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[中置电机] 改中置电机软尾山地车，图多字多可根据导航跳跃查看 （只关注改装过程的请直接跳过此段至A。） 本人小白一个，从小就憧憬有一辆山地车，至今才实现，以前都没骑过变速车（那时候修车的水平差，极力抨击变速车，说不实用），以下表述如有不专业之处请海涵和指正。 论坛里的高手太多，改装电动大排的也很多，看不起自行车的正常，不过说句真心话，电动山地车真的可玩性很高，本帖仅算是给广大车友丰富改装理念的一碟开胃小菜吧。启动翘头450W就做到了，通过性那不用说了，26寸的轮子，加速也不错，舒适性有点差，但看看越野的那些人有几个坐在坐垫上的呢。关键是可以利用后变换挡，7档位变速哦，很好玩，哦对了还有个飞轮做离合，人力几乎无阻力。 心理历程 一切都是从搓衣板而起。上学时一次跟一个舍友聊起摩托车，他是个内行，骑了10多年,他说在乡下一辆摩托车刚好可以一家三口出行。毕业后本来也想买辆摩托，可以听说南京14年要全线禁摩。不想几万块钱打水漂，三年前在网上买了辆迅鹰电摩。刚骑上还是为最快飙到60的速度惊喜了一番，平日时速也就2 /30，速度够用，说来也倒悠闲（后来才知道那是欢乐表，实际最高也就55，中国啥都作假）。话说我是个装备控，头盔、前后避震、狗王的大链条、LED车灯、均衡器（对铅酸电池这东西很好，相当于简易的电源管理系统了）都上去了。我梦寐的摩托像是骏马而电摩就好比小驴子。但我一直都是用养骏马的精饲料在饲养我的小驴子。只是走在单位同事的哈雷面前总觉得低人一等，呵呵穷书生有个小驴子骑骑就不错了。那时候电摩还不像现在普及，骑到哪都要被围观并询问“你这车多少钱、哪买的、能拍多远、能跑多快……”我都很乐意逐一答复。 在上下班的路上有一个大坡，水泥做的防滑格，所以那坡被美其名曰“搓衣板”。每次下搓衣板都很爽，可上搓衣板就十分现眼，因为每次到单位电量都已用过大半，加上车架本身就很重，我的链条锁等等，上坡都很慢，时速个位数（电池用了两三年后上坡速度近乎为0了，自嘲一下）。看到旁边的电动自行车，人人都像卡通片中撒腿逃跑时的卡通角色，在超音速蹈腿，觉得既可笑又嫉妒。我要有两个脚蹬子上坡估计会从容一些。每次带老婆上坡前也先“卸货”等她从旁边阶梯走上去了再在装载。那种丢脸的程度可想而知！ 从此发誓，一定要把车改到能够冲坡的程度。我的车是标配的初级电摩电机1000W48V，35A1200W控制器。后来知道要想达到我的想法有以下几条路。1、超压到60V，只是要换个充电器。2、将这个垃圾的速度型电机换成扭力型电机。3、换耐流高的控制器。最终我鬼使神差的花了这三个方案所有的钱，将电机、控制器、充电器都换了（真想不开）。在想换锂电池的时候迟疑了，为何不用锂电池的钱搞个更有可玩性的电动山地车呢。曾经考虑过城市铁男BWS的中置电机版，但是只有一个好雅电机一支独大，而且没有这个车型（他家其他车型就被那俗不可耐的版画给毁了）。自己改太耗钱了。电动山地车有此想法还是受到了奥迪电动自行车、KTM电动越野车、HolyBIke电动自行车（优酷上有视频，地址如下）和DTV的诱惑。改电动越野摩托一来投资太大，二来目标太大，警察会抓。