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10日，江西首条设计时速350公里的高铁——沪昆高铁南昌至杭州段通车运营，意味着沪昆高铁江西段全线贯通，赣鄱大地宣告融入全国“四纵四横”高铁网。从红土地上乘“G”字头高速动车出发，可直通北京、上海、杭州、西安、济南、广州、深圳等92个省外城市，江西北上南下西进东达的高铁快速通道全面打通，一条促进东西部区域经济共进、协作共赢的“黄金走廊”已然成行。 " B3 a. z$ W# j
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江西高铁通达省外92个城市
1、北京、天津、德州、济南、滕州、枣庄、曲阜、泰安、石家庄、保定、涿州 车次：南昌西至北京南G38次、南昌西至济南西G62次等
2、郑州、驻马店、巩义、许昌、洛阳、三门峡、信阳 车次：南昌西至北京西G493/2、G498/8次等
3、上海、松江、嘉善、桐乡、杭州、嘉兴、余杭、海宁、诸暨、义务、金华、龙游、衢州、江山 车次：南昌西至杭州东G1452、G1454、G1456次，上海虹桥至长沙南G1353、G1355次、G1351次，上海虹桥至南昌西G1381、G1383次等
4、南京、徐州、蚌阜、滁州、江宁、宿州、溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清 车次：南昌西至南京南G1492、G1494等
5、长沙、咸宁、岳阳、株洲、衡阳、衡山、祁东、祁阳、永州、东安、耒阳、醴陵、郴州、湘潭、娄底、溆浦、邵阳、新化、怀化 车次：南昌西至长沙南G1603、G1605，上海虹桥至怀化南G1371、G1373次，南昌西至怀化南G1495次等
6、武汉、广州、深圳、韶关、英德、清远、虎门 车次：南昌西至深圳北G637次、南昌西至广州南G635、G631次等 ( p# T( m; B7 F# b4 ?; d
7、福州、厦门、泉州、福鼎、霞浦、宁德、莆田 车次：上海虹桥至广州南G1301次等
8、南宁、桂林、永福、柳州、来宾、鹿寨、全州、兴安 车次：上海虹桥至南宁东G1501、杭州东至南宁东G1505次等 ! k, a; S+ o6 J/ y' {
9、西安、华山、邯郸、安阳、鹤壁、渑池、渭南 车次：南昌西至西安北G641/0/1次等
沪昆高铁江西段全线贯通 7 H0 `/ L- `7 X" Q6 ?4 l* h0 Z
沪昆高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运主骨架网之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围最广、经过省份最多的高速铁路，线路全长2264公里，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
今年9月16日，沪昆高铁南昌至长沙段率先贯通；12月10日，随着南昌至杭州段582公里正式通车运营，沪昆高铁江西段至此全线打通。“沪昆高铁南杭段途经江西南昌、抚州、鹰潭、上饶以及浙江衢州、金华、绍兴、杭州等地区，向东通过杭州枢纽与沪杭、宁杭、杭甬高铁衔接，向西对接沪昆高铁南长段联通京广高铁，江西腹地承接东部发达地区经济梯度转移的区位优势进一步凸显，长三角、环鄱阳湖经济圈与长株潭城市群将实现同频共振。”南昌铁路局有关人士表示，沪昆高铁是江西省第一条时速350公里的高速铁路，也是促进东西部区域经济共进、协作共赢的“黄金走廊”。 3 u8 E% j/ d( A3 K& q8 M) e
高铁带江西人直达92个城市 ! a1 q2 z3 o2 E7 A$ b
湘赣间老表情缘、红色记忆和习俗趋同，长三角地区与江西的经济关联和择业选择联系紧密。随着沪昆高铁江西段贯通，南昌铁路局每日将安排开行60对高铁动车组列车，高效、便捷、优质的“高速经济列车”将带着江西人通达北京、上海、杭州、南京、西安、济南、福州、郑州、石家庄、天津、南宁、广州、深圳等92个城市。 4 [! {% _# p7 F. B
