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今年十月，我这个四川籍贯的东北人终于进川了。在成都生活多年的羊子同学以极大的热情接待了我和流形，他们夫妇邀请我们一同自驾去泸沽湖。这个计划太有吸引力了，先不说那神秘的女儿国，单是要走雅西高速公路，就足以让人兴奋不已了！  到成都两天后，我们一行四人出发，开始了五天的泸沽湖之旅。 雅西高速公路起于雅安对岩镇，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长244公里。公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，全线有桥梁270座，隧道25个，很多大桥与隧道相连，“险、难、雄、奇”让人根本无法想象。因此雅西高速被称作“逆天工程”，有“天梯高速”和“云端上高速公路”的美誉。  先走成雅高速，在一个服务区打尖后，换了司机，车子开上了雅西高速公路。（羊子摄影）  大雾逐渐散去，窗外的景色明亮起来。  山脚下的村落清晰可见。 雅西高速像一条巨龙盘旋在崇山峻岭之中，而行走在这条路上仿佛爬在巨龙背上，有点不识庐山真面目的感觉。  穿越在山谷中的公路。  车子像个小玩具。  雅西高速路的桥梁隧道占比将近55%，路在桥上，桥就是路，路就是桥。  桥路穿行在横断山脉中。  大桥紧连着隧道。（羊子摄影）  公路在山谷和流水间蜿蜒曲折前行。  蓝天白云相伴，绿水青山相依。 远处的山峦预示着公路的高度。 真正走在天路上，快要摸到云彩了。 路上同行的伙伴儿斜眼瞅着我们。 到了彝海停车区。 这里的蓝天白云比得上西藏了。 在车窗内逆光拍摄也很美。 婀娜多姿的云彩，在京城难得一见。 小平原景色迷人。 有点像草原。 来到大渡河。 与飞夺泸定桥的场景相差甚远。 可以停车，拍照留念。羊子给我拍的，真好！ 我给羊子拍的。 当晚我们住在西昌邛海，第二天到泸沽湖。第四天踏上归途，又在邛海下榻。第五天，我们再次走上雅西高速。 这次还是流形开车，经过一路考验羊子对这个副司机已经完全放心，把副驾的座位让给了我。 回程路上心情愉快。 一片典型的川西坝子（小平原）。 远处的山峦云雾缭绕。 对面的路上堵车，大小车辆纹丝不动，一眼望不到头。我们心中窃喜，暗自庆幸不在其中。 前方又是一个弯道桥路。 转过弯就来到拖乌山隧道。 拖乌山和泥巴山是雅西高速需要征服的两座大山。而征服的手段也都是修建隧道。与直线穿越泥巴山不同的是，跨越拖乌山使用了两个“螺旋隧道”。所谓 “螺旋隧道”，可以理解为“盘山”隧道，只不过是在山体里面盘旋。如果不采用“螺旋隧道”的设计，就无法在较短水平距离中攀爬足够的高度落差。如果是沿山攀升，道路的纵坡就陡峭得多，不够安全。 双螺旋隧道由干海子螺旋隧道起始。进入隧道后，感觉车辆顺着路标一直朝左，当“重见天日”的时候，车子已经爬升了近200米。再入另一个螺旋隧道（铁寨子1号隧道）继续攀爬100多米后，就顺利穿越了拖乌山，而在以前翻越拖乌山至少需要花费1个多小时。 双螺旋隧道示意图，下面是百度的描述。 双螺旋隧道由干海子隧道起始，如一条盘旋山间的巨龙绕巍峨的山体而行。车辆开行到干海子特大桥上，一下爬升了近198米，仿佛在“云端”飞驰。随后就进入另外一段山体的盘旋，再次将高度提升100多米。站在双螺旋隧道对面平视干海子特大桥，好似一个巨无霸版的“过山车”，一时在百米高的半山飞驰，一时隐入隧道，最后车身潜入大山的最高处。 干海子特大桥将两个双螺旋隧道连接起来，该桥是目前最长全钢管混凝土桁架梁桥，拥有最高的钢管混凝土格构桥墩。干海子大桥离地震带最近，混凝土里面加了钢纤维，是为了增加桥梁的韧性和延展性。 行驶于1811米长的干海子特大桥上，有如在“云端”一般，其“巨无霸过山车”式的外形让人震撼，是当之无愧的“最大桥”！ 此时车子行驶在路上，好似走在云中。 天下起小雨，大雾上来了，能见度不足50米。 云雾中的秋色妙不可言。 五彩缤纷的秋叶若隐若现。 云雾中的山谷披着白纱。 继续行走在云端。 呈现在眼前的是干海子大桥？我们是盘下来了，还是要盘上去？ 又走近些。 桥在大雾里若隐若现。 车继续在大雾中行驶， 行走在云端的赶脚。 羊子说雅西路上常有漂雾或团雾出现，再过些天，雾气会更大，有时会因雾大封路。 车子似乎走在桥上了。 来到双螺旋隧道口，应该是铁寨子隧道口（返程）。 螺旋隧道内。 车子穿过隧道，走上干海子大桥。 干海子大桥。 从其他图片中确认，这是干海子大桥。 又进入一个隧道。 一眼望去，两个隧道相连。 上下行的公路分上下两层。 山坳里炊烟袅袅。 石棉服务区。 有窗户的隧道。 隧道连着桥。 过桥了。 桥前面又是桥。 山脚下的房子很漂亮。 一个小坝子。 山坡上层层梯田。 这段路是落石多发区，所以修建了带窗的水泥防护隧道。 建在山坡上的房子。 雅西高速上另一座让人望而生畏的大山，就是泥巴山，10公里长的大相岭泥巴山隧道穿越了泥巴山。隧道分为左右两线，左线9962米，右线10007米，是西南地区第一长隧道。该工程穿越15条大断层，自然地理条件恶劣，工程难度极大。 过去少则一个多小时、多则几个小时的漫长车程被缩短为10分钟。 两次穿越泥巴山隧道都是流形驾驶。按羊子的说法，过去如果司机开车翻过泥巴山，就有吹牛的资本了。 雅西高速最长的泥巴山隧道10公里长，限速60公里。隧道里有灯单向行驶。 雅西高速与其他几条公路交叉，所以拍到的这个桥一定是其他公路上的桥。 泥巴山隧道前面还有一个腊八斤特大桥没有拍到。 腊八斤特大桥位于荥经县石滓乡境内，全长1106米，桥高230米。其主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩。 雅西高速虽然令人心驰神往，但身在其中不识雅西真面目。还是看看她美到什么逆天的程度吧！ 在浏览器中复制下面的网址，可以观看这条“神奇的天路” 。 http://u1166491./s?id=1547990&to_id=9343e0bec1adb416548bfb06f4f02036&from=singlemessage&isappinstalled=0 文字部分大多来自百度，我对着照片研究了好几天才整明白，这里特别说明。 |
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