适应地形，被人们称为“云端高速”“逆天工程”。她是连通富饶的成都平原的血脉，她是牵动着美丽攀西高原的神经。 或饮涧于平湖，或穿梭于深谷，或盘旋于山间……因为地处四川盆地和青藏高原交接地带，雅西高速进入石棉县境内后，便从海拔不到900 米的大渡河畔，攀越至海拔2400 多米的拖乌山菩萨岗，形成了连续51200 米爬升1518 米的“世界高速公路第一超长连续纵坡”。而且这一路段几乎全是高架桥和隧道，权衡了地形环境，避免了对周边动植物的干扰，更使之成为了一道靓丽的景观大道。 作为一名在拖乌山下出生成长的摄影者，黄刚有幸见证了这一奇迹的诞生。自从2013 年正式拿起相机后，黄刚时常利用节假日，沿着雅西高速旁的国道108 线，记录这条景观大道的壮美。 黄 刚 2013 年开始从事摄影创作，专注新闻纪实和风光摄影。 中国摄影著作权协会会员、四川省摄影家协会会员、石棉县文联副主席、石棉县摄影家协会副主席。 在雅西高速这条景观大道上，位于雅安市石棉县拖乌山的双螺旋隧道（干海子隧道+ 铁寨子1 号隧道），应该是最大的亮点。 拖乌山菩萨岗是雅安市与凉山彝族自治州的交界地，所在的栗子坪国家级自然保护区是中国第一个大熊猫野化培训放归基地。这里有森林雪山、高山草甸、湿地湖泊等自然景观，是一个可以让摄影师一年四季都空闲不下来的地方。 在拖乌山上，两座螺旋形隧道桥梁惊鸿一瞥，在山腰间的干海子（小地名）和铁寨子（小地名）勾勒出两道完美的弧线。正是这两道弧线和与之相连的小半径双螺旋隧道组成的双螺旋，既完整保护了生态环境，更实现了在短短4 000米的“V”形峡谷范围内连续爬升450 米的国际首创，成为人类工程史上的又一奇迹。 站在距离栗子坪乡集镇不远的锅底凼（小地名）望去，一排排整齐的钢管桥架依山而建，如同擎天柱一般将鲜红的干海子大桥桁架撑起，而整座大桥则犹如一条红色长龙盘旋于群山之间。干海子大桥位于双螺旋中的第一螺旋，也是整个双螺旋中最为雄伟的一段。 干海子大桥采用全钢管混凝土桁架结构，是国内公路建设史上首创的钢管桁架连续梁轻型桥梁，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。与一般的高架桥梁相比，干海子大桥减少桩基数量近一半，减轻结构自重55% 以上，有效适应了拖乌山这种高地震烈度复杂地形。 沿着修建雅西高速时遗留下的施工便道爬上山腰俯瞰干海子大桥，这条“钢铁长龙”完全变成了凌驾于长空的巨无霸“过山车”，层次分明、错落有致。顺势望去，“过山车”穿越山梁，连绵不断地向着群山深处蜿蜒而去。 相对于干海子大桥，第二螺旋的铁寨子大桥长度便短了许多，而且采用的也是与一般桥梁相同的钢筋混凝土结构。因为山势更为陡峭，仰望大桥，直插云霄的高大桥墩嵌于峭壁之中，而桥面似乎已超越山梁，穿梭于云际。因为处于双螺旋的最高处，而且视野开阔，这座桥本身也是一个非常不错的观景平台。但是出于安全考虑，桥上严禁停车观景。 “不识庐山真面目，只缘身在此山中。”如果要一睹双螺旋的全貌，干海子大桥对面的彝寨后一条废弃公路旁便是一处绝佳的天然平台。站在平台之上，只见双螺旋犹如一道缠绵于山谷间的天梯，层次分明地攀越过拖乌山。山间绿树成荫，南桠河静悄悄地在桥下的谷底流淌，栗子坪集镇和周边彝寨点缀着整个山谷，而这现代化的“天梯”则镶嵌其中，雄壮与秀美在此完美融合。2014 年，《中国国家地理》杂志将此地列入“发现四川：100 个最美观景拍摄地”。 与双螺旋的蜿蜒缠绵不同，雅西高速石棉擦罗段的高架桥群采用了错层式长坡设计。根据山势特点，地势较矮的外侧车道墩柱和桥面都要比内侧车道矮。这样的设计有效降低了外侧高架桥的高度，节省了建设成本。这一段道路相对要直一些，远远望去，犹如漂浮在山腰的两条玉带。桥下便是国道108 线和南桠河，距离不远，但高度落差都在百米以上。虽然地势陡峭，即便是在山崖，也有非常丰富的植被覆盖。在这狭长的空间内，雅西高速、国道108 线和南桠河并驾齐驱，一路结伴向东延伸。 雅西高速经过的大渡河段，恰好是水电库区。在石棉县永和乡白马村的山崖边俯瞰，百转千回的大渡河一进入库区，便静静地躺在深谷河湾之间。在水平如镜的湖面上，雅西高速自东逆水而来，经过两座斜拉桥，先是从南岸跨越到北岸，在崖脚经过短暂的停靠后，又从北岸回到南岸进入隧道，如同长龙饮涧，气势磅礴。远远望去，两座大桥50 余根墩柱和鲜红的斜拉体静静地站立并倒映在碧水当中，与青山绿水交融在了一起。这两座斜拉桥是雅西高速在大渡河上的观音岩大渡河特大桥和苏村坝特大桥。2017 年，《中国国家地理》杂志将此地列入“再发现四川：100 个最美观景拍摄地”。 从汉源县境内的青杠嘴跨越大渡河后，雅西高速一直沿南岸及浅水地段向石棉县延伸，直到进入观音岩大渡河特大桥和苏村坝特大桥后，才完成在大渡河上的最后两度跨越。当水库蓄水到顶峰时，海拔最低的桥面距离水面仅1 米多高。
建议拍摄时间 在晴朗的天气拍摄雅西高速双螺旋和沿途高架桥，最好在早上日出以后9:30 以前或是下午4:30 以后日落以前。这两个时间段阳光斜洒在双螺旋之上，山体的层次也较为明显。若是雨过天晴山间飘荡着云雾更会锦上添花。 每年四五月，群山换上了青翠的绿装，山间的大小杜鹃争艳齐放，山下彝寨的土地被一条条地膜覆盖，而雅西高速正好从这些条纹和杜鹃丛中穿越而过。这是一年中最富生机的时刻，如果要拍摄生机勃勃的双螺旋场面，在这段时间最为适宜。 在10 月底至11 月中旬的金秋时节，整个拖乌山脉披上彩装，一抹抹红叶不仅将山林装点得色彩斑斓，更让雅西高速变得妖娆万千。缤纷的彩林配上雅西高速柔美的线条，就是一幅天然的油画。 到了岁末年初，在银装素裹之后，整个山野变得宁静和高远，双螺旋犹如银蛇蛟龙，盘旋于莽莽山谷。“山舞银蛇，原驰蜡象”，此情此景，唯有此句诗词方可抒怀。 而拍摄观音岩大渡河特大桥和苏村坝特大桥则最好是在每年的10-11 月。此时库区蓄水量充沛，水色宜人，湖面也比较平静。 最后要特别提醒，雅西高速全程严禁无故占用应急车道，再美的风光也不能将车辆停靠在高速路上拍摄。拍摄石棉段的雅西高速可选择走国道108 线和汉源到石棉的环湖路。 文、图/ 黄刚 编辑/肖蓉 |
|
|
