|
苏伊士运河是至今为止连接西方和东方最为便捷的通道，自从1869年开通以来，这个通道上的来往地中海和红海之间的船只就络绎不绝，这也给运河的所有者-埃及政府带来了丰厚的回报。船只每年的通过量从建成之初的每年400多艘发展到目前的1.8万艘，在不到200年的时间内增加了接近200倍。这也说明了这个通道可以给船只带来巨大的航行费用上的节省（在未开通之前，船只都要绕过非洲大陆，从非洲最南部的好望角进入印度洋，航行成本很高，货物的运输时效也很慢）。据统计在目前的1.8万艘船只中有很多都是万吨级以上的轮船，那么苏伊士运河建于1869年，为何现在还能通过巨型轮船，船只穿行在这个古老的运河之上，不会搁浅么？ 
其实苏伊士运河在通航的时候，只是一条深8米，宽22米的运河，只能通航载重较小的小型船舶，而且南来北往的船只只能单向通行。为了让不同方向的船只能够互相错开，运河建设者学习了铁路单行线的经验，每隔8-10公里左右就建设一个延伸到运河两岸的河湾（运河中本来就有几个天然的湖泊，这几个湖泊自然而然的成为了最好的错开船只的港口），让船只在这里等待避靠。但是由于运河自身的深度和宽度的原因，在1869年到1884年间，还是发生了数千起船舶搁浅或者碰撞的事故，这使得苏伊士运河的安全性受到了多方的质疑。 
于是运河的管理方开始了运河的加深和扩建史。从19世纪末期开始一直到20世纪60年代，苏伊士运河在深度和宽度上不断的拓展，其最窄处都有55米，在通航的主航道上水深达到了12米左右，通航能力大大增加。在同一时期，运河也拓建了用来错开通行的河湾，这使得船只通行的安全性得到了保障。 
但是随着波斯湾石油的发现，经济的全球化，很多大型的油轮和货轮由于吃水深度的原因无法通过这条便利的通道，还是只能绕行好望角等古老的航线路线。埃及政府当然不会让这个商机白白的在自己手中溜走，埃及政府不断的小规模的拓建运河，到了2006年运河已经能够通过25万吨级的船舶，并且水深超过了20米。并且埃及在2014年提出了要扩建改造苏伊士运河，使其成为能够双向通行的运河，使得大型船舶能够顺利的通航。在历经了1年多的时间，在2015年的8月，苏伊士运河扩建工程完工，从此其通航能力大大增加。 
苏伊士运河能维持现在的通行地位，不单单是区域位置决定的，还有对运河不断的扩建扩容，以满足时代的要求。所以从1869建成开始到现在，苏伊士运河不仅能满足传统的船舶，还能通航大型的现代船只而不搁浅，这是一个伟大的创造。 |
|
|
