是非曲直 专业分析 “德国车车祸死亡率是日系车5倍？”

2014-11-18 17:10 车虫网

近日，网上疯转的一篇文章说‘德国车车祸死亡率是日系车5倍’，虽然文章分析的头头是道，若有其事一般。但小编读来有几点质疑之处，鉴于这关乎网友购车导向问题，警惕盲从购车，小编就此给大家详细分析分析，至于德国车和日系车安全性哪个高、哪个低，就由网友自己做判定了。

回顾

“德国车车祸死亡率是日系车5倍”事件缘由：

根据2005-2011年以来抽取了北京市发生的2000件交通肇事案统计分析显示：

在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内人员死亡的案件共22例。其中，德系车占9例，排行名列第一；

致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首；

国际上举行的NCAP安全碰撞试验结果都证明德系车表现一般，反而是绝大部分日系车安全性表现突出。

分析：

质疑一：样本数量太少，根本不能说明问题

文章中提到的调查，数据来源是2005-2011年以来北京市发生的2000件交通肇事案统计。暂且不讨论这份数据的来源可靠性，单单“抽取6年中发生的2000件交通案例”“车祸致使车内人员死亡的案例共22例”就很难让人信服，因为这与北京市实际发生交通事故的数量有太大差异。其次，即使数据来源可靠，由于样本数量太少，也不能得出有效结论。

质疑二：结论是否与数据和客观事实统一

文章中提到 “德系车在NCAP安全碰撞测试中表现一般，而日系车安全性表现突出”的观点，此结论论证的数据是什么，我们只需要列出近年来NCAP的测试成绩即可，以E-NCAP（欧洲安全碰撞测试）获得5星评级的车型为例。

从找出的历年E-NCAP的5星等级车型数据来看，并不能得出“德系车在NCAP安全碰撞测试中表现一般，而日系车安全性表现突出”的结论。不过，就此得出“德系车比日系车在碰撞测试中表现更好”的结论也是不合适的，毕竟碰撞测试只是安全性能表现的一个方面。

基于以上两点，我们可以得出“德系车祸死亡率是日系车的五倍”的观点可信度并不高，但相信还有不少网友想深究一下这个问题，小编也找寻了一些相关数据，网友们可做参考。

探究：

从美国汽车保险索赔数据看汽车安全问题

不同车型的安全性进行判断可根据汽车交通事故中的伤亡率为依据进行比较，但是这类伤亡率的数据很难找到。只有美国公路损失数据协会对交通事故后的索赔情况进行过统计，其中包括人身受到伤害的索赔情况。

美国公路损失数据学会（HLDI）对汽车交通事故后的保险索赔情况进行统计，然后根据这些数据对不同车型进行评分。评分的方式很特别：100表示平均水平，126表示比平均水平差26%，95则表示比平均水平好5%。在列出数据之前，有必要先介绍下美国汽车保险的赔偿方式：在美国，有16个州采用的是无责任制保险赔偿，也就是不存在是否为事故责任方，伤者由自己的保险赔偿（Personal injury protection coverage），如果自己保险的赔偿金不足以支付费用时，则需要第三方责任险（Bodily injury liability coverage）来支付；而美国其他大部分州，则首先由事故责任方的保险（Medical payment coverage）进行支付，如果赔偿金不足以支付费用时，则需要第三方责任险（Bodily injury liability coverage）来支付。

既然是讨论不同车型对驾驶者和乘客安全的影响，我就把在美国比较普遍、较有代表性的事故责任方的保险（Medical payment coverage）这一项的评分摘取出来，供大家参考。

上面提到的十款表现最佳车型中，均是在国内比较少见的车型，从上面的数据不难看出，表现最好的十款车型中，全部都是美系车型，无日系车型、德系车型。

表现最差的这十款车型中就有不少熟悉的面孔了，大家可以对号入座。从数据来看，表现最差十款车型中，有五款是日系车型，两款是韩系车型，三款是美系车型，无德系车型。

从上面两组数据来看，德系车型既没有出现在表现最佳的十个里面，也没有出现在表现最差的十个里面；而日系车在最差十个车型中占据了五个席位。即使如此，小编还要提醒大家，具体问题具体分析，以上数据只能说明具体车型存在安全问题，不涉及整个国别车系。