翻开南铁提供的列车时刻表可以看到，向东：新开京济沪宁杭方向高铁动车，加强江西与上海、浙江、江苏的对接，江西加速融入长三角经济圈。南昌至上海、杭州的铁路旅行时间缩短至3小时左右，去往南京全程运行时间只需4.5小时，去往济南全程运行时间约7.5小时，大幅减少出行时间成本。同时，高铁动车经京沪、沪昆高铁运行，南昌再添一条进京快捷通道。 " i& q0 U/ S# v3 W5 t& f4 V
而西行、南下高铁动车加密开行，也促进环鄱阳湖经济圈与珠三角经济圈、长株潭城市群间的联系交流。10日起，南昌新增怀化方向高铁动车，铁路旅行时间由11小时35分钟缩短至近4小时，豫章故郡“打开”了黔滇门户；上饶首次开行去往广州方向高铁动车，运行时间较现有快速列车缩短近10个小时；南昌去往长沙、广州方向密集开行高铁动车，更加方便人员、物资、信息、资金交流，形成“同城生活圈”，江西成为珠三角经济区的“近郊区”。 / n& J! z2 i, ]5 j4 B7 P5 j. h* p
江西高铁经济版图扩容 / r9 F2 \3 T* j$ \9 s7 ^
高铁通达城市的量变，将逐步引发江西经济版图的质变。沪昆高铁位于浙江、江西、湖南三省城镇发展主轴线上，沿途分布环鄱阳湖和长三角经济区、环杭州湾和金衢丽产业带、赣西和长株潭城镇群等经济产业带，江西开始融入一张四通八达的“高铁经济网”。
南铁有关人士介绍，沪昆高铁在南昌西站联通昌九城际、向莆铁路，经长沙枢纽对接京广高铁、怀邵衡铁路，经杭州枢纽衔接宁杭、杭甬高铁，沪昆高铁南昌至杭州段开通运营后，广州、长沙、怀化、南宁与沪宁杭间29对高铁动车将驰骋赣鄱大地，串起了沿途经济带，江西承接东西部地区经济梯度转移的区位优势凸显，“高铁经济版图”升级扩容。
另外，沪昆高铁江西段的贯通，还有利于缓解既有沪昆铁路的客运压力，可提升年货物运能1400万吨。依托沪昆、向莆、京九、赣龙铁路干线，江西至上海、宁波、厦门、深圳的铁海联运班列运输网络加速形成。
为保护赣鄱大地绿水青山 沪昆高铁江西段桥隧比达75%
12次跨越既有沪昆铁路，1次跨越峰福铁路，1次跨越皖赣线，1次跨越京九线，1次跨越向莆铁路，1次跨越南昌枢纽西环线，10次跨越铁路专用线……沿线数一数，记者发现沪昆高铁在江西境内完成了27次“跨越”，犹如一条架设在铁路线上的高铁。
沪昆高铁江西段大部分处于赣抚平原、鄱阳湖平原，仅湘赣、浙赣省界地处山区，沿线人口密集、交通发达、水系密布。全线工程以桥梁隧道为主，共有310座桥梁，34座隧道，桥隧比达到75%，为何选择如此复杂的施工方案？
“选择这样的建设方案，基于安全、经济、环保等多方考虑，既良好满足线路的沉降要求，又有效节约了江西‘鱼米之乡’的土地资源，以生态铁路的优美身姿，尽可能地保护赣鄱大地上的绿水青山。”南昌铁路局有关人士说。
沪昆铁路客运专线江西公司总工程师郭建光介绍：“铁路路基平均1公里占用土地70亩左右，而1公里桥梁占地仅为27亩。照此简单计算，线路长582公里的沪昆高铁南杭段就能节省土地2万多亩。” # l. s8 d& u) ~
大事记 1 D u8 p& I, E# l! N/ }$ w% C
●2009年7月20日，国家发改委批复项目建议书
●2009年12月7日，国家发改委可研批复
●2010年2月24日，铁道部批复初步设计 + z5 Z1 c9 C. Z" `1 ?
●2010年7月1日，全线开工建设
●2013年3月25日，全线310座桥梁全部完工 3 f2 B. g/ c3 a: e* o! @2 o
●2013年4月9日，全线34座隧道全部贯通
●2014年9月16日，南昌至长沙段开通运营 " V4 {6 U" x1 I+ x6 C0 j) w
●2014年12月10日，南昌至杭州段开通运营，至此江西段全部贯通 * M* ~! D4 a' x | 
