12月5日，车辆在成都第二绕城高速试跑。
红瓦黄墙的服务站。
起于广汉境内，沿顺时针方向环行。连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市、温江县、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。
华西都市报记者余行王浩野
摄影杨涛盼星星、盼月亮，成都市民期待已久的第二绕城高速公路西段终于要通车啦！
成都第二绕城高速（以下简称二绕高速），位于成都绕城高速外侧平均10余公里处，全长223公里，双向六车道，设计时速100公里。即将于年底试通车的二绕西段，起于双流县华大路以西，止于彭州市濛阳镇，它就像是一条银丝线，途经成都经济区核心地带，一路串联起7颗最耀眼的经济明星区县：双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市。
“二绕”西段共设置有11个收费站、20个互通（包括3处预留互通）、2个服务区、2个停车点。今年年底试通车后，预计前期将率先开通其中的6个收费站、1个服务区、2个停车点。
12月5日，华西都市报记者在建设单位工作人员的陪同下，驶上二绕西段进行全程试跑，全方位体验它将给人们出行带来的便捷：
新型路面更抗压、行驶平稳、噪音很小；
充满川西民居风格的收费站、服务区初具雏形；
各个收费站已经提前预留出了ETC专用通道，方便开通ETC的车主快速进出收费站。
据悉，二绕西段年底通车，二绕东段简阳段明年上半年完工。全长约440公里的成都经济区环线（俗称三绕）已经开建。
专家指出，两条新的高速环线将彻底改变以往仅以成都为中心的发射型路网，取而代之的是15-20公里为边长的“网格”状密集的交通网络。成都经济区的各个城市之间的距离因此拉得更近，同时极大地缓解了当前成都绕城高速以及城区环状干线的交通压力。
西段
整体工程已进入尾声
华西都市报记者体验的成都二绕西段，位于成都市中心城区和三圈层城市之间，路线起于双流县华大西路，经双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市后，止于成都著名的“菜篮子”彭州市濛阳镇，总投资133.72亿元，路线全长114.22公里。
5日上午11点，记者在建设方的陪伴下，从彭州濛阳镇的一处施工便道，驶上了进入通车前最后施工冲刺阶段的二绕西段。
一路上路面十分平稳，噪音也很小，在行至二绕西段郫县古城镇段时，记者看到，该路段路面施工已全部完成，具备通车能力。而在路面和路边的交通标识也基本安装好，整个施工已接近扫尾阶段。一些施工者正清扫着沥青路面上的灰尘，高速路隔离带内的绿化植被也已经种好。
二绕西12—2标段路基副总工程师李苏霏介绍，为了确保完成上级要求的年底试通车，在保障安全和质量的前提下，目前每天都有300余名建设者从早到晚在工地上抓紧施工。该标段的施工人员是常规工程的2至3倍。李苏霏说：“在各级政府的大力支持帮助和建设者的努力下，我们有信心，年底前完成通车任务。”
东段
简阳段明年上半年完工
记者了解到，二绕东段简阳境约40公里2015年上半年能够完工，成都德阳境约68公里预计在2015年8月完工。
成都二绕简阳段建成后，可串联成安渝、成渝高速公路及三岔湖、龙泉湖、贾家连接线，其中成安渝互通和成渝互通为枢纽互通，三岔湖互通、龙泉湖互通和贾家互通为落地互通，将极大地促进成都二、三圈层之间及区市县，广汉、简阳的经济发展。今后，二圈层的市民到周边区市县，以及过境成都的客车、货车均可通过二绕实现高速路的转换，不必再进入绕城或进入市区。二绕在分流城区过境交通压力的同时，促进了成都周边卫星城市的城市空间、产业布局合理化，并满足现代城市物流客运发展。预计到2017年，成都将形成“三环十二射”的高速公路网。便捷
时速100公里 彭州到双流仅一小时
二绕设计时速100公里。在路况良好的二绕西段飞驰，从彭州濛阳镇算起，抵达双流华大路，仅需 1个多小时。与以往从彭州到双流需走成彭快速路，借道绕城高速（或穿行城区，经行三环路）相比，即使城区不堵车，也至少缩短了1个小时车程。
