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李戈 船大难掉头! 这曾是业内专家对国内所有集团式车企的论调。但在巨大的市场推力之下，自主品牌的战略调整势在必行，那到底怎样才能杀出重围？ 2014年11月1日，上汽集团（600104.SH）MG品牌中级车MG GT正式上市，欲以其超值性价比和英伦风范掀起一股“85后”市场之潮。此举正是上汽“三大战略”中头等战略（自主品牌战略）的一部分。 尽管自主品牌今年遭遇“十二连降”的颓势，但自主品牌正在使出浑身解数力求挽救市场。 上汽这艘“大船”一直在谋改革中求发展，但与众不同的是，上汽没有急于“掉头”，而是同时派出三艘“巡洋舰”为其保驾护航。由自主品牌、新能源、互联网组成的“海上机动编队”，正以迅雷不及掩耳之势切入死角，向严冬中的自主车市发出挑战。 发起挑战 在合资和进口品牌价格不断下探的今天，无论是从品牌溢价还是核心技术来看，尽管很多车型的问世都以“剑指合资”作为噱头，但实际上，自主品牌并没有真正成为合资和进口车型的竞争对手。 上汽集团董事长、党委书记陈虹表示，“目前上汽集团正在借国资国企改革东风，大力推动创新发展。通过加强‘头脑型’总部建设，形成一系列具体的战略举措，推进中国汽车业真正由大转强。” 毫无疑问，自主品牌是三大战略举措中的头等战略。 合资反哺自主是整体趋势，如何在残酷的市场中做到“最突出”，陈虹表示，上汽要在目标人群的精准性上下功夫，努力建设差异化的竞争优势，并以此来取得突破。 此外，在新能源领域，目前上汽的产品已被全面覆盖，在即将举行的2014中国国际工业博览会上，上汽还将展示电动车分时租赁的全新概念，将这种“最新晋”的商业模式推向市场。 将互联网技术与传统汽车业进行融合嫁接、在美国硅谷安放“全球眼”（硅谷风投公司）、与阿里的战略合作等，都是上汽向“最先进”发出的挑战。 不费往心 目前，三艘“巡洋舰”已在一定程度上逐渐成熟，并在促进上汽的发展与改革上初见成效。 合资反哺自主的时代，对自主品牌的大力投资必不可少。在“头等战略”层面，除了已经上市的MG GT，上汽还将在年内推出自己的第一款SUV产品，这是对市场大势的迎合，上汽在对新品MG GT造势的同时，也希望借助SUV进一步拉动销量。 在新能源方面，随着荣威550插电强混轿车和荣威E50纯电动车的产能提升，其进入普通家庭的步伐正在加快。 此外，在新能源公交车方面，上汽已拥有一般混合动力、插电式混合动力、纯电动等多款产品。 从汽车互联的推广成效上看，上汽车享平台已经在两个方面取得突破：一是全方位打通O2O，为用户打造线上、线下一致性服务体验。二是覆盖用户全生命周期，为用户汽车生活提供一站式的服务享受。未来可能建立汽车生活的全新“生态圈”。 2014年上半年，在国内汽车市场面临一些挑战的背景下，上汽集团依然实现国产整车销售286.1万辆，同比增长11.6％。在车市大潮中逆水行舟，销量就是一切努力的最佳答卷。 |
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