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多重利好消息之下，国内汽车行业正掀起新一轮的电动车热潮，而公交车、政府公务用车等公共服务领域的用车，则被视为电动车推广应用的重点突破口。 11月1日，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户郑州宇通客车股份有限公司。这一国家级科技创新平台总投资3.3亿元，重点研究电动客车的电控技术与安全技术，用于提高电动客车经济性、可靠性和安全性，从技术层面解决新能源客车推而不广的难题。 国家电动客车电控与安全工程技术研究中心将重点突破电动客车动力系统、车载能源、电机驱动、整车控制和电附件等5大系统的电控核心技术，突破电动客车5大系统的主动安全、被动安全和电磁兼容技术，提高电动客车的动力性、经济性和可靠性。 作为国内客车行业的龙头，宇通此举既是长期“押宝”新能源客车的自然延伸，更是抢搭新一轮新能源公交推广热潮的战略举措，获得科技部认可建设国家级的电动客车技术中心，先声夺人抢占行业制高点。 过去数年，在电动车明星比亚迪忙着国内四处建厂、国外积极参与知名城市新能源车示范项目，为其电动大巴寻觅市场机遇时，传统客车企业们也没有闲着。 连续十余年位居客车行业销量第一的宇通，深知紧跟政策与行业趋势的重要性，近年来新能源汽车研发上投入颇多。2011年7月，宇通投资24.35亿元的建设节能与新能源基地，这也是国内客车企业在新能源客车研发与制造领域最大的一笔投资。宇通客车总裁汤玉祥曾解释，24亿多元的投入中，除去1万辆年产能的厂房与车间设备投入，主要用于电动客车电控系统等核心技术的研发以及电动客车的检验测试。 据宇通新能源技术部的人士介绍，目前宇通在整车控制、电机控制、电池管理电动客车核心技术领域，形成了以博士为核心的人才梯队并已承担了9项国家新能源汽车项目，申请新能源方面的国家专利168项。其中，宇通承担的国家863项目一期——《宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关》项目，已通过了科技部专家组的技术验收。 2013年11月，宇通发布睿控TM科技平台，这是国内首个针对节能与新能源客车的技术品牌，相比传统车辆，搭载睿控平台的客车能节省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。目前，睿控技术已广泛应用于宇通旗下车型。 正因在新能源客车研发、试验检测手段和设备上的软硬件实力，使得宇通在众多竞争对手中脱颖而出，顺利获得科技部在批准。“此次科技部选择将国家电动客车电控与安全工程技术研究中心放在宇通，主要是基于宇通所具有的高科技性、高增长性和高市场占有率三个方面的考虑。”该中心技术委员会主任委员、清华大学教授欧阳明高这样评价。 在新能源领域的积极投入，也让宇通在传统客车领域的龙头地位延伸至新能源客车领域。2013年宇通新能源客车销量3710辆，市场占有率达29.33%，是二、三、四名的总和。今年上半年，宇通共销售新能源客车1838辆，市场占有率为34.5%，是排位第二名企业的2.3倍。 但就整个行业来看，新能源客车的推广才刚刚开始。据统计，截至今年9月，国内新能源客车销售量为8869辆，相比37.9万的客车销售总量，意味着100辆客车中仅有2辆新能源客车。 今年7月，国务院办公厅印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口。近期，国家发改委、科技部等七部委联合发文，计划2014年到2015年，在京津冀地区公共交通服务领域共推广20222辆新能源汽车。 科技部组建国家电动客车电控与安全工程技术研究中心，从国家层面是希望“以点带面”实现新能源客车技术超越；对于宇通而言，则抢意味着抢占未来客车行业的制高点，在新一轮的新能源公交推广热潮中抢先打响了品牌。“很多客户对于电动车的技术和产品并不十分了解，现在宇通有了政府认定的国家级电动客车技术中心，能让客户更容易接受我们的产品。”宇通客车一位市场部工作人员如此表示。 |
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