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这是中国自主发动机首次搭载于豪华汽车品牌！ 先不看奇瑞捷豹路虎，我们来盘点一下这些年在中国越来越火的ABB，奥迪和一汽合资到现在，奥迪车上的什么重要部件是一汽的呢？宝马跟华晨合资这么多年，华晨的发动机是不是装到宝马车上了呢？奔驰跟北汽合资，公司名字都带着帝都的名号（北京奔驰汽车有限公司），多么高大上，可北汽的技术什么时候用到了奔驰车上？ 抛开这些高大上的豪华品牌汽车不谈，价值品牌里，那么多合资品牌，用到了中方技术的核心配件的车型又有哪些呢？都说底盘是汽车的三大件之一，一汽连速腾底盘的一个小部分——后悬挂的技术问题，都没有丝毫话语权！  正因如此，奇瑞的这款2.0TGDI发动机搭载到路虎车上，意义才非比寻常，这也让奇瑞捷豹路虎这个合资项目，与之前其他同类合资项目，有了不一样的地方！据说两年前，正是搭载了奇瑞发动机的路虎试装车给了国家相关审批部门专家不小的震动，奇瑞捷豹路虎项目才能被国家发改委批准通过！否则在国家有意控制新的汽车项目上马的最近几年，捷豹路虎如果想要在华落地，恐怕会难上加难！ 有人酸溜溜地说，因为奇瑞是股东，所以路虎才用奇瑞的发动机。难道说奇瑞在合资谈判中，比一汽、上汽等巨无霸还要强势？要不是奇瑞的发动机水平过硬，捷豹路虎敢冒砸牌子的风险上他的发动机？所以说，奇瑞的2.0TGDI装到路虎车上，说明不论是动力性能、还是可靠性、或者是油耗指标、NVH指标等，均达到了捷豹路虎对于发动机的要求。 不只是SQR484J 然而，如果意义仅仅如此，笔者还真没必要专门写一篇文章来说这个事儿。 实际上，奇瑞的TGDI（涡轮增压+缸内直喷）发动机已经公开宣传了好几年，但总是“只闻其声，不见其人”。根据公开的信息，奇瑞这款2.0TGDI发动机，即SQR484J，其实早在09-10年期间就已经开发完成了。  查询机动车产品公告记录，2009年11月份，奇瑞就计划将这款发动机装在瑞麒G5上。只是由于品牌战略、车型定位等多方面原因，奇瑞最终只是让发动机停留在G5的试装车上。毕竟对于奇瑞来说，G5销量过低，上新的发动机几乎是铁定赔钱的买卖，及时止损也就不难理解了。而之后的奇瑞，再未推出过合适的车型搭载此款发动机，奇瑞的TGDI发动机也从此沉寂了将近5年。这也让奇瑞的粉丝们略感失望，同时又满心期待它复出的那天。 直到今天，奇瑞当家的发动机依然是那款经典的1.6DVVT发动机（即代号SQR E4G16），这款发动机先后搭载了奇瑞A3、瑞虎3、G3、艾瑞泽7等车型，而且在观致和AVL公司的联合调教下，E4G16还装到了观致车上。 然而实际上，虽然这款型号为SQR484J的2.0T发动机，是一款缸内直喷发动机，但从其比1.6DVVT早几年面世就不难看出，其实它是奇瑞最早一代发动机。 目前，奇瑞已经开发出第三代发动机了。  根据相关报道，奇瑞目前新一代，即第三代发动机1.0/1.2/1.4/1.6 TGDI发动机，已经完成了开发工作，升功率将达到85KW/L。这些发动机有的将要用于捷豹路虎的后续车型。 实际上，早在2011年7月，奇瑞9个节能与新能源汽车项目就通过了科技部验收。报道中指出“奇瑞公司自主开发了混合动力、纯电动汽车整车集成及关键零部件等技术，实现了A5BSG和瑞麒M1纯电动汽车的产业化生产和上市，以及A3ISG、A5ISG和G3ISG的小批量生产，这些产品先后参加了北京奥运会、达沃斯论坛等示范运营活动。通过“新一代轿车用节能环保高效汽油机研发”课题的实施，奇瑞完成了2.0LTGDI-HCCI发动机设计开发，完成GDI和HCCI模式下发动机热力学开发和标定，实现了HCCI燃烧模式实用化；代用燃料汽车也达到了批量生产要求。” 可见，97年成立至今，奇瑞在技术领域的投入与专注、前瞻性之高，是自主品牌中首屈一指的。而时至今日，奇瑞的发动机在合资项目上的应用，也标志着奇瑞连续十几年在技术上不断的投入，终于看到了开花结果的时候了。 不过，也正如奇瑞自己所说，由于没有合适的整车产品，发动机技术也只能暂时雪藏。幸好观致和捷豹路虎的到来给了奇瑞一条很好的出路，当然我们希望奇瑞能在不久的将来，推出搭载了自己先进发动机的产品。 比亚迪倒是在这方面走了一条截然不同的路，那就是让自己的Ti发动机全面开花。我不评论奇瑞和比亚迪的路线孰好孰坏，单从销量讲，都值得进一步提升和挖掘。 来源：汽车之家说客 |
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