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如果说60年前中国给世界的印象是太落后，30年前是发展快的话，那么如今世界对中国人的印象一定是“买买买”了。当然，这要得益于中国的快速发展，使得人民手里有了钱，俗话说饱暖这个思……花钱啊，有钱了的中国人掀起了一股“买遍全世界”的风潮，作为中国近年来发展最为迅猛的产业之一，我国汽车行业的发展，就是从“买买买”这个角度入手，并由此发展壮大的。 “换来”的发展契机 从小学起，我就知道如果没有钱去小卖部里吃糖是要挨骂的，没有钱去超市里拆玩具是要被家长打的，没有钱去女澡堂看别人洗澡……呃，这个有钱也不行……总之，我从小就明白了一个道理：“钱不是万能的，但没钱是万万不能的。”想必我国的汽车行业对此也是深有体会，因为在其发展之初，就吃过“没钱”的亏。 在20世纪70年代末到80年代时期，中国的财政情况极不乐观。1979年，国家财政收支就出现170.6亿元的赤字，到了1980年，这个数字变成了127.5亿元，虽然整体经济变好了，但还是无法支撑起汽车行业发展所需要花费的巨额资金，为此，中国领导人做了一个十分大胆的决定——以市场换技术。 北京吉普可以说是这一政策下的绝对受益者，但是很可惜，作为一个行业先驱者，北京吉普的合资之路并不顺利，最后经过种种闪转腾挪，北京吉普变更为北汽与戴姆勒各占50%股本的北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。 当然，在经济条件不允许的情况下，让出市场换取技术帮助，以此发展自己的汽车产业是一个没有办法的办法，但在经济发展之后，再这么做下去无疑会伤害到中国的汽车行业。因此，中国汽车人找到了另一条途径——买生产线。包括一汽、上汽、广汽等在内，大多数自主车企都是这样过来的，而且未来还会有更多的车企在这条路上走下去。 临渊羡鱼不如退而结网 经过中国人民的艰苦奋斗，中国的经济实现飞跃，不但成为世界第二大经济体，更成为了世界第一外贸进出口国。与此同时，在经过以市场换技术的艰苦后，中国汽车终于也等到了扬眉吐气的这一天，迎来了至关重要的一步——买技术！ 2005年，享誉全球上百年的MG-罗孚集团宣告破产，两个月后，中国南京汽车公司用5300万英镑的价格收购了MG-罗孚，而这也是中国汽车企业第一次计划在海外接收大型汽车企业。不过遗憾的是，在罗孚公司出售之前，MG-罗孚旗下的MG、ROVER等品牌已经出售一空（上汽买下了MG名爵和ROVER荣威，下文会提到），否则这个话题就会被安排进下一个单元了。 此后，中国车企屡屡出手。2009年，北汽不甘寂寞，看准了瑞典的汽车巨头萨博，收购了其旗下的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权；2011年，北汽旗下海纳川收购世界第二大天窗企业荷兰英纳法；2012年，均胜电子并购德国普瑞，从一个小企业变成了进入保时捷、大众、宝马等企业全球配套体系的全球性知名企业；2015年，中国化工出资136亿人民币收购全球第五大轮胎制造商意大利倍耐力；同年，上汽旗下华域汽车注资全球领先的江森自控汽车内饰业务，占股70%；2016年，泰特机电全资收购欧洲最大的轮毂电机公司荷兰e-Traction…… 中国有句古话，“临渊羡鱼不如退而结网”，可是当你结网的技术不能满足你对鱼量的渴望，而你竞争对手的结网技术又恰好是你需要的，你有什么理由不把他结网的技术买下来呢？ 买棵果树摘果子 当然，以市场换技术、买生产线和买技术公司等方法都需要一个不短的周期去吸收消化，相比之下，直接买品牌就显得简单得多了，颇有一种“甭废话，钱拿走，东西留下，这儿没你事儿了”的霸道气场，啧啧，想想就有一种高冷总裁范，但这可比网络上那些三流言情小说震撼得多。 不过，自主车企在选择收购品牌时，大多都会选择那些濒临危机或者销声匿迹的边缘品牌，像如今荣威、名爵、宝沃、斯威等品牌，都是曾经荣耀一时、却又时运不济的“外来户”，在中国资金的注入下，得以焕发第二次青春。 哦，不对，是这个图…… 但是，凡事都要有个例外，自主车企的这个例外就是吉利。 2010年吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权在内的相关资产，一举创造了中国汽车业最大规模的海外并购案，上演了一场热血激昂的“屌丝逆袭”的戏码。不过，我还是更喜欢形容这次交易为“扮猪吃老虎”。 2009年，当时世界经济呈现衰落的趋势，全球豪华车市场大幅萎缩。包括奔驰、宝马、奥迪等在内的一线豪华品牌年销量均出现了较大幅度的下滑，作为二线豪华阵营的领军者，沃尔沃自然也未能幸免，单单2009年就亏损了6.53亿美元（税前）。 不过，与世界汽车市场格局的衰落相反，中国的豪华车市场反而增长了40%，其中沃尔沃尤甚，销量增长了80%。而这，也是沃尔沃最终花落吉利的主因之一。
后面的故事我们都知道了，吉利凭借着沃尔沃的技术支持，一举完成了自主品牌的腾飞，顺势推出了全新的高端品牌Link&Co，向自主领军者的地位发起冲击；同样，沃尔沃也借此在华扎稳脚跟，有望在豪华市场掀起新的波澜。 一般人想吃果子，首先想到的就是买果子，但是当果子的价格过高时，种果树就是一个不错的选择，不过，如果你等不及果树漫长的成长周期的话，那买一颗成熟果树摘果子吃，就不失为一个绝妙的办法。
在中国汽车的发展历史里，有一个东西是影响着整个战略的核心，那就是人民币（也可以是美元）！从最初的以市场换技术，到后来的买技术，再到如今的买品牌、买企业，中国汽车从一个“乞讨者”变成了“消费者”、“制造者”，相信在不久的将来，我们终将成为世界汽车行业的“创造者”、“先驱者”！但是，在那之前，我们要谨记一个准则：“如果别人的技术比我们强，别人的品牌比我们牛，别人的产品比我们好，那就把他买下来吧！”
伴随着大国崛起的，可不是只有我们的自信心哟，我们还有钱！ 往期回顾 二手车黑话 宝骏310能否成为轿车领域的宏光 汽车圈 | 荒芜山野，上演巅峰对决 七日谈 | 圣诞节里聊车坛，听取叮当一片 「欢迎点击留言，进行评论」 |
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