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           从开罗到红海经过苏伊仕湾，只见石油井台、炼油厂、兵营等设施在沙漠中多起来，还有远眺中的巨型油轮等待着通过。苏伊仕运河作为一个特有的地理名词，对于那怕初受教育的人都不陌生，给我们充任导游翻译的埃及朋友易卜拉欣（中文名拉海）又为我们上了堂实景地理课，拉海开罗大学汉语专业毕业并在中国留学实习一年半，中文讲得很好，知识也很全面，让我们听得津津有味。 苏伊仕运河几经开凿，最早居然在公元1800多多年前的法老时期，居今已有约4000的历史，当然真正开通则是在十九世纪中下叶，由法国人监督完成，苏伊士运河建成后，从亚洲各港口到欧洲的航程，大致缩短8000～10000公里，沟通了红海与地中海，使大西洋与印度洋和太平洋连接起来。 据统计，每年约有2万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河，中东出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送，每年经其运输的货物量占世界海运贸易的14%，在全球海运人工运河中，苏伊士运河以其过往船只多，货运量大而名列世界前茅。据史料载为修建苏伊士运河，埃及有12万多民工为之献身，平均每公里就死亡7百多人。 由于开凿投资巨大不堪重负，1875年，法国人将运河股份卖给了英国。1882年，英国凭借世界头号强国的地位派兵进驻运河，开始了对苏伊士运河长达半个多世纪的控制，直到1951年埃及革命新政府要求英国撤军，1956年7月26日，纳赛尔总统宣布苏伊士运河收归国有。因苏伊仕运河是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道，围绕运河后来生了埃及与英法联军以及和以色列之间的战争，最终埃及捍卫了主权。 今天的苏伊仕运河不仅依旧战略地位不减，在经济上更是埃及政府日进斗金的摇钱树，每天都有数以百万计美元的外汇贡献，埃及政府为此专设了运河特区，并派重兵驻守，其他设施建设也在不断完善中。 |
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