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzk3NjE3OTQ4.html http://v.youku.com/v_show/id_XMzI0MjA5MjEy.html http://v.youku.com/v_show/id_XNTE0NTQxMzQw.html http://v.youku.com/v_show/id_XNDg2ODYzOTY4.html http://v.youku.com/v_show/id_XMjA2Njk0NjY0.html 山地车篇 先从选山地车开始。很多人反映机动的自行车，如果没有后避震那简直能颠到蛋疼。于是依然孑然的选软尾车。但是软尾真他**贵啊（悍马自行车看起来可以，但为何不选请看电机篇）。便宜的车型太丑，就是座管下面截断装避震的那种，由于上初中时当地的小痞子、阔少们都骑那种车，所以我觉得有点恶心（有点清、假、酸了）。后来选择了一款外形像速降车的美国车。在深圳代工的（品牌不说了），看好是四连杆的，避震行程较长，关键价格便宜不到一千。这车是高碳钢的，后轮V刹，有高配版的全铝，前后碟刹的也就贵三百。那么为什么不选高配呢，一方面可以在老婆面前装可怜，另一方面听说低端铝架子不如钢架子结实。铝的优点是轻，而我们一旦将其机动化还害怕那重量吗？当时也有想法买美国速降车铁马的。但是铁马整车停产，车架倒是有的卖一千块，只是卖家当时听我说三千内想组装一辆就再也不理我了。（妈的，穷人就不活了吗！！？）后来只好放弃。再者，我以前连一辆变速车都没骑过，是个十足的小白，自己组装连一共要那些配件都不知道，心理没底。现在看来三千整辆伪速降车还是有很大余地的，又不会真去坠山。如果再给我次选择的机会我兴许会买速降车架自己组装。大几千的避震买不起先用几百的不行吗？一步步升级就好了。 话说美牌的这车虽说配件到处透漏着寒酸，但是有车架造型在，后期还是有很大升级空间的。车子到手后首先换掉弹簧后避震，因为它就是长着一副弹簧样的铁棍而已。在一个车料店买了一根FOX的最古老的弹簧避震600磅，现在觉得有点硬了，其实130斤以下的500磅正好，毕竟实在影响骑行速度可以将避震锁死变铁棍啊。等有钱了一定要把前减震换成双肩避震，外观上就有视觉冲击力（但最便宜的也要2000+啊）。第二步将右手变速由原车的转把变为指拨式（还别说，好看丰满许多）。下面就是小修改，揭掉原车蓝色贴纸（太娘了，粉里粉气的）换成了白色反光贴（白车加白色反光贴是什么效果你能想到吗--低调的华丽）。后V插刹皮换成加长增大接触面的，制动力有所提高。后变速器加了个防撞器，这东西实用，车摔倒的确有保护作用，但是那样一来后轮就不好停到后轮架上，检测不方便。脚蹬子等踩坏了再换吧。原车坐垫就是个子孙袋终结者，硬度和造型就不形容了，必须换掉。 既然要将此车机动化，粗壮的轮胎是必须的。最后上了26*2.35的内外胎，比原车1.95的稍微粗壮一些，完全是心理上的感受。其实如果开档足够2.5的车胎那才一个气派了得。 电机篇 由于受够了轮毂电机的扭力小，所以依然孑然地选择中置电机。个人觉得对于电机速度和续航指标相当于外貌，而扭力和加速力就是内涵，大多数消费者都是以貌取人，而厂家何乐而不为呢，只鼓吹他的电机最快多少，最远多少。当出现一些像我一样在大坡前望而止步的消费者时，就及其渴望内涵的提升。当然我们是小众，也为了到野地里撒撒野自娱自乐啦。但是加速猛对前行安全还是有好处的。起码能够心向何处，车往何处，否则还剩15秒的绿灯时你就要纠结到死（毫不夸张，很多车祸都是绿灯、黄灯没过完导致的）。 从重心方面考虑，中置电机也比轮毂电机好，但前提是中置电机不要降低整车的通过性，一定要安装在牙盘以上。单买电机还要自己研制很多连接件，最后找到为数不多的中置电机套件（为何商家这么没眼光，中置电机套装只让一家独大，轮毂电机网上搜搜一大把，因为只有他一家，改装过程中很多不顺利也只能忍了，谁让我中了中置电机的毒了呢），其安装方式基本满足我的预期。