记者在位于崇州市羊马镇的二绕西崇州出口看到，充满川西民居风格的收费站初具雏形，为了醒目，以往的黑瓦白墙改为了红瓦黄墙，体现出了时代气息。
记者注意到，在该收费站前，已提前预设了ETC通道（电子不停车收费系统），并设立了醒目的ETC指示牌，方便开通ETC的车主出入二绕。
由于二绕高速串联起成温邛、成灌、成彭、成雅、成自泸赤五条高速公路，以及成昆、成绵乐、成蒲、成灌、成彭五条铁路，使得当地形成了便捷的交通网络。加上为了当地经济发展需要，二绕西段在沿途重要的物流中心、经济区等节点和居民居住区上，一共设置了11个收费站、以及20个互通（包括3处预留互通）。
今年年底试通车后，预计前期将率先开通其中的6个收费站。这将极大地方便周边居民的出行。
高架桥上看美景 二圈层内享美食
由于二绕西段行经区域，位于成都经济圈核心区，为了给城市发展让路，高架桥多、互通多是二绕西段的一大特点。平地起高台，正是由于这些制高点的出现，让行驶在二绕西段的驾驶员能够看到平时在平原上不能看到的美景。
在位于二绕西段与成温邛高速的交会处，记者驾驶的汽车驶上了整个二绕西工程最大的互通——成温邛互通立交。站在尚未通车的立交桥上放眼望去，整个成都平原尽收眼底，虽已是深冬，但四周景色依旧郁郁葱葱。立交桥下的成温邛高速车水马龙，收尾施工中的立交桥未对其产生任何影响。
而位于二绕永安镇和黄龙溪镇的交界处，总长1201米的府河特大桥飞跨两岸，府河水静静地从桥下流过。该桥跨越府河的主跨长达120米，是二绕西段挂篮施工最大的桥梁工程。施工人员告诉记者，以后市民可以通过二绕直接到黄龙溪旅游，节省大量时间。
从双流到彭州，互通立交上下二绕，可以吃吃耍耍一整天。双流好吃的就不摆了，肥肠粉、伤心凉粉，想想都要流口水。顺路可以去一趟黄龙溪古镇。
爱吃鱼的，可以去新津，想看花的，就去花舞人间。而崇州的名小吃，当然是“怀远三绝”，吃饱喝足了，街子古镇逛一圈。
温江的鱼凫遗址、国色天乡可以休闲。郫县的土鸡、鸭子、竹筒饭，好吃的还是多。彭州也是好吃嘴青睐的地方，回龙沟耍耍水、爬爬山，生活就是这么悠闲。意义
新高速环线开通 成都交通进入网格化时代
成都二绕也被大家称为“五环”，除了这个“五环”外，围绕成都还有一个更大的环线高速已经开工，这就是俗称“三绕”、全长约440公里的成都经济区环线。
成都经济区环线的总设计人、四川省交通运输厅公路规划勘察设计院副总工程师余明说，二绕和成都经济区环线落成通车，将最终把成都一小时经济圈上的所有高速路网，给一并串联起来。他认为，现在成都的路网发展是不平衡的，整体呈现出一种放射状发展，一方面加剧了中心城区的交通运输压力，另一方面也限制了周边区域的经济发展。
“目前绕城高速路上的大型货车太多，给它带来了很大的交通运输压力。”有专家指出，二绕建成后，为了进一步缓解中心城区的交通压力，有关部门正在研究绕城限货，让二绕进行大车分流，缓解城区交通压力。而余明更表示，成都经济区环线落成后，两条新的高速环线将彻底改变以往仅以成都为中心的发射型路网，取而代之的是15-20公里为边长的“网格”状密集的交通网络。成都经济区上的各个城市之间的距离因此拉得更近，“成都经济区一小时城市生活圈”也将跃然纸上，初现雏形。幕后
圈怎么划？ 反复论证确定最佳路线
二绕的规划选址，最初有3种方案，3个圈。一个圈是
连接成都二、三圈层的220公里，第二个圈全长大约280公里，第三个是
连接绵阳、德阳、
中江、眉山、
资阳等地的380公里。圈大圈小的问题几经讨论。小圈靠近主城区，有利于过境和出入境的分流，还可以引导产业向二、三圈层延伸和转移。大圈则可以带动周边城市共同发展，但是圈大了，分流作用就会减弱。最终，小圈得到了一致认可并得到了官方批复。第一个圈和第二个圈差别不大，主要区别是二绕要在龙泉山以
内绕，还是龙泉山以外绕，实
地考察发现，龙泉的城市建设很靠山，龙泉山以西基本没有太大空间再去修路，而北面的新都、青白江甚至广汉，有适当的区域向外扩展。这还不算完，由于地处平原地区，工程技术本身没有太大难点，但沿线的城镇、工业园区、物流园区、居民区众多；规划还要充分考虑其途经的重点节点（如物流中心、经济区、第二机场）今后的发展需要。需要协调的因素太多，二绕几经修改，多绕一些或者少走些弯路，都需要反复论证，最后才成为了现在的模样。
