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中海发展 根据媒体报道，四季度国际原油运价开始大幅上升,BDTI 指数从10月1日的639点上涨至12月12日的857点,涨幅为34.1%,其中中国进口原油的主要航线VLCC-TD3航线扣除燃油费、港口费后的日租金收入从10月1日的11945美元上涨至12月11日的81499美元，创下2010年以来的新高。受此影响，航运板块的个股都出现了大幅上涨，中海发展更是在12月16日、17日连续出现两个涨停。在航运界，VLCC是超大型油轮的英文简称，拥有超大型油轮的公司越多，越容易受到资金的青睐。根据媒体数据，中海发展旗下拥有14艘VLCC，相比之下，同样涨停的招商轮船拥有9搜VLCC。 在业绩方面，海通证券表示，油轮传统上在冬季迎来全年旺季，建立在当前租金水平线上，预期公司4季度VLCC实现盈利应该是大概率事件，再加上油价的大幅下滑，公司全年扭亏几成定局。值得注意的是，中海发展2013年扣非后净利润亏损18.8亿元，今年前三季度亏损3006万。 除了业绩因素，国企改革也是市场看好中海发展的理由之一。海通证券提到，9月3日国务院刊发《促进海运业健康发展的若干意见》，鼓励船公司和货主建立长期合作伙伴关系，中海发展母公司中海集团和武钢集团的交叉持股明显是落实政府意图，中长期有利于上市公司获取相关矿石的运输合同。不过,，跟A股的大幅上涨相比，中海发展在香港的股票涨幅滞后，截至到12月17日中午收盘，港股报价5.43港币，与11月10日最高的5.79港币还有6%的差距。而A股的报价已经达到每股8.55元，创下三年半的新高。 |
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