话说这家中置电机套件价格不菲，相对于轮毂电机，而且也有一些设计细节有待提高，但痛恨别家就没有开发的，只有他一家独大。总结一下： 优点：1、安装位置合理，整车重心稳定、不影响通过性又能利用全车唯一的空闲空间，就是牙盘前面五通处，斜梁下端了。所以悍马、路虎车是没有改装的戏了。 2、采用无刷电机，效率高，能耗相对低。 3、外观尚可（我同样是个外观控，喜欢机械外漏的感觉，如摩托P120）只是银色工业感不强，总像手工作坊的实验品，或测试机型。 4、减速齿轮能够提供足够的扭力来源，加之山地车自身的后变速真是完美的变速系统啊。 5、安装还算方便，只要你不是像我这样的自行车白痴，基本很快就能搞定。 6、450W大于绝大多数轮毂电机尤其是隐藏式轮毂电机，这点很好，本来还纠结使用双450 900W的有刷还是450的无刷呢，实践证明450W已经动力澎湃了，对于自行车够用了。 缺点：1、动力传输的飞子是用一个内六角的螺纹管固定的，管子留了一大截在外面，严重影响脚蹬曲轴的转动。（此处真想骂娘，何等脑残的设计啊！整体评分98分，由于此处败笔就直降80分，当然其他轮毂电机我只给最高75分）。2、包装其实也不简陋，大小三个盒子，但商家低估了快递的野蛮程度，回来链接件都摔变形了，实践证明这极端影响后面装配的精密性。（给商家提个建议，如果能看到的话：即使为了省钱外面不打木架子，起码把连接孔的贴面用木头和螺丝固定一下，木头螺丝不值几个钱！）。固定支架要是能换成钢的就好了，哪怕你保持利润把总价加高点呢？ 3、商家没有详细的安装说明，仅寄希望于买家是经验丰富的发烧友和几张GIF照片是不够的。 4、此处我也许有点吹毛求疵，只是给有上进心的商家提个建议可以出多个版本，如果能出一个传动改为全皮带的给买家选择就好了，也许变速不好实现，那就定速呗，那样更上档次，最主要的是骑行噪声会小很多很多，可参考奔驰的电动自行车。 5、在防水上再下下功夫，既然控制器和电机是成套的，为什么不用防水插件，或是定制航空接头？如果成本太高可以作为选配嘛。 6、挡泥板是塑料的，可否升级为1MM的不锈钢的，一来更好保护底盘，二来也更上档次，重量也大不了多少，毕竟用你电机的都不是为了追求轻量化，否则果断选轮毂电机了。 7、斜梁固定位再多几个连接点，一个真的太单薄，哪怕作为选配都可以，就一根不锈钢扎带是不够的。话说我用了两根都嫌不够，但上更多根，连接孔位又不够。为了安全起见一定要改进啊。电机中途脱落可不是好玩的。 8、挡泥板前端应该加以固定，目前是悬空的，塑料板又有弹性，不然骑行在崎岖的路上会由于颤抖发出噪音。 9、控制器功能太少，如果能带能量回收就太好了，滑行对自行车很常见啊。这个功能很多控制器现在都有了，很多人说会把电池充坏，其实是可以设置充电限流的。我的电摩用的博思通BST控制器是有这个功能的。虽说BST价格贵，那是因为它可以自定义充电电流，如果厂家写入个死的电流值成本应该不会太高吧。 10、控制器有些偏大，大了本身是有好处的，用料足散热快，我的意思是控制器不便隐藏或安装。如果能做成长条型的，对于自行车那些杆杆来说更好安装。 11、链接支架是否可以用好的钢材。 电池篇 据我了解三元聚合物锂电池是重量最轻体积较小的。只是形状不如柱状磷酸铁锂那样自定义空间大。本来觉得小青蛙电池的安装最合理，但是无奈，那种最多36V10A。水壶电池对于我四连杆的车来说没地方装。只能用后货架的方式装电池。而软尾又只能使用坐杆货架了，牢固程度JUST ＳＯ ＳＯ啊。至于固定方式我是使用粗的橡皮筋绳子捆绑的，虽然说野蛮，但还牢固，只是停车后想电池随身带拆装比较麻烦。最好的方式我觉得使用背包，可以参考HolyBIke影片里的老爷爷的做法。 至于像听诊器盒子那样的车位电池盒我比较不喜欢，觉得特别土，和酷相去甚远。我的电池固定方法目前也不酷，正想买个后驼包伪装之。 A、组装篇 先看看原车的样子吧  黑色的车更好，但都没货了，只能忍着用白色了。白色有个好处醒目，富有现代科技感。奔驰的电动自行车都是白色的。要称赞的是斜梁很粗壮（所以要用这套件的车要带斜梁的五通），作为未来电机固定的主要部件很合适。至于衡量为何像童车一样弯的，是为了做特技动作考虑的吧。  这是升级后26 2.35的车胎了,建大的DH软边山地胎，好的买不起。  小后车灯3.5元买的 多种闪烁模式、使用两节5号电池很实用，推荐。 电机开箱啦，那时的兴奋劲大家懂得！！  拆箱后发现电机很漂亮即使支架残了，再次鄙视一下商家，包装该再用心些。  再来个侧面照。  小盒子里是转吧和替换的牙盘、中轴、曲轴，以及小配件。  无奈用钳子矫正一下，但很难平，后来店家说可以用布包着敲。但是还要一个平台、桌面之类的撑着才能操作，你要是包好点不撞坏该多好啊。  矫正后大概就只能这样了。话说这支架的片子很软，我开始还跟店家问说这是不是钢的，看来是意淫。  皮带来个特写，据说这根带子也要50多一条呢。   这个小工具是下中轴螺丝用的，要提前买好左边的20右边的10元。这是后来换的右变速器，指拨的较转轴的饱满。其实转轴的方便，只是电机套件里油门也是手把转轴的，所以只好将指拨换掉。此处还是推荐用大拇指调速的油门开关，因为手把油门在自行车跳跃或是拉把时会被影响到，出危险。 开始作业吧。首先要卸下曲轴防水法兰螺丝，用这个工具加活口板子。 另一侧的也一样 事先变速到最大挡（链条最松），然后抽离牙盘。 取下另一侧曲轴， 顺着逆时针方向使用錾子敲打豁口卸下封头。 另一侧是这种老式的封头，当时着实卸不下来，后来推到小区门口修车的小哥借了个巨型豁口扳手取之，建议其他车友提前检查好你的封头是何种，准备好工具。 在颜色取向上我更喜欢银色的，但是要做的好看，比如像不锈钢经过车床那种亮亮的拉丝银，或者磨砂的如太空铝材的那种，都很高端。银色喷漆或是电镀那就俗不可耐了。但我决定用黑色，这样和白色车形成经典的无彩色黑白搭配。会进一步提高工业感和现代感。如果您没有特殊的喜好保持原样就好直接跳过喷漆部分。首先将不要着色的部位用纸加胶带包裹好。先上一遍红色防锈漆。 看，是不是像个血淋淋的小心脏。 由于电机部分会发热，所以上了黑色的耐高温漆，这个稍微贵点20多一瓶，以前买的。中间的褶皱是本来用于遮挡的纸，想以后保留银色，后来看全黑的也不错就没撕掉。 再后来上了遍地盘装甲漆，是以前电摩用剩下的当时80多买的，觉得效果不错就用上了，较少泥沙撞击的损伤，其实有点多虑了，就当自娱自乐呗。 最后使用黑色磨砂漆补漏一下。油漆功臣们来个合影吧。 [local]2[/local] 光线不好没拍清楚，大家看到的杂点就是商家所谓的精致包装的后遗症，其实是被磕坏的凹洞。 [local]1[/local] 黑色小怪兽，变身…… [local]3[/local] 前变速是要拆除的，所以空了一个走线位，为了等油漆干，刚好穿转把线。先用尖物抵住转把线接头的铜片卡口，然后就可以把插件取出了，在从原来前变速线走线。 内六角扳手紧固转把螺丝，看右手还是挺有质感的吧。 转把线比较长，先用尼龙扎带将其紧束到车架上。 漆快干了，有些地方不完美有气泡，主要是中途下了几滴雨（后面修补了一次），南京最近挺旱的，下雨就以滴计算了。下一个步骤就是将一些需要裸露的金属原色还原。 工具如图，有机溶液用的是航模发动机烧的甲醇。 清洗后露出齿轮的机械轮廓。在安装过车中还一直顺便加了润滑油，就这种5块钱一瓶的。 电机入位，对准中轴套，轴套开口间宽度是65MM的。 把中轴帽拆下，装入轴套。铭牌上标注的方向是面对车头而不是骑车者的左右脚方向，这个大家要注意（也不知道厂家怎么会用这种规范）。如果实在分不清就将主体中轴放在牙盘一侧就对了。我就是开始搞颠倒了死都拧不上。 确保支架口合轴套口对齐。 用专用中轴套筒拧紧中轴盖，此处是反牙（骑行左脚一侧）顺时针松逆时针紧。而 另一牙盘侧则顺时针紧逆时针松。两侧都是往前轮方向是紧往后轮方向是松。接着将电机前缘使用不锈钢扎带固定到斜梁上。为了不伤害原车漆，在斜梁上先贴了层“犀牛皮”一种透明的很薄的软玻璃，是汽车美容里用来保护车门、把手等易刮部位的。然后再用泡沫垫上一圈（泡沫后面有介绍）。 扎带后面剧烈玩车证明两根都嫌少，如果能用五根，我都想上，不过砸扣空间不够（为了广大车友，恳请商家改进啊）。以下是全车效果图。电机在这个位置真是太精妙了。黑色的质感不错吧。 上曲轴。 曲轴上到这个程度就不用管它了，后面骑车会越来越紧的。 左脚曲轴也用套筒拧紧，主要两侧曲轴要成180度。前变速器取下必须将链条拆下断口后才行。作为小白的我，没有事先准备拆链器，只能用蛮力了。砖头、大锤登场……先在下面垫了个螺母，如果你那没有錾子，据说可以用粗度相当的水泥钉，木钉子不可以！拆开后很兴奋，从小就对链条有着特别的感情，因为小时候回乡下都能看到大孩子玩用链条自制的火柴枪，由此觉得链条很神奇。在安装链条的时候发生了很悲剧，很乌龙的事。费了好大的事将链条扣合上，却发现，链条，绕成了一个八字，只能拆下来再重新链接。但是第二次，仍然出现了错误。因为我忘记套上，牙盘，和中轴。第三次才算勉强成功，但是有两节链条之间被砸的太紧了，于是有花了很大功夫去松动它。所以此处还提醒经验不丰富的同学，理清思路后再安装链条。 前面的小牙盘安装如图所示。 牙盘中轴的螺丝在内部装上罗姆，长的螺'丝，原配的螺丝是短的。装好后大致的效果如下。 从上往下几层分别是车架、电机连接杆、中轴封头、牙盘轴承。 由于电机到货后连接之后有些弯曲。所以安装牙盘后还会存在一些不应该存在的缝隙。最终导致牙盘在转动的过程中会有，前后不平的恍动。但最大的问题出现在妃子固定的螺丝与右侧曲轴之间缝隙过小，容易出现刮蹭。 卖家说要打磨一下于是打磨了，但是曲轴是越骑越紧，那么他们之间的距离也就越来越近，从而打磨无法解决此事。最终使用暴力锯掉一部分，但是这是一个非常，不好的选择，无异于竭泽而渔杀鸡取卵。因为事后更换妃子就很难取出，但是商家也没有给出更好的解决方式。商家只是坚持说会有1到2公分的空隙。而照片事实能说明一切。 先是打磨，但是无济于事（说明这螺丝的用料还是不错的，用在连接杆上多好，也不至于轻松撞弯）。 最后还得上锯子。 下面是控制器安装，首先是使用热熔胶枪将出线口密封，做好防水。有无防水效果无以应证。 我的车坐杆下部，从坐杆快拆螺母到前变速线遗孔之间刚好能放下一个控制器，就是后刹车线有点档。最后将控制器上移了一点。空隙要用泡沫填满，有助于减震。就用这俩东西，是空调包外机管子的。 前面使用穿孔的不干胶块固定。以防止结渣条滑动。 电池是定做的效果如何尚不知晓。仅使用塑料盒，防震用了这种泡沫。 充放电扣都使用航空插头。为插头稍做一些防水。 预留的接头进行焊接，接上插头，并使用开口波纹管保护电线并增加美观程度。 按要求接通所有控制器电源线，但是，车子并没有启动。后来询问卖家才知道原因是一根单独的电门锁线并没有连接，本以为那根线是速度仪表线，谁知控制器改版了把速度仪表线取消了。电门锁对于现才裸露的自行车没有任何的意义。所以准备使用一个按钮来，替代电门锁。首先要制作一个按钮的插座。 只有使用家里的一些废旧的物品进行制作了。我将一张废旧的卡片，三折在火上稍微的烤至定型。使用开孔器开孔。 很喜欢这种按压式的按钮，只是不大耐用。引出电门锁两根线一端连置电源的正极另一端连电门锁独立的那根线。 将电门锁按钮安装倒车把上。使用尼龙扎带固定。强烈建议放左手，右手太多事要做了。 电池固定临时使用这种橡皮绳，来固定，等日后找到更好的方案再改正。 整车效果图如下。可以将后衣架错开到车轮的一侧这样在你做剧烈的起步的时候车轮就不会碰触后车架。尽管也没能摆脱山寨的影子，但是这一路各种经历还是挺充实的。 以上的改装过程是我的前车之鉴，希望能给广大车友带来方便。也希望广大车友装车时留个念想，多发来和大伙分享。 所有的器具都没有提及品牌以及购买网址。没有任何的商业目的，如果和本论坛的商业目标相抵触。请版主删帖好了。 骑行感觉非常棒，只是坐垫由于后电池箱的原因不能放得很低，所以说有一些重心偏高的感觉，骑快的时候PP都是要起立半蹲状态的，去看看坠山的DH速降车的骑行姿势就明白了，减震安全。整车结构外露防水成为很大问题。请广大网友帮忙支招。 其中使用一挡加速非常非常有动力，我基本上可以翘头。至今不敢测试7档开到极速的速度，因为感觉那速度接近死亡。也许你说夸张，难道能赶上K9 配8000W的电摩吗？只是说感觉，因为没带护具和头盔，当你飞行的时候会忘我，然后突然意识到原来我只是在一辆自行车上！还有就是自行车的机械结构也让我觉得不安全，例如掉链子了，链子绞到牙盘缝隙中了……。、骑这车很想买套护具和越野头盔，但又顾忌周边人的目光和好事的警察。 关于骑行状态，由于老婆回娘家，无人帮忙录像，日后补上吧。 很感谢lz发的详细改装过程，我曾经也想用这个套件来改装车子，不过觉得难度有点大，也没什么参考资料，就放弃了。 顺便问一下，电机驱动牙盘，是不是电机转的时候，脚也要跟着转？看图不太清楚。另外，脚蹬的时候，不会带动电机一起转动吧？ 不会的，传动轴那有个飞轮，当你正着骑行时那飞轮是滑动的 就好像普通车你踩着脚踏倒车的感觉一样，只是有飞轮滑动的响声。不带电骑行时阻力不大，甚至比轮毂电机阻力还小，因为任何时候骑行都要带动 轮毂电机自身的重量。而这套中置电机系统，相当于有个飞轮做离合器。 其实这电机套件都是上下螺栓螺母而已，比起轮毂电机要重新编圈，搞辐条我觉得简单。只要你的车型合适就行，哦还要拆链条，这个你要有拆链器就好办了，我是用铳子搞的。 我也是考察和很久才下定决心的，主要是价格高了点，我这也是第一次搞变速车，之前看了很多调变速器和拆中轴、牙盘的视频，慢慢摸着石头过河的，一旦做了就不难的。 复杂的主要是我喷漆那段。可以跳过的。轮毂伪装性好，中置动力好，主要是丰富论坛里的改装种类，还有要是能刺激更多的电动改装商家开发中置系统就好了，那样广大车友就有更多的选择余地了。其实自行车厂家可以将牙盘那块直接改为电机就好了，其他与普通山地车一样，再把电池设计为扁平状放到坐杆中轴附近，和车体外形贴合一点，那样就完美了。 |
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